德國媒體稱，德國經濟部長加布里埃爾訪問北京時，一份新的草案顯示，中國正在制定電動汽車積分制度。
據德國之聲電臺網站11月1日報道，北京政府希望讓更多的電動汽車在街頭行駛，讓國內車企成為電動汽車市場的技術先驅。為此，中國正計劃引入積分制。據《南德意志報》報道，汽車制造商未來必須積累積分，即銷售指定比例的電動汽車。中國工業和信息化部已經醞釀了幾個月的草案。
報道稱，北京政府顯然計劃大幅增加電動汽車的銷量。2018年，汽車制造商必須使電動汽車的銷售額達到總銷售額的8%，2019年達到10%，2020年達到12%。《南德意志報》寫道，如果制造商不能滿足這一要求，他們必須減少產量，或以類似于購買能源領域排放權的方式從其他汽車制造商那里購買積分。
DPA報道稱，新草案要求制造商申請許可證，不僅要在中國生產，還要在中國研發。外國汽車制造商不可或缺的中國合資伙伴必須證明他們已經完全掌握了電動汽車的技術，也就是說，德國企業必須交出他們所有的技術。DPA援引一位業內人士的話說，“如果草案獲得通過，將導致強制性和完整的技術轉讓。”
報道稱，就今年而言，北京顯然無法實現電動汽車或混合動力汽車數量翻倍的目標。中國汽車工業協會的一位代表告訴上海證券報，今年讓70萬輛電動汽車或混合動力汽車上路的目標幾乎不可能實現。
這份最新公布的草案給德國汽車制造商帶來了雙倍的壓力。鑒于中國大城市空氣污染嚴重，北京增加電動汽車數量的愿望是合理的。
但與此同時，業內人士指出，這一草案也意味著扭曲競爭和對國內汽車行業的補貼。如果外國汽車制造商無法達到所需的電動汽車份額，他們可能不得不從中國制造商那里購買積分，這意味著變相補貼競爭對手。
德國駐華大使柯慕先四個月前致函中國工業和信息化部，要求作出解釋。據部和《南德意志報》報道，這封信尚未得到回復。來自德國政府圈的消息稱，“此舉是出于產業政策的考慮。”
報道稱，汽車制造商估計，可能的計算方法是以4分的價格出售一輛電動汽車，以2分的價格銷售一輛混合動力汽車。中國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹也有類似的觀點：“例如，大眾汽車2018年在中國的銷量將達到300萬輛，所以必須有6萬輛電動汽車。”如果是純電動行駛50公里的混合動力汽車，將花費12萬輛。
美國加利福尼亞州也實施了類似的積分制。這使得美國汽車制造商特斯拉三年來首次實現了小幅盈利。其中1.39億來自所謂的零排放汽車積分的銷售。購買積分允許加州汽車制造商不履行生產電動汽車的義務。只生產電動汽車的特斯拉可以出售積分。業內人士估計，該公司目前的積分銷量相當于2014年的數字。德國媒體稱，德國經濟部長加布里埃爾訪問北京時，一份新的草案顯示，中國正在制定電動汽車積分制度。
據德國之聲電臺網站11月1日報道，北京政府希望讓更多的電動汽車在街頭行駛，讓國內車企成為電動汽車市場的技術先驅。為此，中國正計劃引入積分制。據《南德意志報》報道，汽車制造商未來必須積累積分，即銷售指定比例的電動汽車。中國工業和信息化部已經醞釀了幾個月的草案。
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報道稱，北京政府顯然計劃大幅增加電動汽車的銷量。2018年，汽車制造商必須使電動汽車的銷售額達到總銷售額的8%，2019年達到10%，2020年達到12%。《南德意志報》寫道，如果制造商不能滿足這一要求，他們必須減少產量，或以類似于購買能源領域排放權的方式從其他汽車制造商那里購買積分。
DPA報道稱，新草案要求制造商申請許可證，不僅要在中國生產，還要在中國研發。外國汽車制造商不可或缺的中國合資伙伴必須證明他們已經完全掌握了電動汽車的技術，也就是說，德國企業必須交出他們所有的技術。DPA援引一位業內人士的話說，“如果草案獲得通過，將導致強制性和完整的技術轉讓。”
報道稱，就今年而言，北京顯然無法實現電動汽車或混合動力汽車數量翻倍的目標。中國汽車工業協會的一位代表告訴上海證券報，今年讓70萬輛電動汽車或混合動力汽車上路的目標幾乎不可能實現。
這份最新公布的草案給德國汽車制造商帶來了雙倍的壓力。鑒于中國大城市空氣污染嚴重，北京增加電動汽車數量的愿望是合理的。
但與此同時，業內人士指出，這一草案也意味著扭曲競爭和對國內汽車行業的補貼。如果外國汽車制造商無法達到所需的電動汽車份額，他們可能不得不從中國制造商那里購買積分，這意味著變相補貼競爭對手。
德國駐華大使柯慕先四個月前致函中國工業和信息化部，要求作出解釋。據部和《南德意志報》報道，這封信尚未得到回復。來自德國政府圈的消息稱，“此舉是出于產業政策的考慮。”
報道稱，汽車制造商估計，可能的計算方法是以4分的價格出售一輛電動汽車，以2分的價格銷售一輛混合動力汽車。中國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹也有類似的觀點：“例如，大眾汽車2018年在中國的銷量將達到300萬輛，所以必須有6萬輛電動汽車。”如果是純電動行駛50公里的混合動力汽車，將花費12萬輛。
美國加利福尼亞州也實施了類似的積分制。這使得美國汽車制造商特斯拉三年來首次實現了小幅盈利。其中1.39億來自所謂的零排放汽車積分的銷售。購買積分允許加州汽車制造商不履行生產電動汽車的義務。只生產電動汽車的特斯拉可以出售積分。業內人士估計，該公司目前的積分銷量相當于2014年的數字。
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