全球8月新能源乘用車銷量排行：比亞迪秦重返亞軍

8月，全球新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）共交付63417輛，比去年同期增長66%。預計年銷量將達到80萬輛。

在車型排行榜上，本月最暢銷的車型是特斯拉model S，該車型連續第三個月位居榜首，在全球共交付了4715輛汽車。這個故事的發展可能與去年類似。日產聆風大部分時間占據第一，最終被Model S搶走。

排名

汽車銷量前十

八月

（車輛）

一

特斯拉Model S

四千七百一十五

二

比亞迪秦PHEV（插電式混合動力）

三千一百零六

三

日產葉風

三千零四十四

四

寶馬i3

二千八百四十八

五

雪佛蘭沃蘭達

二千五百零九

六

拜德·唐

二千五百零二

七

特斯拉x型

二千三百零七

八

眾泰云100

二千一百一十六

九

到e5

一千九百六十一

十

知豆D2電動汽車

一千九百三十八

全球總量

六萬三千四百一十七

來源：EVSALES

比亞迪秦PHEV由于在中國市場的熱銷，從第五名迅速躍升至第二名，而唐從第三名下滑至第六名。比亞迪e5創下1961輛的月度銷量紀錄，首次進入前十。在前十名中，有五款中國車型。除了比亞迪，知豆D2 EV和眾泰云100也表現出色。

當月表現最搶眼的是特斯拉Model X，交付了2307輛汽車，這是迄今為止單月最好的銷售記錄，排名第七。9月，特斯拉的兩款車型可能會在派對上占據主導地位。

排名

汽車公司銷量前十

八月

（車輛）

一

比亞迪

一萬零六百九十一

二

特斯拉

七千零二十二

三

寶馬

四千八百零一

四

Baw新能源

四千零六十六

五

中臺

三千六百六十三

六

日產量

三千三百四十六

七

大眾汽車

二千八百四十三

八

通用雪佛蘭

二千八百零六

九

知豆

二千五百三十六

十

河流淺水處

二千二百四十二

來源：EVSALES

上圖顯示了汽車制造商擁有的所有電動汽車的綜合銷量排名。比亞迪王朝系列繼續鞏固領先地位，8月新能源乘用車累計銷售10691輛。特斯拉與Model S和Model X并列第二，交付了7022輛汽車。這兩家車企是全球電動汽車市場的中堅力量，9月份的銷量可能達到1.2萬輛。

寶馬悄悄地追上了日產的第三名，而北汽新能源就像螳螂捕蟬，后面是一只黃鳥。

緊隨其后的是第十福特汽車公司，上汽榮威的銷量相差788輛。九月他們之間的爭端值得密切關注。

中國

8月，中國新能源乘用車銷量為32645輛，同比增長95%，市場份額超過1%，達到1.3%。按照這個速度，到年底，中國新能量乘用車銷量預計將超過45萬輛，市場份額將增至1.5%，這不僅將在銷量和市場份額方面擊敗歐洲和北美（美國+加拿大+墨西哥）市場，而且意味著今年中國的銷量可能占全球市場的一半。

然而，95%的中國市場屬于國內知名品牌，而國外知名品牌僅占5%，2%屬于特斯拉，1%屬于寶馬，1%屬于保時捷，其余1%由其他外國制造商占據。8月，比亞迪再次奪得銷量冠軍，但成功的不是唐，而是秦PHEV。

排名

……

汽車品牌和型號

八月

（車輛）

一

比亞迪秦PHEV（插電式混合動力）

三千一百零六

二

拜德·唐

二千五百零二

三

眾泰云100

二千一百一十六

四

到e5

一千九百六十一

五

知豆D2電動汽車

一千九百三十八

六

巴威EU260

一千六百零一

七

眾泰E200

一千五百四十七

八

截止日期e6

一千五百一十二

九

Baw e系列電動汽車

一千四百六十五

十

拜德秦EV300

一千四百六十四

十一

上汽榮威e550

一千四百四十六

十二

吉利帝豪電動汽車

一千零八十五

十三

奇瑞eQ

一千零五十一

十四

康迪全球鷹K17

一千零二

十五

江鈴E100

八百五十六

十六

賽克羅伊e950

七百八十

十七

力帆330電動汽車

六百四十一

十八

知豆D1電動汽車

五百九十八

十九

特斯拉Model S

五百五十九

二十

江淮iEV 4

五百四十一

其他型號

三千六百零九

總計

三萬一千三百八十

來源：evsales

當月最暢銷的五款車型的表現：

比亞迪秦PHEV銷售3106輛，創下一年來最好的月度成績，銷量連續七個月保持增長。這是中國最受歡迎的插電式混合動力汽車，累計銷量超過6.2萬輛。如果產能保持不變，預計可能會超過去年7月創造的4030輛汽車的歷史高點。

