10月13日,工業和信息化部網站公開發布了《對十二屆全國人大四次會議第2136號建議的答復》,其中涉及推進低速電動車規范管理的有關事項。內容顯示,國務院已就低速電動車“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路作出指示,但有關部委在低速電動車分類上仍存在較大分歧,仍在協調中。下一步,工信部將繼續加強與相關部委的溝通協調,加快出臺相關管理措施,推動低速電動車規范管理。
低速電動車一般是指行駛速度低、續航里程短、安全技術性能達不到現行電動車標準的這類車輛。低速電動汽車的價格和使用成本都很低。近年來,它們在一些領域迅速發展,規模不斷擴大。一方面,低速電動車產品滿足了一些特定的出行需求。另一方面,生產企業未經許可生產,產品安全性能普遍較低,質量較差。大多數駕駛員和車輛都是無證駕駛,其無序發展將給道路交通安全帶來嚴峻挑戰。大量的鉛酸蓄電池存在著污染環境的隱患。
國家有關部門專門在河南、山東、河北、江蘇等地就低速電動車的發展進行了聯合研究,并召開了專題會議征求意見。2015年,工業和信息化部、發展改革委、科技部、部、交通運輸部向國務院提交了《關于低速電動汽車管理有關問題的請示》,并提出了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路,經國務院領導批準。
“升級一批”是指按照新建純電動乘用車管理規定,支持符合常規純電動乘客車要求的低速電動汽車生產企業升級為常規純電動客車生產企業,引導低速電動汽車產業升級轉型。2015年6月,發展改革委、工業和信息化部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》(令第27號)。
“規范一批”是指在確保道路交通安全和維護消費者合法權益的前提下,推動供給側改革,滿足多樣化出行需求,服務經濟社會發展,尊重市場需求,定義近年來出現的小型、低速、短距離電動汽車等新事物,制定相應的產品技術標準,明確低速電動車產品應具備的安全技術性能,建立健全低速電動車市場準入和監管體系,采取相應的管理措施解決低速問題。目前,我部已提出國家標準《四輪低速電動客車技術要求》的立項申請,國家標準化委員會已就該項目的立項公開征求意見,但相關部委在低速電動車的分類上仍存在較大分歧,仍在協調中。
“淘汰一批”是指開展集中整治工作,依法依規堅決取締和淘汰不符合要求的低速電動車生產企業和產品,凈化市場環境,實現規范管理。
下一步,我們將繼續加強與相關部委的溝通協調,加快出臺相關管理辦法,推動低速電動車規范管理。10月13日,印度河部網站……
y和信息技術公開發布了《對十二屆全國人民代表大會第四次會議第2136號建議的答復》,其中涉及推進低速電動汽車規范管理的相關事項。內容顯示,國務院已就低速電動車“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路作出指示,但有關部委在低速電動車分類上仍存在較大分歧,仍在協調中。下一步,工信部將繼續加強與相關部委的溝通協調,加快出臺相關管理措施,推動低速電動車規范管理。
低速電動車一般是指行駛速度低、續航里程短、安全技術性能達不到現行電動車標準的這類車輛。低速電動汽車的價格和使用成本都很低。近年來,它們在一些領域迅速發展,規模不斷擴大。一方面,低速電動車產品滿足了一些特定的出行需求。另一方面,生產企業未經許可生產,產品安全性能普遍較低,質量較差。大多數駕駛員和車輛都是無證駕駛,其無序發展將給道路交通安全帶來嚴峻挑戰。大量的鉛酸蓄電池存在著污染環境的隱患。
國家有關部門專門在河南、山東、河北、江蘇等地就低速電動車的發展進行了聯合研究,并召開了專題會議征求意見。2015年,工業和信息化部、發展改革委、科技部、部、交通運輸部向國務院提交了《關于低速電動汽車管理有關問題的請示》,并提出了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路,經國務院領導批準。
“升級一批”是指按照新建純電動乘用車管理規定,支持符合常規純電動乘客車要求的低速電動汽車生產企業升級為常規純電動客車生產企業,引導低速電動汽車產業升級轉型。2015年6月,發展改革委、工業和信息化部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》(令第27號)。
“規范一批”是指在確保道路交通安全和維護消費者合法權益的前提下,推動供給側改革,滿足多樣化出行需求,服務經濟社會發展,尊重市場需求,定義近年來出現的小型、低速、短距離電動汽車等新事物,制定相應的產品技術標準,明確低速電動車產品應具備的安全技術性能,建立健全低速電動車市場準入和監管體系,采取相應的管理措施解決低速問題。目前,我部已提出國家標準《四輪低速電動客車技術要求》的立項申請,國家標準化委員會已就該項目的立項公開征求意見,但相關部委在低速電動車的分類上仍存在較大分歧,仍在協調中。
“淘汰一批”是指開展集中整治工作,依法依規堅決取締和淘汰不符合要求的低速電動車生產企業和產品,凈化市場環境,實現規范管理。
下一步,我們將繼續加強與相關部委的溝通協調,加快出臺相關管理辦法,推動低速電動車規范管理。
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