第一電動高校巡講北交大站 沈海寅講述創新方法論

2016年11月14日，以“重新定義汽車”為主題的全國汽車學術沙龍第一站在北京交通大學舉行。智車優星科技股份有限公司有限公司首席執行官沈海銀和第一電氣網絡創始人、智電互動集團董事長龐一成出席了巡回講座并發表了精彩演講。自主創新已經成為新時代的焦點。大學生作為未來汽車產業發展的主力軍，有責任也有能力為未來的汽車創新提出積極的建議。第一電氣網由北京、上海、廣州、南京、哈爾濱等十多所知名大學聯合舉辦，在高校開展巡回講座，旨在激發大學生的創新意識，在高校營造創新氛圍，促進中國汽車產業發展。

沈海音1995年進入互聯網行業，2000年開始創業。他是一個連續創業者。曾任金山軟件集團副總裁、奇虎360副總裁。現在，作為天使投資人、智能車優行聯合創始人兼首席執行官，沈海音想用互聯網思維打造一款擁有智能中心和強健體魄的汽車，一款真正的智能電動汽車。

沈海云，智車優星科技有限公司聯合創始人兼首席執行官有限公司。

智車優行打造的電動智能網聯汽車品牌被稱為“奇點汽車”。沈海音認為，現在是一個百年汽車發展的奇點，有兩層含義：第一，這是一個沒有預警的轉折點，過去的狀態不再持續。第二個意思是汽車已經進入了一個新的時代。奇點是BIGBANG中沒有時間和空間的一個點。爆炸發生后，時間和空間誕生了。一個新的未來，它將從今天起再次爆發。

創新機會

沈海云表示，過去汽車都是機械，是把人從a點帶到B點的工具。但未來，汽車中智能大腦的比例可能會比原來的機械部件發揮更重要的作用。從PC互聯網時代到現在的移動互聯網時代，未來將成為萬物互聯的時代，包括汽車、家電和可穿戴設備，所有這些都是智能設備。

從智慧的角度來看，以手機為例，手機的智能時代是由蘋果開啟的。此前，手機都被歸類為功能機，包括諾基亞，后者正在銷售手機的功能。企業找到了他們需要的功能，這些功能由軟件和硬件組成。如今，智能手機本身就是一個平臺，軟硬件分離，這使得第三方能夠導入生態鏈并提供個性化需求，同時不斷更新和增長。“所以我們認為現在的車其實叫功能車，未來的車在今天之后可以叫智能車。”

創新主要有兩種類型：顛覆性創新和持續性創新。在過去，顛覆性創新可能發生在一個成熟的企業中，但往往是墻內開花，墻外有香。這些技術被發揚光大，甚至在墻外顛覆了原來的老俱樂部。例如，柯達，電影行業的老板，最終被數碼相機顛覆了。

沈海寅認為：“一個企業的管理體系越好，就越注重經濟效益，新的創新就越難出現。當你成為行業的老板時，隨之而來的往往是衰退，而且是快速衰退。”

持續創新和顛覆性創新的比較是，持續創新往往集中在高端市場或主流市場。例如，今天，汽油車是主流市場，而電動汽車是低端市場或新市場。當一項新技術出現時，它一開始微不足道，無法滿足人們的需求。但有一種經濟學理論認為，技術進步總是會超過人們的需求，當它達到這一點時，它可以進入一個小市場。如今的電動汽車一次只能充電200公里，而人們的需求是500公里。然而，電池的進步每年都在以10%到15%的速度增長，因此它肯定會進入主流需求……

字段。

創新的一種手段是集成，它將不同的舊技術放在一起，為每個人創造全新的體驗。如果一個國家的社會分工效應非常強，那么事實上，一家小型初創公司可以做大公司以前能做的事情。在過去，Fortune1000是一個標志性的排名。在1983年至1993年的十年間，1000家公司中只有大約300家被替換。然而，在2003年至2013年的十年里，在同一個十年中，有713家公司新上市，這意味著新公司進入頂級企業的速度正在加快。比如滴滴，從默默無聞到估值數百億，只用了五年時間。當新企業、新模式、新技術不斷涌現時，有些企業采用顛覆性的方法，有些企業則采用綜合性的方法來改變世界。

