“創新驅動 綠色發展”全球首款混合動力礦用車首發

2016年11月16日，全球首款采用新能源技術的礦車東風巨無霸混合動力礦車DF45E在第十八屆中國國際高新技術博覽會上舉行。它的出現不僅將填補全球新能源礦車的空白，也將帶動國內礦山運輸行業降低成本，突破困境。

這輛新能源卡車是迄今為止世界上最大的，由深圳市國創電力系統有限公司（以下簡稱“國創電力”）和東風重工（十堰）有限公司（以下稱“東風重工業”）聯合開發。它采用混合動力和純電動兩種驅動模式，具有高效的制動能量回收系統，具有“高功率”和“低油耗”的雙重優勢，具有較高的市場推廣價值。

統計數據顯示，長期以來，車輛燃料消耗占礦山物流運輸成本的60-80%。目前，一些礦山仍存在運輸成本和價格倒掛的問題，這給近年來因全球經濟衰退而苦苦掙扎的采礦業帶來了更重的負擔。因此，大幅降低礦車燃料成本是礦山企業控制運輸運營成本、突破當前困境的關鍵。

“打造高效低能耗的新能源礦車是礦山運輸行業的迫切需求。與普通新能源道路車輛不同，礦車采用新能源技術，需要解決許多前所未有的問題，如礦車高功率輸出與動力電池衰減之間的矛盾d礦區惡劣的工作條件與新能源系統安全使用條件之間的矛盾。”東風重工總經理黃星光表示。

DF45E混合動力礦車的研發歷時兩年。2015年，中國創新能源研究院和東風重工成立了一個專門的開發團隊，由數十名行業專家和100人的研發團隊組成。以解決礦山企業發展困境為目標，依托中國創新能源研究院在新能源領域的國際先進技術，充分發揮各自的專業技術優勢，在融合礦山車輛和新能源動力系統兩項關鍵技術的基礎上，經過600多天的技術研究和長期路試，首款新能源礦車和東風捷安特DF45E于2016年11月成功上市。

DF45E新能源礦車采用礦車專用底盤，長8.8米，寬5.1米，高4.2米，自重34噸，額定載荷45噸，最大載荷60噸，最大爬坡度30%。這是名副其實的“巨無霸”。

有限公司是世界上第一家混合動力礦用車輛動力總成技術和產品服務合作企業，是深圳市國家創新能源研究院成功孵化的高新技術企業之一，專業從事新能源汽車動力總成、動力電池系統、，儲能電力系統和相關產品。

“在這輛新能源礦車中，我們的國創動力提供了一整套混合動力總成技術和產品，包括動力電池系統、電機、電子控制、發電機、車輛控制器和車輛高壓控制單元。”國創動力總經理張曉聰先生介紹了作者。“該混合動力總成技術完全按照礦區重型車輛的使用要求進行設計和開發，不僅滿足了礦山企業對新能源礦山車輛高效節能的期望，也完全滿足了礦山車輛高強度連續運行和長使用壽命的要求是新能源礦車能夠給目前處于困境邊緣的礦業帶來希望和光明。這也是國創動力始終堅持“創新驅動、綠色發展”，為建設綠色生態文明盡一份力的“初心”。"

根據國創動力和東風重工的聯合測試數據，DF45E混合動力礦車在重載上坡工況下比傳統礦車節省50%-70%的燃油。在……之下……

在重載下坡條件下，通過制動能量回收系統，依靠純電動驅動模式，可以實現高強度運行，大大降低油耗；車輛出勤率超過85%。如果單車年運輸能力為330萬噸/公里，與傳統車輛相比，每年可節省燃料成本80多萬元，三年節省的總燃料成本相當于DF45E混合動力礦車的采購成本，經濟效益極為可觀。

新能源礦車動力總成技術方案采用了壽命長、安全性高、充放電速率超高、溫度適應范圍超寬的新型超級鋰電池。這種新型鋰電池具有超過20000次循環的優異性能，滿足整車高強度連續使用和10年及以上車輛使用壽命的要求；新型鋰電池自身的防短路保護和防擊穿保護能力，真正實現了動力電池不起火、不燃燒的高安全特性，確保了整車在礦區高效安全運行；新型鋰電池超大倍率充放電性能，有效解決了礦用車輛重載爬坡所需的高功率輸出和制動能量高效回收問題；

