出行革命 | 飛馳鎂物丁若倩： 在逃離制造業大潮下，如何擁抱變革

10月26日，在由華夏幸福基金會主辦的2016行業中國年會上，由第一電網主辦的分論壇“出行革命：電氣化、智能化與共享”同時舉行。來自汽車產業鏈、互聯網等領域的多位精英代表齊聚一堂，探討在電動化、智能化和互聯網浪潮的推動下，汽車行業將從產品形態到商業模式帶來哪些顛覆性變革。

在出行革命中，電動化、智能化和共享是三個非常重要的環節。如果說電動化代表著技術創新，智能化重新定義了這項技術最終將如何為消費者服務，而共享與市場需求直接相關，那么面對逃離傳統制造業轉向新興制造業的歷史時刻，如何把握出行領域的變化。飛馳鎂業上海分公司總經理丁若謙以“在經歷“逃離制造業”的浪潮時，我們如何擁抱變革”為主題進行了演講，探討了時代的偉大命題。

飛馳鎂業上海分公司總經理丁若謙

中國制造2025，包括新一輪工業4.0下的智能產業，是由國家政策和整個世界經濟的趨勢驅動的，帶來了許多機遇。事實上，從2000年初到現在，國家已經推出了很多政策紅利，讓奇點汽車、樂視、蔚來汽車進入汽車行業，在國內新興汽車制造商的角色中占據領先地位，并陸續推出了可以向公眾展示的概念車，以展示他們作為這個行業新玩家的目標。同時，在這樣一輪產業紅利的驅動下，市場已經進入了發展的黃金期，因此如何在共享經濟下生產出智能出行解決方案，也是圍繞中國獨特的經濟和環境必須考慮的問題。

與此同時，我們也應該意識到，變革和傳統是不可能完全分離的。新興企業經常從傳統中尋找改變的機會，傳統行業的人也在思考我想如何改變和突破。下一波制造業高地在中國，中國的市場容量如此之大，可以容納如此多的創新和變化。在這樣一個新的制造業中，如果汽車的智能化和電動化只能被視為一部分而不能被視為整體，那么在這一部分完成后，我們可以體驗到新一波經濟變革的整個過程。

飛鎂在這場出行革命中占據了兩個詞，一個是智能，為這款車的智能出行提供了智能平臺解決方案；

另一個詞是分享。這些汽車建成后，如何為每個人服務，以及它們在我們的生活中提供什么樣的服務，是最終落地的一種方式。

無論是為傳統汽車制造商還是新興制造企業提供智能解決方案，飛馳鎂業在很早的階段就將包括云平臺建設在內的智能出行納入了他們的整個藍圖規劃。如果說傳統汽車是一個智能硬件，如果它能與我們的生活、我們每天使用的手機、每天的家庭情況相關，它能讓用戶實時知道他們在生活中最需要知道的事情，那么這就是一個智能的硬件。在這樣的角色下，汽車將串聯許多有價值的產業鏈。

在如此大的浪潮中，飛馳鎂業最終將汽車作為一種智能服務呈現給了每個人，包括為什么有可能為上游制造業提供這樣的解決方案，并最終希望為每個人帶來更適合中國消費者的服務。為此，根據傳統的架構和定義，定義了飛馳烏梅的品牌方案，并在此基礎上，根據中國整個互聯網經濟的情況，公司進行了自己的定制和擴張發展，還與行業和上下游的合作伙伴不斷產生運營聯動，并不斷實現了中國特色的本土化。

飛馳鎂業的創始團隊具有代表性。在傳統汽車供應商體系中服務多年，也為許多主機廠做過許多車聯網平臺的項目。飛馳鎂業自身的定位之一是為汽車公司提供數字和移動出行服務。那么，如何實現這樣一個看似非常雄心勃勃的愿景呢？事實上，這是通過許多平臺的集成和開發來實現的。如果汽車制造業要在未來實現華麗轉身，它將不可避免地經歷這些階段，無論是汽車共享還是移動互聯網的一種新的數字化方式，還是我們未來要說的2025年實現無人駕駛的技術階段。事實上，這一切都是沿著這樣一條軌道和發展道路進行的。在這個發展過程中，不可或缺的是它必須是智能的，與用戶生活的各種場景相連接，并作為連接載體，聚集內容和服務的這種功能和作用。