比亞迪唐8月交付量較上月下降17%，至2502輛，銷量連續兩個月下降。原因可能是產能有限，或者對這款SUV感興趣的客戶數量正在減少。

眾泰云100是去年市場的主要參與者之一。這款小型電動汽車在8月份創下了今年最好的成績，銷量達到2116輛。現在，它正在收復失地，并在年底前繼續肆虐。

比亞迪e5在配置上略遜于秦EV300，但車身和規格相同（218馬力，續航300公里）。這是一款專注于出租車和車隊市場的汽車。8月，e5的銷量破紀錄，達到1961輛，比秦EV300多出500輛。

知豆D2迷你雙座電動汽車再次躋身前五，保持了同級最暢銷的地位，并在8月份交付了1938輛汽車，比去年同期增長了95%。

值得一提的是，特斯拉Model X 8月首次在市場交付了150輛汽車；

上汽榮威E50純電動迷你車在當月也取得了463輛的不錯成績，這可以證明這款車并沒有在市場上消失。

從汽車制造商的市場份額來看，比亞迪以33%的絕對優勢占據最大份額，其次是北汽新能源，占12%，其次是上汽榮威，占8%。

在純電動汽車和插電式混合動力汽車的競爭方面，與其他國家不同，8月份中國純電動汽車的市場份額增至69%，同比增長1%，插電式混動汽車占比31%。

美利堅合眾國

8月，美國新能源乘用車市場加速發展，銷量達到14482輛，同比增長63%。預計在9月的銷售旺季，銷量將達到1.6萬輛。

排名

汽車品牌和型號

八月

（車輛）

一

特斯拉Model S（估值）

二千九百二十五

二

雪佛蘭沃蘭達

二千零八十一

三

特斯拉Model X（估值）

一千六百五十

四

福特Fusion Energi

一千四百二十二

五

日產葉風

一千零六十六

六

寶馬i3

一千零一十三

七

寶馬X5 40e

八百七十六

八

福特C-Max Energi

七百零七

九

大眾電子高爾夫

四百五十四

十

菲亞特500e

三百六十

其他型號

一千九百三十

總計

一萬四千四百八十二

來源：好車壞車

當月銷量冠軍是特斯拉Model S，交付了2925輛汽車，同比增長156%。它連續第四個月成為最暢銷的電動汽車，也是過去四年在美國市場取得的令人印象深刻的成就。

寶馬X5 40e引人注目，占X5總銷量的21%，創下876輛的歷史新高。大眾e-Golf也取得了今年最好的成績，銷量達到454輛。

在氫燃料電池汽車方面，豐田Mirai意外售出371輛，現代途勝FCEV售出2輛，將美國燃料電池汽車的市場份額推至0.02%的歷史新高。

從汽車制造商的市場份額來看，特斯拉占28%，同比增長1%，雪佛蘭保持在18%，福特占17%。

德國

在消費補貼政策實施后的第二個月，德國8月新能源乘用車銷量有所增長，共售出1823輛，與去年同期相比增長了26%，市場份額為0.64%。得益于補貼激勵，未來市場有望進一步上升。

排名

汽車品牌和型號

八月

（車輛）

一

寶馬i3

二百八十

二

雷諾Zoe

二百五十六

三

三菱歐藍德PHEV

一百五十七

四

特斯拉Model S

一百四十

五

雷諾Twizy

一百零九

六

起亞Soul電動汽車

一百零一

七

寶馬225xe主動旅行車

68

八

大眾電子高爾夫

54

九

寶馬740e

47

十

梅賽德斯-奔馳C350e（估價）

45

其他型號

五百六十六

總計

一千八百二十三

來源：kba

在Model S的排名中，最暢銷的車型確實受到了激勵政策的影響。寶馬i3銷售了280輛汽車，銷量的增長是由于推出了新的33kWh電池版本。雷諾佐伊今年繼續保持銷售勢頭，共售出256輛，但特斯拉Model S受到限制，僅售出140輛。

