特朗普上臺調整能源策略 特斯拉或遭沖擊

隨著共和黨候選人特朗普當選美國總統，美國新政府可能會更加依賴傳統能源，對電動汽車的優惠政策可能會消失，這將在一定程度上阻礙電動汽車行業的發展，并影響特斯拉的發展勢頭。

隨著2016年美國總統大選塵埃落定，共和黨候選人唐納德·特朗普以壓倒性優勢奪得美國總統寶座；對于全球電動汽車制造商特斯拉來說，這可能不是一件令人高興的事情。

前美國聯邦航空管理局、美國交通部首席律師凱瑟琳·湯姆森表示，特斯拉目前正在努力創新整個汽車行業。然而，當選總統特朗普的能源政策可能會對電動汽車行業產生巨大影響。特朗普的能源政策更傾向于包括石油和煤炭等傳統能源，這對特斯拉及其首席執行官埃隆·馬斯克來說是個壞消息。

托馬森說：“任何積極倡導能源效率和可持續發展計劃的人都應該感到擔憂。一方面，特朗普說：‘來吧，讓我們看看所有的能源選擇’，這是一個積極的說法。另一方面，他似乎在推動傳統能源和技術。這對創新來說不是好消息，也不利于能源效率和持續發展。”發展。”此前，埃隆·馬斯克曾公開表示，特朗普不是入主白宮的“合適人選”；截至發稿，特斯拉未對上述報道作出回應。

特朗普表示，他將重新審查化石燃料的政策和法規，并批準Keystone XL輸油管道項目（從加拿大油砂中運輸重質原油），以提高煤炭行業的競爭力。5月，特朗普表示，這一能源政策平臺不會“挑選贏家和輸家”，但分析人士認為，這項能源政策將使主導能源領域的石油和天然氣公司受益匪淺，而如果沒有政府支持，特斯拉等能源領域的新參與者將迎來一場艱巨的戰斗。

法律和游說公司Bracewell的政府關系部聯合主任Scott Segal表示：“顯然，特朗普政府贊成繼續開采和生產石油和天然氣，這將是本屆政府能源、經濟和國家安全戰略的基本信條。”

此外，電動汽車和相關技術稅收優惠的消失肯定會影響電動汽車的推廣。根據目前的政策，只要政府不停止補貼，消費者購買電動汽車可以獲得最高7500美元（約合5.1萬元人民幣）的折扣。這一優惠措施使特斯拉Model 3的價格從3.5萬美元降至2.75萬美元。

由于特朗普反對政府選擇贏家和輸家（即相同的待遇），這些稅收激勵措施的未來前景仍有待討論。一旦現行的稅收優惠政策消失，如果要繼續下去，就需要新的政府部門采取行動。燃料研究所執行主任John Eichberger表示：“傳統上，共和黨人并不提倡一種技術優于另一種技術的政策，因此他們可能面臨一系列替代能源激勵的緊縮措施。”

這種情況將導致電動汽車價格上漲，這與特斯拉的愿望背道而馳。自特斯拉成立以來，該公司的目標是開發一款人民負擔得起、普通人負擔得起的低成本電動汽車。早在2006年，馬斯克就在公司的戰略藍皮書中寫道，公司的長期目標是打造一系列車型，包括價格合理的家用汽車；

與此同時，特斯拉承諾將盡快降低電動汽車的價格。即將結束的稅收優惠給特斯拉的上述目標蒙上了陰影。

然而，一些分析人士認為，電動汽車技術創新的步伐足以克服上述障礙。凱利藍皮書分析師Tony Lim表示：“特斯拉、通用汽車和日產等品牌在行業中處于領先地位。至于客戶對電動汽車的需求，他們的成就已經滿足了消費者的需求。”

據彭博社報道，由于許多汽車公司在墨西哥設有工廠，而特朗普的墨西哥政策將損害墨西哥對美國的出口，周二汽車公司的股價普遍下跌，這是汽車公司對特朗普政策的沉默回應。

周三，特斯拉的股價下跌了近3%。與此同時，特斯拉在墨西哥也有一些業務。去年，特斯拉開始在墨西哥銷售Model S，并在墨西哥建立了超級充電站網絡。特斯拉還從墨西哥購買了鋰，用于內華達州Gigafactory工廠的生產。但與其他競爭對手相比，特斯拉的命運更直接地與特朗普的能源政策聯系在一起。畢竟，其他汽車公司可以通過銷售化石燃料汽車來繼續繁榮。隨著共和黨候選人特朗普當選美國總統，美國新政府可能會更加依賴傳統能源，對電動汽車的優惠政策可能會消失，這將在一定程度上阻礙電動汽車行業的發展，并影響特斯拉的發展勢頭。

