干貨盤點：汽車產業的未來在哪里？聽青年領軍者怎么說

“新能源汽車不好賣”、“無人駕駛不是人們只需要出行”、“服務、用戶和連接融入互聯時代車企的轉型方向”、“中國品牌向上發展需要產品和品牌價值的雙重提升”。。。11月14日至16日，在青島即墨市舉行的“2016中國汽車行業青年領袖峰會”（以下簡稱峰會）上，以“把握時代脈搏，引領創新創業潮流”為年度主題，多元化和開放的聲音在這里碰撞，峰會的主題緊跟行業熱點，這引發了與會者對創新、創業和風險投資等關鍵話題的討論。

中國汽車技術研究中心黨委書記于凱

即墨市委常委、市政府副市長王寶山

車企之聲：移動互聯網下的汽車產業轉型

峰會上，北汽集團副總經理向毅和陳江河廣汽川崎汽車銷售有限公司執行副總經理有限公司分別就移動互聯網時代背景下汽車行業的轉型以及如何改變營銷方向進行了深入思考，并以企業自身為例，展示了企業所采取的思路和措施。北汽陳江認為，服務轉型已經成為移動互聯網時代的主流，移動互聯網改變了企業資源組織的方式，現在正在成為圍繞消費者和場景的圈層結構。此外，這個行業在互聯網時代更具相關性，有必要建立一個增值的生態系統。因此，企業在轉型過程中，要把握移動互聯網時代場景互聯的時代特征，也必須關注萬物互聯的趨勢。

廣汽翔一專注于自主品牌的向上發展，并結合廣汽傳祺在提升品牌價值過程中的一些經驗，從四個方面闡述了企業應該如何轉變。向毅認為，中國擁有廣闊的汽車市場，對中國品牌的向上力量充滿信心；在方法上，中國品牌需要產品和品牌價值的雙重提升；

品牌建設要從制度建設和制度創新入手。最后，更重要的是關注營銷行動，讓消費者了解自己的品牌，構建新型的互聯網汽車生態系統。

未來汽車前瞻：我們如何設計未來的生活？

參加本次峰會沙龍辯論的嘉賓們的聲音同樣尖銳和出格。來自國內外汽車及零部件公司的嘉賓，如吉利新能源汽車銷售公司執行總經理李彥松，梅賽德斯-奔馳科技集團中國區總經理蔣崇龍，云都新能源汽車有限公司執行副總經理兼總經理林密，朱朝紅，采埃孚（中國）投資有限公司有限公司新能源驅動總監和有限公司執行副總裁郭永光分別就汽車的未來發表了看法。

李巖松認為，消費者對新能源市場還不熟悉，需要一個市場教育的過程。目前，國家和地方政府正在探索支持和鼓勵新能源汽車的政策。今天的中國新能源市場不是一個真正的市場，而是一個有政策補貼的市場。

電動汽車的推廣和普及是一段艱難的旅程。林密認為，目前的情況只是旅程的開始。旅途困難的最大原因來自不同地方的不同政策和不同情況，而政策的覆蓋范圍和政策的整個推廣和推廣方法還沒有覆蓋到全國，因此這段旅程充滿了不確定性。

林冪表示，現在不是互聯網+汽車的時代，而是+互聯網的概念。最實際的反應是，首先，汽車本身應該以客戶為導向，根據客戶滿意度來設計汽車。第二，汽車更多地被視為電子產品，個人消費的產品，包括一些營銷方法和服務方法，應該能夠考慮更多的互聯網應用。

就科技公司而言，思維角度與造車企業不同。梅賽德斯-奔馳蔣崇龍認為，包括混合動力汽車和電動汽車在內的清潔能源替代技術的未來趨勢，代表著未來驅動技術的發展；

其次，無人駕駛是智能汽車發展的最終目標，這將給消費者的出行方式帶來巨大變化。第三，在模式轉變中，消費者將從傳統中購買。擁有一輛汽車來獲得服務，并使用汽車來解決旅行問題。對于車企來說，也將從傳統的企業制造向服務型、綜合型出行解決方案提供商轉變。

郭永光認為，基礎充電網絡的建設制約了整個新能源汽車的發展。郭永光表示，完善充電樁建設，一是網絡要集約化，二是從用戶角度出發，建設更加便捷、有效、安全、快速的充電基礎設施。

就傳統汽車而言，中國與西方之間存在很大差距，這是一個需要承認的事實。然而，中國與西方在新能源產業方面的技術差距相對較小，這是中國未來汽車產業的突破點和機遇。朱朝紅認為，中國的新能源就是發展，應該根據中國汽車市場的需求、每家企業自身定位的戰略和傳統供應商的戰略，共同發展汽車產業，并在這方面找到新的突破。

此外，與會的行業專家、經濟學家和多家主流車企代表就“節能與新能源汽車技術路線圖”、移動互聯網時代企業的戰略轉型、從價格戰到價值戰的轉變等話題，闡述了年輕領導者的新觀點，以及自主品牌的向上發展。討論的主題涉及管理、投資、技術、后市場和企業發展的新思維等多個維度。

