北汽新能源雙品牌打法推進 EC180目標8萬輛

北汽新能源最便宜的電動車EC180已經正式上市，售價區間為4.98萬~5.58萬元，目標是成為“國車”。該產品上市后，北汽新能源形成了以EC180為代表的“經濟型”電動汽車系列和以ARCFOX為定位的“中高端”品牌，雙品牌戰略布局更加清晰。

關于EC180的預計銷量，有限公司副總經理、營銷公司總經理張勇告訴網通：“2017年，EC180將實現北汽新能源一半以上的銷售目標，我們將努力實現80000-100000輛的目標。”，張勇透露，北汽新能源將在2017年推出四款新車型。

張勇解釋了他為什么要打造兩個品牌。他表示，“國內新能源汽車市場在電機、電子控制和電池的全產業鏈上投資了約500-6000億元，可以支撐數百萬輛電動汽車的市場需求。如果我們現在停止，只生產年銷量達到1萬輛的‘中高端’電動汽車，那么這個市場就會崩潰。”

在此背景下，北汽在新能源領域的布局現在分為兩步：打造兩個團隊、兩個品牌、兩個體系，國車和現有的“共同平臺”電動汽車是一個體系。采取經濟實惠、大眾化的消費產品需要規模、產業鏈、鏈技術儲備和鏈生態系統，因為基于電動汽車的服務、充電、配套和分時必須規模化才能生存。

另一個團隊正在打造ARCFOX品牌，北汽已經為該品牌規劃了30萬至40萬元的電動汽車，即ARCFOX-5和ARCFOX-6，定位“中高端”車型，與大眾、豐田等汽車品牌競爭。該團隊成員來自世界各地，產品可以通過北汽的全球資源進行整合和應用。這些產品將于2019年至2020年推出。

張勇說：“我認為這是中國企業應該走的路。僅僅生產經濟型產品是不夠的。消費者消費升級的需求非常明顯，各個細分市場都有需求。北汽希望成為電動汽車行業的‘豐田’，既有經濟型產品，也有高端產品。ARCFOX將與大眾、本田和日產等公司競爭桑恩。到2019年，當競爭對手推出新能源產品時，北汽新能源可以跟上。"

此外，在北汽新能源的規劃中，中間品牌是北汽思鉑的通用平臺電動汽車產品，下一個是“國民車”，可以覆蓋經濟用戶的需求。

回到EC180產品本身，據介紹，在這款車的概念定義和設計之初，北汽給了它“國車”的定位，后續的產品設計、供應鏈建設以及后續的產品制造和營銷都是圍繞著“國汽車”的概念構建的。張勇說：“如果電動汽車就像一些高端豪華品牌一樣，或者價格在10萬元以上，很難實現真正的普及，因為它過于依賴政策，主要消費者仍然局限于城市和一些大用戶市場。”

然而，與EC180不同的是，北汽新能源希望它成為第一個擺脫依賴的產品。基本上是按照三四線城市家庭年收入來定價的，高于這個價格就會由企業承擔。這款車的目標是實現純電動汽車進入普通人家庭，消費者的定位是廣大三四線城市和一二線城市的入門級購車群體。

為應對目標市場的變化，北汽新能源計劃進一步拓展和下沉經銷商渠道。到2017年，經銷商數量將增加到200家，到2017年底，預計將達到350-400家。張勇表示：“2017年，‘國車’的銷售目標是80-10萬輛，三、四、五線城市的用戶將占到70%-80%。”

除了EC180，北汽新能源還將在2017年推出豐富的新車產品，力爭全年銷量達到170000-200000輛。ARCFOX品牌方面，全新A000雙座電動汽車ARCFOX-1將在上海車展亮相，并開始預售。

在與思鉑同平臺的電動汽車中，新款B+級電動汽車EH300將……

今年上半年推出，主要面向高端公務用車市場，基于昌河北斗的電動物流車也將于今年上半年上市。到今年下半年，A0級SUV EX200將升級為EX300，EU260將升級為EU300，并將上市銷售。

