據外媒報道，巴黎-達喀爾拉力賽無疑是世界上難度最大的賽車比賽之一。駕駛員需要體驗炎熱的夏天和殘酷的沙丘地形。這被稱為勇敢者的游戲。最近，Acciona車隊在這場艱苦的比賽中完成了一項壯舉，成為世界上第一支使用全電動汽車完成比賽的車隊。據報道，Acciona 100%EcoPowered使用250kW同步電動發動機和六速順序變速箱來驅動汽車。
此外，EcoPowerd還在底盤和車頂分別安裝了一個150千瓦時的鋰離子電池組和一塊100瓦的太陽能電池板。每個電池組在進站時都可以獨立完成快速充電。
這是Acciona車隊第三次嘗試用電動賽車完成達喀爾站的比賽，也就是說，在2015年失敗后，該車隊立即參加了Oilybia國際摩洛哥拉力賽并完成了比賽。第二年，它再次在達喀爾比賽，完成了80%的比賽。
盡管今年僅排名第57位，但考慮到超過25%的車隊今年沒有完成比賽，Acciona完成比賽是一場偉大的勝利。
Acciona 100%環保賽車手Ariel Jatón評論道：“今年的達喀爾非常艱難，賽段激烈，天氣惡劣，海拔高達玻利維亞。這是南美洲最艱難的比賽，所以我們很高興能到達關鍵線，尤其是一輛電動汽車。”據外媒報道，巴黎-達喀爾拉力賽無疑是世界上最困難的比賽之一。駕駛員需要體驗炎熱的夏天和殘酷的沙丘地形。這被稱為勇敢者的游戲。最近，Acciona車隊在這場艱苦的比賽中完成了一項壯舉，成為世界上第一支使用全電動汽車完成比賽的車隊。據報道，Acciona 100%EcoPowered使用250kW同步電動發動機和六速順序變速箱來驅動汽車。
此外，EcoPowerd還在底盤和車頂分別安裝了一個150千瓦時的鋰離子電池組和一塊100瓦的太陽能電池板。每個電池組在進站時都可以獨立完成快速充電。
這是Acciona車隊第三次嘗試用電動賽車完成達喀爾站的比賽，也就是說，在2015年失敗后，該車隊立即參加了Oilybia國際摩洛哥拉力賽并完成了比賽。第二年，它再次在達喀爾比賽，完成了80%的比賽。
盡管今年僅排名第57位，但考慮到超過25%的車隊今年沒有完成比賽，Acciona完成比賽是一場偉大的勝利。
Acciona 100%環保賽車手Ariel Jatón評論道：“今年的達喀爾非常艱難，賽段激烈，天氣惡劣，海拔高達玻利維亞。這是南美洲最艱難的比賽，所以我們很高興能到達關鍵線，尤其是電動汽車。”
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