雷諾Twizy當月的銷量令人驚訝。兩年來，銷量首次恢復到三位數，共售出109輛汽車。

三菱歐藍德PHEV以157輛的銷量擊敗了奧迪ag的插電式混合動力車型，當月排名第三。

寶馬740e剛剛上市就賣出了47輛車……

8月，這在F級全尺寸插電式混合動力車型中絕對是一個沉重的負擔。

從汽車制造商的市場份額來看，前三名已達到17%，其中大眾汽車銷售2518輛，寶馬汽車銷售2460輛，雷諾汽車銷售2459輛。

法國

8月，法國銷售了1658輛新能源乘用車，與去年同期相比增長了43%，市場份額穩定在1.67%。通常8月是法國汽車市場放緩的月份之一，但今年的新能源汽車銷量并不算太差。8月，全球新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）共交付63417輛，比去年同期增長66%。預計年銷量將達到80萬輛。

在車型排行榜上，本月最暢銷的車型是特斯拉model S，該車型連續第三個月位居榜首，在全球共交付了4715輛汽車。這個故事的發展可能與去年類似。日產聆風大部分時間占據第一，最終被Model S搶走。

排名

汽車銷量前十

八月

（車輛）

一

特斯拉Model S

四千七百一十五

二

比亞迪秦PHEV（插電式混合動力）

三千一百零六

三

日產葉風

三千零四十四

四

寶馬i3

二千八百四十八

五

雪佛蘭沃蘭達

二千五百零九

六

拜德·唐

二千五百零二

七

特斯拉x型

二千三百零七

八

眾泰云100

二千一百一十六

九

到e5

一千九百六十一

十

知豆D2電動汽車

一千九百三十八

全球總量

六萬三千四百一十七

來源：EVSALES

比亞迪秦PHEV由于在中國市場的熱銷，從第五名迅速躍升至第二名，而唐從第三名下滑至第六名。比亞迪e5創下1961輛的月度銷量紀錄，首次進入前十。在前十名中，有五款中國車型。除了比亞迪，知豆D2 EV和眾泰云100也表現出色。

當月表現最搶眼的是特斯拉Model X，交付了2307輛汽車，這是迄今為止單月最好的銷售記錄，排名第七。9月，特斯拉的兩款車型可能會在派對上占據主導地位。

排名

汽車公司銷量前十

八月

（車輛）

一

比亞迪

一萬零六百九十一

二

特斯拉

七千零二十二

三

寶馬

四千八百零一

四

Baw新能源

四千零六十六

五

中臺

三千六百六十三

六

日產量

三千三百四十六

七

大眾汽車

二千八百四十三

八

通用雪佛蘭

二千八百零六

九

知豆

二千五百三十六

十

河流淺水處

二千二百四十二

來源：EVSALES

上圖顯示了汽車制造商擁有的所有電動汽車的綜合銷量排名。比亞迪王朝系列繼續鞏固領先地位，8月新能源乘用車累計銷售10691輛。特斯拉與Model S和Model X并列第二，交付了7022輛汽車。這兩家車企是全球電動汽車市場的中堅力量，9月份的銷量可能達到1.2萬輛。

寶馬悄悄地追上了日產的第三名，而北汽新能源就像螳螂捕蟬，后面是一只黃鳥。

緊隨其后的是第十福特汽車公司，上汽榮威的銷量相差788輛。九月他們之間的爭端值得密切關注。

中國

8月，中國新能源乘用車銷量為32645輛，同比增長95%，市場份額超過1%，達到1.3%。按照這個速度，到年底，中國新能量乘用車銷量預計將超過45萬輛，市場份額……

將增長至1.5%，這不僅在銷量和市場份額方面超過歐洲和北美（美國+加拿大+墨西哥）市場，而且意味著中國今年的銷量可能占全球市場的一半。

然而，95%的中國市場屬于國內知名品牌，而國外知名品牌僅占5%，2%屬于特斯拉，1%屬于寶馬，1%屬于保時捷，其余1%由其他外國制造商占據。8月，比亞迪再次奪得銷量冠軍，但成功的不是唐，而是秦PHEV。