在這個過程中，飛馳鎂業不僅是平臺解決方案的提供商，還是行業和上下游平臺的聚合者。如何更加智能化地運營，一方面是如何在落地服務線下運營，另一方面是有沒有好的平臺支撐，無論是監測還是報告，還是最終的數據分析和應用，都是一套完整的解決方案，這就是飛鎂在全產業鏈中的作用。10月26日，在由華夏幸福基金會主辦的2016行業中國年會上，由第一電網主辦的分論壇“出行革命：電氣化、智能化與共享”同時舉行。來自汽車產業鏈、互聯網等領域的多位精英代表齊聚一堂，探討在電動化、智能化和互聯網浪潮的推動下，汽車行業將從產品形態到商業模式帶來哪些顛覆性變革。

在出行革命中，電動化、智能化和共享是三個非常重要的環節。如果說電動化代表著技術創新，智能化重新定義了這項技術最終將如何為消費者服務，而共享與市場需求直接相關，那么面對逃離傳統制造業轉向新興制造業的歷史時刻，如何把握出行領域的變化。飛馳鎂業上海分公司總經理丁若謙以“在經歷“逃離制造業”的浪潮時，我們如何擁抱變革”為主題進行了演講，探討了時代的偉大命題。

飛馳鎂業上海分公司總經理丁若謙

中國制造2025，包括新一輪工業4.0下的智能產業，是由國家政策和整個世界經濟的趨勢驅動的，帶來了許多機遇。從2000年初到現在，事實上，國家推出了很多政策紅利，讓奇點汽車、樂視、蔚來汽車進入汽車行業，在國內新興汽車制造商的角色中占據領先地位……

并相繼推出了可以向公眾展示的概念車，以表明他們作為該行業新玩家的目標。同時，在這樣一輪產業紅利的驅動下，市場已經進入了發展的黃金期，因此如何在共享經濟下生產出智能出行解決方案，也是圍繞中國獨特的經濟和環境必須考慮的問題。

與此同時，我們也應該意識到，變革和傳統是不可能完全分離的。新興企業經常從傳統中尋找改變的機會，傳統行業的人也在思考我想如何改變和突破。下一波制造業高地在中國，中國的市場容量如此之大，可以容納如此多的創新和變化。在這樣一個新的制造業中，如果汽車的智能化和電動化只能被視為一部分而不能被視為整體，那么在這一部分完成后，我們可以體驗到新一波經濟變革的整個過程。

飛鎂在這場出行革命中占據了兩個詞，一個是智能，為這款車的智能出行提供了智能平臺解決方案；另一個詞是分享。這些汽車建成后，如何為每個人服務，以及它們在我們的生活中提供什么樣的服務，是最終落地的一種方式。

無論是為傳統汽車制造商還是新興制造企業提供智能解決方案，飛馳鎂業在很早的階段就將包括云平臺建設在內的智能出行納入了他們的整個藍圖規劃。如果說傳統汽車是一個智能硬件，如果它能與我們的生活、我們每天使用的手機、每天的家庭情況相關，它能讓用戶實時知道他們在生活中最需要知道的事情，那么這就是一個智能的硬件。在這樣的角色下，汽車將串聯許多有價值的產業鏈。

在如此大的浪潮中，飛馳鎂業最終將汽車作為一種智能服務呈現給了每個人，包括為什么有可能為上游制造業提供這樣的解決方案，并最終希望為每個人帶來更適合中國消費者的服務。為此，根據傳統的架構和定義，定義了飛馳烏梅的品牌方案，并在此基礎上，根據中國整個互聯網經濟的情況，公司進行了自己的定制和擴張發展，還與行業和上下游的合作伙伴不斷產生運營聯動，并不斷實現了中國特色的本土化。

飛馳鎂業的創始團隊具有代表性。在傳統汽車供應商體系中服務多年，也為許多主機廠做過許多車聯網平臺的項目。飛馳鎂業自身的定位之一是為汽車公司提供數字和移動出行服務。那么，如何實現這樣一個看似非常雄心勃勃的愿景呢？事實上，這是通過許多平臺的集成和開發來實現的。如果汽車制造業要在未來實現華麗轉身，它將不可避免地經歷這些階段，無論是汽車共享還是移動互聯網的一種新的數字化方式，還是我們未來要說的2025年實現無人駕駛的技術階段。事實上，這一切都是沿著這樣一條軌道和發展道路進行的。在這個發展過程中，不可或缺的是它必須是智能的，與用戶生活的各種場景相連接，并作為連接載體，聚集內容和服務的這種功能和作用。

在這個過程中，飛馳鎂業不僅是平臺解決方案的提供商，還是行業和上下游平臺的聚合者。如何更加智能化地運營，一方面是如何在落地服務線下運營，另一方面是有沒有好的平臺支撐，無論是監測還是報告，還是最終的數據分析和應用，都是一套完整的解決方案，這就是飛鎂在全產業鏈中的作用。

標簽：飛馳大眾蔚來

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