隨著2016年美國總統大選塵埃落定，共和黨候選人唐納德·特朗普以壓倒性優勢奪得美國總統寶座；對于全球電動汽車制造商特斯拉來說，這可能不是一件令人高興的事情。

前美國聯邦航空管理局、美國交通部首席律師凱瑟琳·湯姆森表示，特斯拉目前正在努力創新整個汽車行業。然而，當選總統特朗普的能源政策可能會對電動汽車行業產生巨大影響。特朗普的能源政策更傾向于包括石油和煤炭等傳統能源，這對特斯拉及其首席執行官埃隆·馬斯克來說是個壞消息。

托馬森說：“任何積極倡導能源效率和可持續發展計劃的人都應該感到擔憂。一方面，特朗普說：‘來吧，讓我們看看所有的能源選擇’，這是一個積極的說法。另一方面，他似乎在推動傳統能源和技術。這對創新來說不是好消息，也不利于能源效率和持續發展。”發展。”此前，埃隆·馬斯克曾公開表示，特朗普不是入主白宮的“合適人選”；

截至發稿時，特斯拉并未對上述報道做出回應。

特朗普表示，他將重新審查化石燃料的政策和法規，并批準Keystone XL輸油管道項目（從加拿大油砂中運輸重質原油），以提高煤炭行業的競爭力。5月，特朗普表示，這一能源政策平臺不會“挑選贏家和輸家”，但分析人士認為，這項能源政策將使主導能源領域的石油和天然氣公司受益匪淺，而如果沒有政府支持，特斯拉等能源領域的新參與者將迎來一場艱巨的戰斗。

法律和游說公司Bracewell的政府關系部聯合主任Scott Segal表示：“顯然，特朗普政府贊成繼續開采和生產石油和天然氣，這將是本屆政府能源、經濟和國家安全戰略的基本信條。”

此外，電動汽車和相關技術稅收優惠的消失肯定會影響電動汽車的推廣。根據目前的政策，只要政府不停止補貼，消費者購買電動汽車可以獲得最高7500美元（約合5.1萬元人民幣）的折扣。這一優惠措施使特斯拉Model 3的價格從3.5萬美元降至2.75萬美元。

由于特朗普反對政府選擇贏家和輸家（即相同的待遇），這些稅收激勵措施的未來前景仍有待討論。一旦現行的稅收優惠政策消失，如果要繼續下去，就需要新的政府部門采取行動。燃料研究所執行主任John Eichberger表示：“傳統上，共和黨人并不提倡一種技術優于另一種技術的政策，因此他們可能面臨一系列替代能源激勵的緊縮措施。”

這種情況將導致電動汽車價格上漲，這與特斯拉的愿望背道而馳。自特斯拉成立以來，該公司的目標是開發一款人民負擔得起、普通人負擔得起的低成本電動汽車。早在2006年，馬斯克就在公司的戰略藍皮書中寫道，公司的長期目標是打造一系列車型，包括價格合理的家用汽車；與此同時，特斯拉承諾將盡快降低電動汽車的價格。即將結束的稅收優惠給特斯拉的上述目標蒙上了陰影。

然而，一些分析人士認為，電動汽車技術創新的步伐足以克服上述障礙。凱利藍皮書分析師Tony Lim表示：“特斯拉、通用汽車和日產等品牌在行業中處于領先地位。至于客戶對電動汽車的需求，他們的成就已經滿足了消費者的需求。”

據彭博社報道，由于許多汽車公司在墨西哥設有工廠，而特朗普的墨西哥政策將損害墨西哥對美國的出口，周二汽車公司的股價普遍下跌，這是汽車公司對特朗普政策的沉默回應。

周三，特斯拉的股價下跌了近3%。與此同時，特斯拉在墨西哥也有一些業務。去年，特斯拉開始在墨西哥銷售Model S，并在墨西哥建立了超級充電站網絡。特斯拉還從墨西哥購買了鋰，用于內華達州Gigafactory工廠的生產。但與其他競爭對手相比，特斯拉的命運更直接地與特朗普的能源政策聯系在一起。畢竟，其他汽車公司可以通過銷售化石燃料汽車來繼續繁榮。

標簽：特斯拉日產Model SModel 3

汽車資訊熱門資訊