排名

汽車品牌和型號

八月

（車輛）

一

比亞迪秦PHEV（插電式混合動力）

三千一百零六

二

拜德·唐

二千五百零二

三

眾泰云100

二千一百一十六

四

到e5

一千九百六十一

五

知豆D2電動汽車

一千九百三十八

六

巴威EU260

一千六百零一

七

眾泰E200

一千五百四十七

八

截止日期e6

一千五百一十二

九

Baw e系列電動汽車

一千四百六十五

十

拜德秦EV300

一千四百六十四

十一

上汽榮威e550

一千四百四十六

十二

吉利帝豪電動汽車

一千零八十五

十三

奇瑞eQ

一千零五十一

十四

康迪全球鷹K17

一千零二

十五

江鈴E100

八百五十六

十六

賽克羅伊e950

七百八十

十七

力帆330電動汽車

六百四十一

十八

知豆D1電動汽車

五百九十八

十九

特斯拉Model S

五百五十九

二十

江淮iEV 4

五百四十一

其他型號

三千六百零九

總計

三萬一千三百八十

來源：evsales

當月最暢銷的五款車型的表現：

比亞迪秦PHEV銷售3106輛，創下一年來最好的月度成績，銷量連續七個月保持增長。這是中國最受歡迎的插電式混合動力汽車，累計銷量超過6.2萬輛。如果產能保持不變，預計可能會超過去年7月創造的4030輛汽車的歷史高點。

比亞迪唐8月交付量較上月下降17%，至2502輛，銷量連續兩個月下降。原因可能是產能有限，或者對這款SUV感興趣的客戶數量正在減少。

眾泰云100是去年市場的主要參與者之一。這款小型電動汽車在8月份創下了今年最好的成績，銷量達到2116輛。現在，它正在收復失地，并在年底前繼續肆虐。

比亞迪e5在配置上略遜于秦EV300，但車身和規格相同（218馬力，續航300公里）。這是一款專注于出租車和車隊市場的汽車。8月，e5的銷量破紀錄，達到1961輛，比秦EV300多出500輛。

知豆D2迷你雙座電動汽車再次躋身前五，保持了同級最暢銷的地位，并在8月份交付了1938輛汽車，比去年同期增長了95%。

值得一提的是，特斯拉Model X 8月首次在市場交付了150輛汽車；

上汽榮威E50純電動迷你車在當月也取得了463輛的不錯成績，這可以證明這款車并沒有在市場上消失。

從汽車制造商的市場份額來看，比亞迪以33%的絕對優勢占據最大份額，其次是北汽新能源，占12%，其次是上汽榮威，占8%。

在純電動汽車和插電式混合動力汽車的競爭方面，與其他國家不同，8月份中國純電動汽車的市場份額增至69%，同比增長1%，插電式混動汽車占比31%。

美利堅合眾國

8月，美國新能源乘用車市場加速發展，銷量達到14482輛，同比增長63%。預計在9月的銷售旺季，銷量將達到1.6萬輛。

排名

汽車品牌和型號

八月

（車輛）

一

特斯拉Model S（估值）

二千九百二十五

二

雪佛蘭沃蘭達

二千零八十一

三

特斯拉Model X（估值）

一千六百五十

四

福特Fusion Energi

一千四百二十二

五

日產葉風

一千零六十六

六

寶馬i3

一千零一十三

七

寶馬X5 40e

八百七十六

八

福特C-Max Energi

七百零七

九

大眾電子高爾夫

四百五十四

十

菲亞特500e

三百六十

其他型號

一千九百三十

總計

一萬四千四百八十二

來源：好車壞車

當月銷量冠軍是特斯拉Model S，交付了2925輛汽車，同比增長156%。它連續第四個月成為最暢銷的電動汽車，也是過去四年在美國市場取得的令人印象深刻的成就。

寶馬X5 40e引人注目，占X5總銷量的21%，創下876輛的歷史新高。大眾e-Golf也取得了今年最好的成績，銷量達到454輛。

在氫燃料電池汽車方面，豐田Mirai意外售出371輛，現代途勝FCEV售出2輛，將美國燃料電池汽車的市場份額推至0.02%的歷史新高。

從汽車制造商的市場份額來看，特斯拉占28%，同比增長1%，雪佛蘭保持在18%，福特占17%。

德國

在消費補貼政策實施后的第二個月，德國8月新能源乘用車銷量有所增長，共售出1823輛，與去年同期相比增長了26%，市場份額為0.64%。得益于補貼激勵，未來市場有望進一步上升。

排名

汽車品牌和型號

八月

（車輛）

一

寶馬i3

二百八十

二

雷諾Zoe

二百五十六

三

三菱歐藍德PHEV

一百五十七

四

特斯拉Model S

一百四十

五

雷諾Twizy

一百零九

六

起亞Soul電動汽車

一百零一

七

寶馬225xe主動旅行車

68

八

大眾電子高爾夫

54

九

寶馬740e

47

十

梅賽德斯-奔馳C350e（估價）

45

其他型號

五百六十六

總計

一千八百二十三

來源：kba

在Model S的排名中，最暢銷的車型確實受到了激勵政策的影響。寶馬i3銷售了280輛汽車，銷量的增長是由于推出了新的33kWh電池版本。雷諾佐伊今年繼續保持銷售勢頭，共售出256輛，但特斯拉Model S受到限制，僅售出140輛。