新型鋰電池超寬的工作溫度范圍完全滿足礦用車輛在超低溫（零下30攝氏度及以上）或高溫（零下50攝氏度及以下）下的工作環境要求。

“整車高效節能的特點和較長的使用壽命將大大減少大量報廢車輛造成的二氧化碳排放和鋼鐵浪費，這對推動綠色礦山建設具有重要的積極意義。DF45E混合動力礦車的問世必將給國內礦運行業帶來好消息努力突破重圍，轉型升級，成為國內礦業運輸業復蘇的引擎。”深圳國家創新能源研究院院長、加州大學伯克利分校教授嚴生博士說。

用戶問題是企業科學研究的主題。據東風重工總經理黃星光介紹，“十三五”期間，東風重工和國創動力將繼續密切合作，開發額定載荷50噸、100噸及以上的新能源礦車，并不斷完善和完善車輛設計、制造技術和控制技術，為用戶提供更高效、低能耗的新能源汽車等機械產品，為綠色礦山建設做出新貢獻。

今年的中國國際高新技術交易會和東風巨無霸混合動力礦車新聞發布會邀請了來自新能源汽車和能源材料領域的多位專家、業內知名企業負責人以及中央媒體、地方媒體、，網絡媒體和行業媒體共同參與盛會，見證東風巨無霸新能源混合動力礦車的磅礴氣勢及其顛覆傳統的非凡表現。

東風重工（十堰）有限公司是東風汽車公司旗下唯一一家主要生產和銷售特種礦山機械的公司，是國內少數掌握特種礦山車輛底盤核心技術并具備特種礦山車輛生產能力的企業之一。其自主研發的適用于中國礦山作業的DF45系列礦用專用車將礦用專用車的可靠性與寬體車的經濟性相結合，解決了礦山運輸企業因進口礦用專用車價格過高而望而卻步、害怕寬體車適應性的尷尬，成為我國中小礦區理想的低投入、高產、快回報的運輸工具。根據采礦業面臨的進一步降低成本的迫切需要，東風重工積極尋求與新能源的最新研究成果相結合，并嘗試再次升級產品，以促進采礦業的轉型升級。

深圳市國創電力系統有限公司是由深圳國創能源研究院孵化的高科技公司。國創研究院是一家以新能源、創新技術研發為己任，以技術成果產業化為目標的國際化、創新型、高科技研發與產業化機構。國創動力以“創新驅動、綠色發展”為宗旨，分別在深圳和上海設立了制造基地和技術中心，專門從事新能源汽車動力總成、動力電池系統、儲能動力系統及相關產品的設計、開發、制造和銷售。2016年11月16日，全球首款采用新能源技術的礦車東風巨無霸混合動力礦車DF45E在第十八屆中國國際高新技術博覽會上舉行。它的出現不僅將填補全球新能源礦車的空白，也將帶動國內礦山運輸行業降低成本，突破困境。

這輛新能源卡車是迄今為止世界上最大的，由深圳市國創電力系統有限公司（以下簡稱“國創電力”）和東風重工（十堰）有限公司（以下稱“東風重工業”）聯合開發。它采用混合動力和純電動兩種驅動模式，具有高效的制動能量回收系統，具有“高功率”和“低油耗”的雙重優勢，具有較高的市場推廣價值。

統計數據顯示……

t、 長期以來，車輛燃料消耗占礦山物流運輸成本的60-80%。目前，一些礦山仍存在運輸成本和價格倒掛的問題，這給近年來因全球經濟衰退而苦苦掙扎的采礦業帶來了更重的負擔。因此，大幅降低礦車燃料成本是礦山企業控制運輸運營成本、突破當前困境的關鍵。

“打造高效低能耗的新能源礦車是礦山運輸行業的迫切需求。與普通新能源道路車輛不同，礦車采用新能源技術，需要解決許多前所未有的問題，如礦車高功率輸出與動力電池衰減之間的矛盾d礦區惡劣的工作條件與新能源系統安全使用條件之間的矛盾。”東風重工總經理黃星光表示。

DF45E混合動力礦車的研發歷時兩年。2015年，中國創新能源研究院和東風重工成立了一個專門的開發團隊，由數十名行業專家和100人的研發團隊組成。以解決礦山企業發展困境為目標，依托中國創新能源研究院在新能源領域的國際先進技術，充分發揮各自的專業技術優勢，在融合礦山車輛和新能源動力系統兩項關鍵技術的基礎上，經過600多天的技術研究和長期路試，首款新能源礦車和東風捷安特DF45E于2016年11月成功上市。

DF45E新能源礦車采用礦車專用底盤，長8.8米，寬5.1米，高4.2米，自重34噸，額定載荷45噸，最大載荷60噸，最大爬坡度30%。這是名副其實的“巨無霸”。