此外，北汽新能源還規劃了一款D級轎車，目前主要從事技術儲備。希望通過技術升級、成本降低和ARCFOX高端品牌的塑造，讓消費者在未來能夠接受北汽在40-50萬元的價格區間打造的這款500公里長的車型。北汽新能源最便宜的電動車EC180已經正式上市，售價區間為4.98萬~5.58萬元，目標是成為“國車”。該產品上市后，北汽新能源形成了以EC180為代表的“經濟型”電動汽車系列和以ARCFOX為定位的“中高端”品牌，雙品牌戰略布局更加清晰。

關于EC180的預計銷量，有限公司副總經理、營銷公司總經理張勇告訴網通：“2017年，EC180將實現北汽新能源一半以上的銷售目標，我們將努力實現80000-100000輛的目標。”，張勇透露，北汽新能源將在2017年推出四款新車型。

張勇解釋了他為什么要打造兩個品牌。他表示，“國內新能源汽車市場在電機、電子控制和電池的全產業鏈上投資了約500-6000億元，可以支撐數百萬輛電動汽車的市場需求。如果我們現在停止，只生產年銷量達到1萬輛的‘中高端’電動汽車，那么這個市場就會崩潰。”

在此背景下，北汽在新能源領域的布局現在分為兩步：打造兩個團隊、兩個品牌、兩個體系，國車和現有的“共同平臺”電動汽車是一個體系。采取經濟實惠、大眾化的消費產品需要規模、產業鏈、鏈技術儲備和鏈生態系統，因為基于電動汽車的服務、充電、配套和分時必須規模化才能生存。

另一個團隊正在打造ARCFOX品牌，北汽已經為該品牌規劃了30萬至40萬元的電動汽車，即ARCFOX-5和ARCFOX-6，定位“中高端”車型，與大眾、豐田等汽車品牌競爭。該團隊成員來自世界各地，產品可以通過北汽的全球資源進行整合和應用。這些產品將于2019年至2020年推出。

張勇說：“我認為這是中國企業應該走的路。僅僅生產經濟型產品是不夠的。消費者消費升級的需求非常明顯，各個細分市場都有需求。北汽希望成為電動汽車行業的‘豐田’，既有經濟型產品，也有高端產品。ARCFOX將與大眾、本田和日產等公司競爭桑恩。到2019年，當競爭對手推出新能源產品時，北汽新能源可以跟上。"

此外，在北汽新能源的規劃中，中間品牌是北汽思鉑的通用平臺電動汽車產品，下一個是“國民車”，可以覆蓋經濟用戶的需求。

回到EC180產品本身，據介紹，在這款車的概念定義和設計之初，北汽給了它“國車”的定位，后續的產品設計、供應鏈建設以及后續的產品制造和營銷都是圍繞著“國汽車”的概念構建的。張勇說：“如果電動汽車就像一些高端豪華品牌一樣，或者價格在10萬元以上，很難實現真正的普及，因為它過于依賴政策，主要消費者仍然局限于城市和一些大用戶市場。”

然而，與EC180不同的是，北汽新能源希望它成為第一個擺脫依賴的產品。基本上是按照三四線城市家庭年收入來定價的，高于這個價格就會由企業承擔。這款車的目標是實現純電動汽車進入普通人家庭，消費者的定位是廣大三四線城市和一二線城市的入門級購車群體。

為應對目標市場的變化，北汽新能源計劃進一步擴大和下沉經銷商渠道……

到2017年，經銷商數量將增加到200家，到2017年底，預計將達到350-400家。張勇表示：“2017年，‘國車’的銷售目標是80-10萬輛，三、四、五線城市的用戶將占到70%-80%。”

除了EC180，北汽新能源還將在2017年推出豐富的新車產品，力爭全年銷量達到170000-200000輛。ARCFOX品牌方面，全新A000雙座電動汽車ARCFOX-1將在上海車展亮相，并開始預售。

在與思鉑同平臺的電動汽車中，全新B+級電動汽車EH300將于今年上半年上市，主要面向高端公務用車市場，基于昌河北斗的電動物流車也將于今年下半年上市。到今年下半年，A0級SUV EX200將升級為EX300，EU260將升級為EU300，并將上市銷售。

此外，北汽新能源還規劃了一款D級轎車，目前主要從事技術儲備。希望通過技術升級、成本降低和ARCFOX高端品牌的塑造，讓消費者在未來能夠接受北汽在40-50萬元的價格區間打造的這款500公里長的車型。

標簽：大眾豐田本田北京昌河北斗星

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