沈海銀認為，在評估一個國家是否適合創新時，主要取決于四個因素：一是該國的本土市場是否足夠大；第二，國家的金融能力是否足夠強大；第三，國家是否具有相對靈活的深度制造能力；第四，地方基礎的研發能力是否足夠強大。

“中國的汽車工業現狀如何？擁有4000萬輛汽車的生產能力，有足夠的生產能力。汽車工業是地方經濟的支柱產業，地方政府一直在投資建廠，投資1萬億。與此同時，當地有一個非常大的市場，目前有2500萬個當地市場。缺少什么？缺乏技術創新能力。那么，技術創新從何而來？我從每個人的角度考慮。當我們不斷學習和成長時，我們可以逐步培養中國的技術創新能力。這就是為什么我突然從一個互聯網行業的老兵跳到汽車行業，成為汽車行業的一名新兵。"

沈海云總結道，風口上的輪子在未來將從這些點上被特別顛覆。第一點是汽油已經成為一種新的能源，尤其是電力。第二點是從非智力轉變為智力；

第三點是商業模式將從銷售汽車轉變為銷售服務。未來汽車的核心變化是汽車將越來越少。

企業品牌和愿景

用戶的地位在不斷提高。根據最初的品牌理論，就像漏斗一樣，聲譽從知名度中泄漏，忠誠度從聲譽中泄漏。然而，今天的移動互聯網實際上已經發生了變化。對于一個品牌來說，首先要建立忠誠度。從之前的100名鐵桿粉絲開始，忠誠度逐漸擴散，形成品牌的聲譽，然后品牌的知名度才能通過一個火花建立起來。

“我們可以說，它是世界上第一個由用戶生產的品牌。在設計徽標時，我們希望它不像徽標，而是像任何東西，就像一個時尚的品牌。我們的汽車產品的形狀非常酷，讓用戶一見鐘情是非常重要的。智能車優行將顛覆性創新作為公司的核心競爭力。例如，我們We’我重新定義，使汽車更安全。通過引入智能技術，防止汽車相撞是核心。"

在自動駕駛方面，智能車優行在測試完所有功能后，并沒有向用戶出售。但就像手機一樣，硬件是第一位的。當產品剛推出時，也許智能駕駛可能只有三四個功能，但每季度和半年迭代一次，這使得功能越來越多，從而縮短了新技術到達用戶的時間和周期。與以前的汽車公司不同，他們都在五年內磨刀霍霍。

智能車優行的愿景是通過電動汽車使空氣更清潔，同時，由于使用了更多的智能技術，交通可以更順暢，事故也可以減少。

追求更偉大的自我

面對在場熱情的大學生，沈海音分享了自己大學畢業時的一個小故事。“當時，我的老師問了我一個問題，他說你想清楚了嗎？你在為什么工作？記住，未來就是為你的簡歷工作。事實上，我畢業時并沒有完全理解這句話，但每隔一段時間，我就經歷了國有企業、合資企業，在國外生活了十多年，開始了自己的事業，然后當了一名在一家互聯網公司工作，然后一次又一次地創業。事實上，當你清楚地思考未來工作的目標時，所有的動機和價值觀都會改變。做任何事情實際上都是在規劃未來，而這種努力肯定會帶來結果，并將在生活簡歷中呈現出來。"

