電動汽車的“質”勝之道在哪里？安全把控與體系建設最重要

10月14日，由德國萊茵TUV集團主辦的“2016汽車質量與安全高峰論壇”在上海舉行。多名萊茵TUV高管和知名車企領導就電動汽車質量安全的緊迫性、質量體系的建立和質量環節的控制發表了意見。

控制電動汽車的質量和安全是當務之急。

TUV萊茵大中華區營銷部副總裁李濤表示，與傳統燃油汽車相比，中國的新能源汽車與國際的技術差距更小，這只是一個發展的機會。然而，真正走出去的新能源汽車很少，這不僅關系到中國現階段的技術水平，也關系到中國對世界市場的理解和了解。三星的召回造成了巨大的損失，這仍處于相對成熟的手機電池領域。車輛動力電池在生產或運輸過程中隨時可能造成人員傷亡，這就要求把質量和安全控制放在首位。國際上有類似ECE R100的電動汽車認證（對結構和功能安全有特殊要求的電池驅動電動汽車認證的統一規定），但目前一些國內車企目光短淺，一心想通過補貼來維持生存。事實上，只有加強對質量和安全環節的控制，規范相關零部件的生產，才能趕上國外的步伐。

李濤，TUV萊茵大中華區營銷部副總裁。

電動汽車質量體系的建立不是一蹴而就的。

北京奔馳汽車有限公司有限公司質量體系與過程評估經理黃坤表示，新能源汽車的發展就像一個蹣跚學步的孩子，從被支撐到獨立行走。中國對新能源產品補貼的政策支持也將有這樣一個逐步減少的過程。因此，一個非常重要的因素是客戶和市場逐漸認可新能源汽車。目前，電動汽車價格高、續航里程有限、質量控制系統不穩定，都是普通人不買單的原因。

作為傳統汽車工廠的基礎，燃油車的質量體系和標準可能需要數百年的時間才能逐步建立和完善。新能源汽車也是如此。在國家有利政策的引導下，車企的新技術、新方向、新環境重新確立后，也需要時間逐步積累和沉淀，建立完善的電動汽車質量安全體系，慢慢給市場和客戶信心，讓普通人真正認可這一新產品。這就是我們汽車公司需要用工匠精神來做的。

電動汽車的發展是一個市場選擇的過程。

寶沃汽車（中國）有限公司有限公司質量工程部部長方文濤表示，最近有很多關于“作弊”的新聞。一方面是車企的積極性不高，另一方面是新能源的積累不夠，人員和各種配套設施也不夠支撐。新能源的發展取決于市場的選擇。例如，如果外國汽車出現問題，他們將被召回，如果他們違反規則，他們將受到懲罰。這樣一個規則慢慢揭示的過程對新能源的發展是積極的。從長遠來看，優秀的新能源汽車將出現，劣質的將被淘汰。

對于新能源技術的質量控制，我們可以從三個方面入手。首先，電池的穩定性和檢測。原始設備制造商應更多地參與供應商生產過程的評估和管理。穩定性和安全性是第一要務，其次是控制成本。其次，車身的絕緣性和耐撞性。例如，非承載車體，從集成和結構設計來看，會有許多不同的方案和可能性組合，需要很好地篩選。第三，帶電系統的檢測。目前，大多數零件都是獨立工作的，未來可能與車聯網有關，因此有必要確保彼此之間的良好合作……

減少潛在不安全的影響。10月14日，由德國萊茵TUV集團主辦的“2016汽車質量與安全高峰論壇”在上海舉行。多名萊茵TUV高管和知名車企領導就電動汽車質量安全的緊迫性、質量體系的建立和質量環節的控制發表了意見。

控制電動汽車的質量和安全是當務之急。

TUV萊茵大中華區營銷部副總裁李濤表示，與傳統燃油汽車相比，中國的新能源汽車與國際的技術差距更小，這只是一個發展的機會。然而，真正走出去的新能源汽車很少，這不僅關系到中國現階段的技術水平，也關系到中國對世界市場的理解和了解。三星的召回造成了巨大的損失，這仍處于相對成熟的手機電池領域。車輛動力電池在生產或運輸過程中隨時可能造成人員傷亡，這就要求把質量和安全控制放在首位。國際上有類似ECE R100的電動汽車認證（對結構和功能安全有特殊要求的電池驅動電動汽車認證的統一規定），但目前一些國內車企目光短淺，一心想通過補貼來維持生存。事實上，只有加強對質量和安全環節的控制，規范相關零部件的生產，才能趕上國外的步伐。

李濤，TUV萊茵大中華區營銷部副總裁。

電動汽車質量體系的建立不是一蹴而就的。

北京奔馳汽車有限公司有限公司質量體系與過程評估經理黃坤表示，新能源汽車的發展就像一個蹣跚學步的孩子，從被支撐到獨立行走。中國對新能源產品補貼的政策支持也將有這樣一個逐步減少的過程。因此，一個非常重要的因素是客戶和市場逐漸認可新能源汽車。目前，電動汽車價格高、續航里程有限、質量控制系統不穩定，都是普通人不買單的原因。

作為傳統汽車工廠的基礎，燃油車的質量體系和標準可能需要數百年的時間才能逐步建立和完善。新能源汽車也是如此。在國家有利政策的引導下，車企的新技術、新方向、新環境重新確立后，也需要時間逐步積累和沉淀，建立完善的電動汽車質量安全體系，慢慢給市場和客戶信心，讓普通人真正認可這一新產品。這就是我們汽車公司需要用工匠精神來做的。

電動汽車的發展是一個市場選擇的過程。

寶沃汽車（中國）有限公司有限公司質量工程部部長方文濤表示，最近有很多關于“作弊”的新聞。一方面是車企的積極性不高，另一方面是新能源的積累不夠，人員和各種配套設施也不夠支撐。新能源的發展取決于市場的選擇。例如，如果外國汽車出現問題，他們將被召回，如果他們違反規則，他們將受到懲罰。這樣一個規則慢慢揭示的過程對新能源的發展是積極的。從長遠來看，優秀的新能源汽車將出現，劣質的將被淘汰。

對于新能源技術的質量控制，我們可以從三個方面入手。首先，電池的穩定性和檢測。原始設備制造商應更多地參與供應商生產過程的評估和管理。穩定性和安全性是第一要務，其次是控制成本。其次，車身的絕緣性和耐撞性。例如，非承載車體，從集成和結構設計來看，會有許多不同的方案和可能性組合，需要很好地篩選。第三，帶電系統的檢測。目前，大多數零件都是獨立工作的，未來可能與車聯網有關，因此有必要確保彼此之間的良好合作，減少潛在的不安全因素的影響。

標簽：奔馳北京

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