汽車工業將如何發展，它將如何改變我們的生活，我們應該在這一變化中扮演什么角色？中國汽車工業的機遇和挑戰在哪里？這些問題不僅是青年領袖們討論的問題，也是我們參與設計未來生活的思考，這也是即墨2016中國汽車行業青年領袖峰會“把握時代脈搏，引領創新創業浪潮”的主題。“新能源汽車不好賣”、“無人駕駛不是人們只需要出行”、“服務、用戶和連接融入互聯時代車企的轉型方向”、“中國品牌向上發展需要產品和品牌價值的雙重提升”。。。11月14日至16日，在青島即墨市舉行的“2016中國汽車行業青年領袖峰會”（以下簡稱峰會）上，以“把握時代脈搏，引領創新創業潮流”為年度主題，多元化和開放的聲音在這里碰撞，峰會的主題緊跟行業熱點，這引發了與會者對創新、創業和風險投資等關鍵話題的討論。

中國汽車技術研究中心黨委書記于凱

即墨市委常委、市政府副市長王寶山

車企之聲：移動互聯網下的汽車產業轉型

峰會上，北汽集團副總經理向毅和陳江河廣汽川崎汽車銷售有限公司執行副總經理有限公司分別就移動互聯網時代背景下汽車行業的轉型以及如何改變營銷方向進行了深入思考，并以企業自身為例，展示了企業所采取的思路和措施。北汽陳江認為，服務轉型已經成為移動互聯網時代的主流，移動互聯網改變了企業資源組織的方式，現在正在成為圍繞消費者和場景的圈層結構。此外，這個行業在互聯網時代更具相關性，有必要建立一個增值的生態系統。因此，在t……中……

在轉型過程中，企業應把握移動互聯網時代場景互聯的特點，也必須關注萬物互聯的趨勢。

廣汽翔一專注于自主品牌的向上發展，并結合廣汽傳祺在提升品牌價值過程中的一些經驗，從四個方面闡述了企業應該如何轉變。向毅認為，中國擁有廣闊的汽車市場，對中國品牌的向上力量充滿信心；在方法上，中國品牌需要產品和品牌價值的雙重提升；品牌建設要從制度建設和制度創新入手。最后，更重要的是關注營銷行動，讓消費者了解自己的品牌，構建新型的互聯網汽車生態系統。

未來汽車前瞻：我們如何設計未來的生活？

參加本次峰會沙龍辯論的嘉賓們的聲音同樣尖銳和出格。來自國內外汽車及零部件公司的嘉賓，如吉利新能源汽車銷售公司執行總經理李彥松，梅賽德斯-奔馳科技集團中國區總經理蔣崇龍，云都新能源汽車有限公司執行副總經理兼總經理林密，朱朝紅，采埃孚（中國）投資有限公司有限公司新能源驅動總監和有限公司執行副總裁郭永光分別就汽車的未來發表了看法。

李巖松認為，消費者對新能源市場還不熟悉，需要一個市場教育的過程。目前，國家和地方政府正在探索支持和鼓勵新能源汽車的政策。今天的中國新能源市場不是一個真正的市場，而是一個有政策補貼的市場。

電動汽車的推廣和普及是一段艱難的旅程。林密認為，目前的情況只是旅程的開始。旅途困難的最大原因來自不同地方的不同政策和不同情況，而政策的覆蓋范圍和政策的整個推廣和推廣方法還沒有覆蓋到全國，因此這段旅程充滿了不確定性。

林冪表示，現在不是互聯網+汽車的時代，而是+互聯網的概念。最實際的反應是，首先，汽車本身應該以客戶為導向，根據客戶滿意度來設計汽車。第二，汽車更多地被視為電子產品，個人消費的產品，包括一些營銷方法和服務方法，應該能夠考慮更多的互聯網應用。

就科技公司而言，思維角度與造車企業不同。梅賽德斯-奔馳蔣崇龍認為，包括混合動力汽車和電動汽車在內的清潔能源替代技術的未來趨勢，代表著未來驅動技術的發展；

其次，無人駕駛是智能汽車發展的最終目標，這將給消費者的出行方式帶來巨大變化。第三，在模式轉變中，消費者將從傳統中購買。擁有一輛汽車來獲得服務，并使用汽車來解決旅行問題。對于車企來說，也將從傳統的企業制造向服務型、綜合型出行解決方案提供商轉變。

郭永光認為，基礎充電網絡的建設制約了整個新能源汽車的發展。郭永光表示，完善充電樁建設，一是網絡要集約化，二是從用戶角度出發，建設更加便捷、有效、安全、快速的充電基礎設施。

就傳統汽車而言，中國與西方之間存在很大差距，這是一個需要承認的事實。然而，中國與西方在新能源產業方面的技術差距相對較小，這是中國未來汽車產業的突破點和機遇。朱朝紅認為，中國的新能源就是發展，應該根據中國汽車市場的需求、每家企業自身定位的戰略和傳統供應商的戰略，共同發展汽車產業，并在這方面找到新的突破。

此外，與會的行業專家、經濟學家和多家主流車企代表就“節能與新能源汽車技術路線圖”、移動互聯網時代企業的戰略轉型、從價格戰到價值戰的轉變等話題，闡述了年輕領導者的新觀點，以及自主品牌的向上發展。討論的主題涉及管理、投資、技術、后市場和企業發展的新思維等多個維度。

汽車工業將如何發展，它將如何改變我們的生活，我們應該在這一變化中扮演什么角色？中國汽車工業的機遇和挑戰在哪里？這些問題不僅是青年領袖們討論的問題，也是我們參與設計未來生活的思考，這也是即墨2016中國汽車行業青年領袖峰會“把握時代脈搏，引領創新創業浪潮”的主題。

標簽：奔馳廣汽傳祺云度

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