在沈海音看來，能給多少人帶來幸福，是一個特別大的工作動力。做一個好的企業可以讓員工開心，也可以讓用戶開心。“我希望通過這樣的行動，我們可以在未來生產產品或提供服務，這可以影響更多的人，讓更多的家庭感到幸福。這實際上是你在生命結束時可以在所有簡歷上寫的。對一個人來說，你所做的很小。但時間長了，你會發現有很多事情要做。”2016年11月14日，以“重新定義汽車”為主題的全國汽車學術沙龍第一站在北京交通大學舉行。智車優星科技股份有限公司有限公司首席執行官沈海銀和第一電氣網絡創始人、智電互動集團董事長龐一成出席了巡回講座并發表了精彩演講。自主創新已經成為新時代的焦點。大學生作為未來汽車產業發展的主力軍，有責任也有能力為未來的汽車創新提出積極的建議。第一電氣網由北京、上海、廣州、南京、哈爾濱等十多所知名大學聯合舉辦，在高校開展巡回講座，旨在激發大學生的創新意識，在高校營造創新氛圍，促進中國汽車產業發展。

沈海音1995年進入互聯網行業，2000年開始創業。他是一個連續創業者。曾任金山軟件集團副總裁、奇虎360副總裁。現在，作為天使投資人、智能車優行聯合創始人兼首席執行官，沈海音想用互聯網思維打造一款擁有智能中心和強健體魄的汽車，一款真正的智能電動汽車。

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沈海云，智車優星科技有限公司聯合創始人兼首席執行官有限公司。

智車優行打造的電動智能網聯汽車品牌被稱為“奇點汽車”。沈海音認為，現在是一個百年汽車發展的奇點，有兩層含義：第一，這是一個沒有預警的轉折點，過去的狀態不再持續。第二個意思是汽車已經進入了一個新的時代。奇點是BIGBANG中沒有時間和空間的一個點。爆炸發生后，時間和空間誕生了。一個新的未來，它將從今天起再次爆發。

創新機會

沈海云表示，過去汽車都是機械，是把人從a點帶到B點的工具。但未來，汽車中智能大腦的比例可能會比原來的機械部件發揮更重要的作用。從PC互聯網時代到現在的移動互聯網時代，未來將成為萬物互聯的時代，包括汽車、家電和可穿戴設備，所有這些都是智能設備。

從智慧的角度來看，以手機為例，手機的智能時代是由蘋果開啟的。此前，手機都被歸類為功能機，包括諾基亞，后者正在銷售手機的功能。企業找到了他們需要的功能，這些功能由軟件和硬件組成。如今，智能手機本身就是一個平臺，軟硬件分離，這使得第三方能夠導入生態鏈并提供個性化需求，同時不斷更新和增長。“所以我們認為現在的車其實叫功能車，未來的車在今天之后可以叫智能車。”

創新主要有兩種類型：顛覆性創新和持續性創新。在過去，顛覆性創新可能發生在一個成熟的企業中，但往往是墻內開花，墻外有香。這些技術被發揚光大，甚至在墻外顛覆了原來的老俱樂部。例如，柯達，電影行業的老板，最終被數碼相機顛覆了。

沈海寅認為：“一個企業的管理體系越好，就越注重經濟效益，新的創新就越難出現。當你成為行業的老板時，隨之而來的往往是衰退，而且是快速衰退。”

持續創新和顛覆性創新的比較是，持續創新往往集中在高端市場或主流市場。例如，今天，汽油車是主流市場，而電動汽車是低端市場或新市場。當一項新技術出現時，它一開始微不足道，無法滿足人們的需求。但有一種經濟學理論認為，技術進步總是會超過人們的需求，當它達到這一點時，它可以進入一個小市場。如今的電動汽車一次只能充電200公里，而人們的需求是500公里。然而，電池的進步每年都在以10%到15%的速度增長，因此它肯定會進入主流需求領域。

創新的一種手段是集成，它將不同的舊技術放在一起，為每個人創造全新的體驗。如果一個國家的社會分工效應非常強，那么事實上，一家小型初創公司可以做大公司以前能做的事情。在過去，Fortune1000是一個標志性的排名。在1983年至1993年的十年間，1000家公司中只有大約300家被替換。然而，在2003年至2013年的十年里，在同一個十年中，有713家公司新上市，這意味著新公司進入頂級企業的速度正在加快。比如滴滴，從默默無聞到估值數百億，只用了五年時間。當新企業、新模式、新技術不斷涌現時，有些企業采用顛覆性的方法，有些企業則采用綜合性的方法來改變世界。