雷諾Twizy當月的銷量令人驚訝。兩年來，銷量首次恢復到三位數，共售出109輛汽車。

三菱歐藍德PHEV以157輛的銷量擊敗了奧迪ag的插電式混合動力車型，當月排名第三。

寶馬740e剛剛上市就賣出了47輛車……

8月，這在F級全尺寸插電式混合動力車型中絕對是一個沉重的負擔。

從汽車制造商的市場份額來看，前三名已達到17%，其中大眾汽車銷售2518輛，寶馬汽車銷售2460輛，雷諾汽車銷售2459輛。

法國

8月，法國銷售了1658輛新能源乘用車，與去年同期相比增長了43%，市場份額穩定在1.67%。通常8月是法國汽車市場放緩的月份之一，但今年的新能源汽車銷量并不算太差。排名

汽車品牌和型號

八月

（車輛）

一

雷諾Zoe

三百八十六

二

日產葉風

一百九十六

三

雷諾Kangoo ZE

一百八十八

四

標致iOn

一百

五

寶馬i3

99

六

起亞Soul電動汽車

78

七

寶萊塢藍色轎車

57

八

奧迪Q7 e-Tron

55

九

雪鐵龍C-Zero

四十

十

大眾高爾夫GTE

31

其他型號

四百二十八

總計

一千六百五十八

資料來源：Avere

法國

從月度汽車排名來看，前五名都是100%純電動汽車，這在歐洲市場上很少相同。雷諾佐伊繼續保持領先地位，該頭銜已經保持了24個月，共售出386輛汽車。日產聆風以196輛的銷量超過雷諾Kangoo ZE面包車，位居第二。標致iOn排名第四，銷量為100輛。寶馬i3以一輛車的優勢排名第五。

雪鐵龍C-Zero當月進入前十，隨著天氣變冷，同款敞篷兄弟e-MEHARI預計很難超越這款小城市汽車的市場領先地位。

從汽車制造商的市場份額來看，雷諾占43%，其次是日產（14%）和寶馬（9%）。

挪威

8月，挪威新能源乘用車銷量為3826輛，同比增長44%，市場份額保持在28.7%。

排名

汽車品牌和型號

八月

（車輛）

一

大眾高爾夫GTE

四百八十七

二

大眾電子高爾夫

四百二十一

三

三菱歐藍德PHEV

三百五十六

四

日產葉風

三百一十八

五

寶馬i3

二百九十三

六

梅賽德斯-奔馳B250e

二百七十六

七

大眾帕薩特GTE

二百二十二

八

特斯拉Model S

一百七十

九

特斯拉x型

一百六十八

十

寶馬225xe主動旅行車

一百四十

其他型號

九百七十五

總計

三千八百二十六

資料來源：第一電氣研究所。

大眾高爾夫GTE占據第一，售出487輛汽車。4月之后，它再次贏得了最暢銷車型獎杯，緊隨其后的是它的純電動兄弟e-Golf。

三菱歐藍德PHEV跌至第三位，為今年1月以來最低，僅售出356輛。寶馬i3排名第五，銷量為293輛，創下7個月來的最佳成績。

特斯拉Model X于8月在挪威首次交付，共交付168輛，超過了保時捷Cayenne Plug-in、梅賽德斯-奔馳GLE500e和奧迪Q7 e-Tron等豪華SUV的直接競爭對手，年底的表現值得期待。

從汽車制造商的市場份額來看，大眾汽車繼續領先，占31%，三菱汽車占14%，日產汽車占13%。

日本

8月，日本新能源乘用車銷量同比下降50%，僅為1150輛。前8個月的累計銷量僅為1.7萬輛左右，與去年同期大致持平，市場份額保持在0.5%不變。

排名

汽車品牌和型號

八月

（車輛）

一

日產葉風

七百九十一

二

……

三菱歐藍德PHEV

一百五十一

三

寶馬i3（估值）

一百

四

日產e-NV200/Evalia（估價）

五十

五

特斯拉Model S（估值）

25

六

七

八

九

十

十

十

豐田普銳斯插件（估價）

三菱Minicab Miev

三菱i-Miev

三菱Minicab Miev卡車

寶馬i8（估值）

330億英鎊（估值）

奧迪A3 e-Tron（估價）

五

三

七

三

五

五

五

總計

一千一百五十

資料來源：第一電氣研究所。

配備30kWh電池的新款日產Leaf仍然是市場的主要驅動力。另一方面，排放丑聞嚴重傷害了三菱歐藍德PHEV，三菱MiEV家用車的受歡迎程度也很低。有鑒于此，汽車制造商的市場份額日產為66%，三菱為26%，寶馬為5%。排名