有限公司是世界上第一家混合動力礦用車輛動力總成技術和產品服務合作企業，是深圳市國家創新能源研究院成功孵化的高新技術企業之一，專業從事新能源汽車動力總成、動力電池系統、，儲能電力系統和相關產品。

“在這輛新能源礦車中，我們的國創動力提供了一整套混合動力總成技術和產品，包括動力電池系統、電機、電子控制、發電機、車輛控制器和車輛高壓控制單元。”國創動力總經理張曉聰先生介紹了作者。“該混合動力總成技術完全按照礦區重型車輛的使用要求進行設計和開發，不僅滿足了礦山企業對新能源礦山車輛高效節能的期望，也完全滿足了礦山車輛高強度連續運行和長使用壽命的要求是新能源礦車能夠給目前處于困境邊緣的礦業帶來希望和光明。這也是國創動力始終堅持“創新驅動、綠色發展”，為建設綠色生態文明盡一份力的“初心”。"

根據國創動力和東風重工的聯合測試數據，DF45E混合動力礦車在重載上坡工況下比傳統礦車節省50%-70%的燃油。在重載下坡的情況下，通過制動能量回收系統，依靠純電動驅動模式可以實現高強度運行，大大降低了油耗；

車輛出勤率超過85%。如果單車年運輸能力為330萬噸/公里，與傳統車輛相比，每年可節省燃料成本80多萬元，三年節省的總燃料成本相當于DF45E混合動力礦車的采購成本，經濟效益極為可觀。

新能源礦車動力總成技術方案采用了壽命長、安全性高、充放電速率超高、溫度適應范圍超寬的新型超級鋰電池。這種新型鋰電池具有超過20000次循環的優異性能，滿足整車高強度連續使用和10年及以上車輛使用壽命的要求；新型鋰電池自身的防短路保護和防擊穿保護能力，真正實現了動力電池不起火、不燃燒的高安全特性，確保了整車在礦區高效安全運行；新型鋰電池超大倍率充放電性能，有效解決了礦用車輛重載爬坡所需的高功率輸出和制動能量高效回收問題；

新型鋰電池超寬的工作溫度范圍完全滿足礦用車輛在超低溫（零下30攝氏度及以上）或高溫（零下50攝氏度及以下）下的工作環境要求。

“整車高效節能的特點和較長的使用壽命將大大減少大量報廢車輛造成的二氧化碳排放和鋼鐵浪費，這對推動綠色礦山建設具有重要的積極意義。DF45E混合動力礦車的問世必將給國內礦運行業帶來好消息努力突破重圍，轉型升級，成為國內礦業運輸業復蘇的引擎。”深圳國家創新能源研究院院長、加州大學伯克利分校教授嚴生博士說。

用戶問題是企業科學研究的主題。據東風重工總經理黃星光介紹，“十三五”期間，東風重工和國創動力將繼續密切合作，開發額定載荷50噸、100噸及以上的新能源礦車，并不斷完善和完善車輛設計、制造技術和控制技術，為用戶提供更高效、低能耗的新能源汽車等機械產品，為綠色礦山建設做出新貢獻。

今年的中國國際高新技術交易會和東風巨無霸混合動力礦車新聞發布會邀請了來自新能源汽車和能源材料領域的多位專家、業內知名企業負責人以及中央媒體、地方媒體、，網絡媒體和行業媒體共同參與盛會，見證東風巨無霸新能源混合動力礦車的磅礴氣勢及其顛覆傳統的非凡表現。

東風重工（十堰）有限公司是東風汽車公司旗下唯一一家主要生產和銷售特種礦山機械的公司，是國內少數掌握特種礦山車輛底盤核心技術并具備特種礦山車輛生產能力的企業之一。其自主研發的適用于中國礦山作業的DF45系列礦用專用車將礦用專用車的可靠性與寬體車的經濟性相結合，解決了礦山運輸企業因進口礦用專用車價格過高而望而卻步、害怕寬體車適應性的尷尬，成為我國中小礦區理想的低投入、高產、快回報的運輸工具。根據采礦業面臨的進一步降低成本的迫切需要，東風重工積極尋求與新能源的最新研究成果相結合，并嘗試再次升級產品，以促進采礦業的轉型升級。

深圳市國創電力系統有限公司是由深圳國創能源研究院孵化的高科技公司。國創研究院是一家以新能源、創新技術研發為己任，以技術成果產業化為目標的國際化、創新型、高科技研發與產業化機構。國創動力以“創新驅動、綠色發展”為宗旨，分別在深圳和上海設立了制造基地和技術中心，專門從事新能源汽車動力總成、動力電池系統、儲能動力系統及相關產品的設計、開發、制造和銷售。

標簽：東風

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