沈海銀認為，在評估一個國家是否適合創新時，主要取決于四個因素：一是該國的本土市場是否足夠大；第二，國家的金融能力是否足夠強大；第三，國家是否具有相對靈活的深度制造能力；

第四，地方基礎的研發能力是否足夠強大。

“中國的汽車工業現狀如何？擁有4000萬輛汽車的生產能力，有足夠的生產能力。汽車工業是地方經濟的支柱產業，地方政府一直在投資建廠，投資1萬億。與此同時，當地有一個非常大的市場，目前有2500萬個當地市場。缺少什么？缺乏技術創新能力。那么，技術創新從何而來？我從每個人的角度考慮。當我們不斷學習和成長時，我們可以逐步培養中國的技術創新能力。這就是為什么我突然從一個互聯網行業的老兵跳到汽車行業，成為汽車行業的一名新兵。"

沈海云總結道，風口上的輪子在未來將從這些點上被特別顛覆。第一點是汽油已經成為一種新的能源，尤其是電力。第二點是從非智力轉變為智力；第三點是商業模式將從銷售汽車轉變為銷售服務。未來汽車的核心變化是汽車將越來越少。

企業品牌和愿景

用戶的地位在不斷提高。根據最初的品牌理論，就像漏斗一樣，聲譽從知名度中泄漏，忠誠度從聲譽中泄漏。然而，今天的移動互聯網實際上已經發生了變化。對于一個品牌來說，首先要建立忠誠度。從之前的100名鐵桿粉絲開始，忠誠度逐漸擴散，形成品牌的聲譽，然后品牌的知名度才能通過一個火花建立起來。

“我們可以說，它是世界上第一個由用戶生產的品牌。在設計徽標時，我們希望它不像徽標，而是像任何東西，就像一個時尚的品牌。我們的汽車產品的形狀非常酷，讓用戶一見鐘情是非常重要的。智能車優行將顛覆性創新作為公司的核心競爭力。例如，我們We’我重新定義，使汽車更安全。通過引入智能技術，防止汽車相撞是核心。"

在自動駕駛方面，智能車優行在測試完所有功能后，并沒有向用戶出售。但就像手機一樣，硬件是第一位的。當產品剛推出時，也許智能駕駛可能只有三四個功能，但每季度和半年迭代一次，這使得功能越來越多，從而縮短了新技術到達用戶的時間和周期。與以前的汽車公司不同，他們都在五年內磨刀霍霍。

智能車優行的愿景是通過電動汽車使空氣更清潔，同時，由于使用了更多的智能技術，交通可以更順暢，事故也可以減少。

追求更偉大的自我

面對在場熱情的大學生，沈海音分享了自己大學畢業時的一個小故事。“當時，我的老師問了我一個問題，他說你想清楚了嗎？你在為什么工作？記住，未來就是為你的簡歷工作。事實上，我畢業時并沒有完全理解這句話，但每隔一段時間，我就經歷了國有企業、合資企業，在國外生活了十多年，開始了自己的事業，然后當了一名在一家互聯網公司工作，然后一次又一次地創業。事實上，當你清楚地思考未來工作的目標時，所有的動機和價值觀都會改變。做任何事情實際上都是在規劃未來，而這種努力肯定會帶來結果，并將在生活簡歷中呈現出來。"

在沈海音看來，能給多少人帶來幸福，是一個特別大的工作動力。做一個好的企業可以讓員工開心，也可以讓用戶開心。“我希望通過這樣的行動，我們可以在未來生產產品或提供服務，這可以影響更多的人，讓更多的家庭感到幸福。這實際上是你在生命結束時可以在所有簡歷上寫的。對一個人來說，你做的事很小。但時間長了，你會發現有很多事情要做。”

標簽：合創北京發現

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