Atvus,Atieva的第一輛電動汽車
據外媒報道,硅谷初創公司Atieva預計將于12月初發布一款與特斯拉Model S競爭的電動汽車。從從外媒獲得的設計圖紙來看,這款車看起來像特斯拉Model S,總裝廠是洛陽大洋摩托車的總裝廠。阿蒂耶娃的第一輛車被命名為“阿特武斯”。
Atieva將配備完全獨立的前后電機,可以在3秒內從0加速到100公里。同時,該車很可能會配備輔助自動駕駛功能。
Atieva距離特斯拉位于硅谷的工廠只有10英里。Atieva計劃首先在美國工廠每年生產2萬輛電動汽車,最后提到年產量13萬輛。
該公司成立于2007年。2014年,北汽和樂視投資了1億美元,占公司股份的近一半。一開始,Atieva主要生產電動汽車和插電式混合動力汽車的零部件,很快公司改變了方向,試圖成為一家汽車制造商。與北汽的交易為Atieva提供了資金支持,這可以幫助該公司實現其目標。
據該公司前高管透露,汽車研發進展順利,但隨后賈躍亭投資了美國電動汽車初創公司法拉第未來,并宣布了打造豪華電動汽車樂視的計劃。
另一方面,北汽希望收購Atieva的電池和發動機技術,并將公司的重點轉移到國內市場。2015年11月,Atieva的聯合創始人被免去了首席執行官的職務。據公司前高管透露,北汽于2016年初出售了其股份。有消息人士稱,樂視網賈躍亭購買了北汽控股股份。
Atieva現在由特斯拉的前技術官管理,沒有正式的首席執行官。
Atieva高管此前在接受媒體采訪時表示,新款Atieva車型將于2018年在美國正式上市,然后推向中國市場。2021前,該公司還將推出兩款豪華跨界車。
Atieva還沒有生產出一輛完整的汽車,也沒有完整的裝配廠。阿蒂耶娃的目標能否實現仍然是一個很大的問號。
如果Atvus在2018年上市,那么它的競爭對手將不僅僅是特斯拉ModelS。樂視將于下周正式發布樂視豪華電動汽車的細節。法拉第還預計將在兩年內推出其首款汽車。
阿提耶娃、法拉第的未來和樂視之間的關系仍然讓外界無法理解。如果賈躍亭真的想建立一個汽車帝國,阿蒂耶娃的技術專利無疑是無價之寶。樂視和法拉第未來的汽車肯定會共享一些核心技術,尤其是在車聯網的聯合自動駕駛技術方面。
Atieva的年產量目標是130000。法拉第希望未來將其在內華達州的產能提高到14萬輛,而樂視斥資20億美元的工廠計劃每年生產40萬輛汽車。加在一起,它超過了特斯拉2018年生產50萬輛Model 3汽車的目標。賈躍亭的制作計劃可以說是雄心勃勃。
無論阿提耶娃是樂視、法拉第未來的戰友,還是在競爭中,特斯拉和阿提耶瓦的競爭對手都是肯定的。讓我們在十二月拭目以待。
Atvus,Atieva的第一輛電動汽車
據外媒報道,硅谷初創公司Atieva預計將于12月初發布一款與特斯拉Model S競爭的電動汽車。從從外媒獲得的設計圖紙來看,這款車看起來像特斯拉Model S,總裝廠是洛陽大洋摩托車的總裝廠。阿蒂耶娃的第一輛車被命名為“阿特武斯”。
Atieva將配備完全獨立的前后電機,可以在3秒內從0加速到100公里。同時,該車很可能會配備輔助自動駕駛功能。
Atieva距離特斯拉位于硅谷的工廠只有10英里。Atieva計劃首先在美國工廠每年生產2萬輛電動汽車,最后提到年產量13萬輛。
該公司成立于2007年。2014年,北汽和樂視投資了1億美元,占公司股份的近一半。一開始,Atieva主要生產電動汽車和插電式混合動力汽車的零部件,并且……
這家公司改變了方向,試圖成為一家汽車制造商。與北汽的交易為Atieva提供了資金支持,這可以幫助該公司實現其目標。
據該公司前高管透露,汽車研發進展順利,但隨后賈躍亭投資了美國電動汽車初創公司法拉第未來,并宣布了打造豪華電動汽車樂視的計劃。
另一方面,北汽希望收購Atieva的電池和發動機技術,并將公司的重點轉移到國內市場。2015年11月,Atieva的聯合創始人被免去了首席執行官的職務。據公司前高管透露,北汽于2016年初出售了其股份。有消息人士稱,樂視網賈躍亭購買了北汽控股股份。
Atieva現在由特斯拉的前技術官管理,沒有正式的首席執行官。
Atieva高管此前在接受媒體采訪時表示,新款Atieva車型將于2018年在美國正式上市,然后推向中國市場。2021前,該公司還將推出兩款豪華跨界車。
Atieva還沒有生產出一輛完整的汽車,也沒有完整的裝配廠。阿蒂耶娃的目標能否實現仍然是一個很大的問號。
如果Atvus在2018年上市,那么它的競爭對手將不僅僅是特斯拉ModelS。樂視將于下周正式發布樂視豪華電動汽車的細節。法拉第還預計將在兩年內推出其首款汽車。
阿提耶娃、法拉第的未來和樂視之間的關系仍然讓外界無法理解。如果賈躍亭真的想建立一個汽車帝國,阿蒂耶娃的技術專利無疑是無價之寶。樂視和法拉第未來的汽車肯定會共享一些核心技術,尤其是在車聯網的聯合自動駕駛技術方面。
Atieva的年產量目標是130000。法拉第希望未來將其在內華達州的產能提高到14萬輛,而樂視斥資20億美元的工廠計劃每年生產40萬輛汽車。加在一起,它超過了特斯拉2018年生產50萬輛Model 3汽車的目標。賈躍亭的制作計劃可以說是雄心勃勃。
無論阿提耶娃是樂視、法拉第未來的戰友,還是在競爭中,特斯拉和阿提耶瓦的競爭對手都是肯定的。讓我們在十二月拭目以待。
10月13日,工信部網站公開發布《關于十二屆全國人大四次會議第2136號建議的答復》,內容涉及推進低速電動車規范化管理相關事宜。
1900/1/1 0:00:0013日,作者從四川新筑通工汽車有限公司以下簡稱新筑通工獲悉,由該公司自主研發制造的新能源公交車將于本月18日在市區7號公交線路投用。
1900/1/1 0:00:00北汽集團董事長徐和誼“我從2010年開始抓北汽新能源,不是北京市政府逼著我干,或者弄輛樣車就行了,是真干,所以才有今天一點小的成績。
1900/1/1 0:00:00有資料顯示,每年發生在中國交通事故中,約有30是因胎壓過低導致摩擦過熱爆炸、或因胎壓過高直接引起爆炸,而高速公路交通事故由胎壓問題引起的比率高達50。
1900/1/1 0:00:00節能與新能源汽車代表著汽車產業的發展方向,路線圖形成了整體技術路線圖加七項專題技術路的結構,分別識別了國內外現狀和趨勢,提出了愿景和目標,以及未來十五年的重點方向、關鍵技術和創新需求。
1900/1/1 0:00:00如果沒有穩定的電池組供應,車企們無法大規模批量生產電動汽車。
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