汽車品牌和型號

八月

（車輛）

一

雷諾Zoe

三百八十六

二

日產葉風

一百九十六

三

雷諾Kangoo ZE

一百八十八

四

標致iOn

一百

五

寶馬i3

99

六

起亞Soul電動汽車

78

七

寶萊塢藍色轎車

57

八

奧迪Q7 e-Tron

55

九

雪鐵龍C-Zero

四十

十

大眾高爾夫GTE

31

其他型號

四百二十八

總計

一千六百五十八

資料來源：Avere

法國

從月度汽車排名來看，前五名都是100%純電動汽車，這在歐洲市場上很少相同。雷諾佐伊繼續保持領先地位，該頭銜已經保持了24個月，共售出386輛汽車。日產聆風以196輛的銷量超過雷諾Kangoo ZE面包車，位居第二。標致iOn排名第四，銷量為100輛。寶馬i3以一輛車的優勢排名第五。

雪鐵龍C-Zero當月進入前十，隨著天氣變冷，同款敞篷兄弟e-MEHARI預計很難超越這款小城市汽車的市場領先地位。

從汽車制造商的市場份額來看，雷諾占43%，其次是日產（14%）和寶馬（9%）。

挪威

8月，挪威新能源乘用車銷量為3826輛，同比增長44%，市場份額保持在28.7%。

排名

汽車品牌和型號

八月

（車輛）

一

大眾高爾夫GTE

四百八十七

二

大眾電子高爾夫

四百二十一

三

三菱歐藍德PHEV

三百五十六

四

日產葉風

三百一十八

五

寶馬i3

二百九十三

六

梅賽德斯-奔馳B250e

二百七十六

七

大眾帕薩特GTE

二百二十二

八

特斯拉Model S

一百七十

九

特斯拉x型

一百六十八

十

寶馬225xe主動旅行車

一百四十

其他型號

九百七十五

總計

三千八百二十六

資料來源：第一電氣研究所。

大眾高爾夫GTE占據第一，售出487輛汽車。4月之后，它再次贏得了最暢銷車型獎杯，緊隨其后的是它的純電動兄弟e-Golf。

三菱歐藍德PHEV跌至第三位，為今年1月以來最低，僅售出356輛。寶馬i3排名第五，銷量為293輛，創下7個月來的最佳成績。

特斯拉Model X于8月在挪威首次交付，共交付168輛，超過了保時捷Cayenne Plug-in、梅賽德斯-奔馳GLE500e和奧迪Q7 e-Tron等豪華SUV的直接競爭對手，年底的表現值得期待。

從汽車制造商的市場份額來看，大眾汽車繼續領先，占31%，三菱汽車占14%，日產汽車占13%。

日本

我……

8月，日本新能源乘用車銷量同比下降50%，僅為1150輛。前8個月的累計銷量僅為1.7萬輛左右，與去年同期大致持平，市場份額保持在0.5%不變。

排名

汽車品牌和型號

八月

（車輛）

一

日產葉風

七百九十一

二

三菱歐藍德PHEV

一百五十一

三

寶馬i3（估值）

一百

四

日產e-NV200/Evalia（估價）

五十

五

特斯拉Model S（估值）

25

六

七

八

九

十

十

十

豐田普銳斯插件（估價）

三菱Minicab Miev

三菱i-Miev

三菱Minicab Miev卡車

寶馬i8（估值）

330億英鎊（估值）

奧迪A3 e-Tron（估價）

五

三

七

三

五

五

五

總計

一千一百五十

資料來源：第一電氣研究所。

配備30kWh電池的新款日產Leaf仍然是市場的主要驅動力。另一方面，排放丑聞嚴重傷害了三菱歐藍德PHEV，三菱MiEV家用車的受歡迎程度也很低。有鑒于此，汽車制造商的市場份額日產為66%，三菱為26%，寶馬為5%。

標簽：寶馬特斯拉比亞迪日產大眾

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