在8月4日至6日舉行的全球新能源汽車大會（上海）貿易展覽會上，江淮和iEV6S、iEV5和iEV4三款純電動汽車強勢出擊，備受關注。會議期間，江淮汽車營銷公司副總經理王光宇接受了第一電氣的采訪。他表示，江淮新能源在2016年設定了2萬輛的銷售目標，1-7月共銷售10753輛，完成了全年任務的一半。上半年，由于重點城市政策出臺較晚，江淮的市場潛力仍有待開發。
王光宇，江淮汽車營銷公司副總經理
銷售快速增長
據了解，目前江淮新能源汽車在中國有50多個銷售網點，補貼城市基本都有銷售網點。主要銷售區域包括北京、上海、合肥、武漢、青島等城市。“與租賃和出租車領域的其他公司不同，我們的電動汽車主要面向個人用戶銷售，在電動汽車私人市場的推廣規模最大。”王光宇說。
從具體銷量來看，一季度，江淮基本保持了2015年底火爆的銷售態勢，沒有出現年初因“年終效應”導致銷量大幅下滑的情況，銷量保持堅挺。這與江淮主攻私人市場有關，私人市場需求強勁，可以繼續穩定成交量。隨后在4月達到頂峰，因新車iEV6S純電動SUV上市而受到市場追捧。這是江淮電動汽車月銷量首次突破2000輛。
5-7月銷量持續下滑，主要原因是iEV6S的電池供應商三星尚未進入“動力電池白名單”，這可能會影響補貼的發放。因此，江淮謹慎地采用訂單模式進行銷售，同時也在考慮采用國產電池匹配。總體而言，今年1-7月江淮電動汽車的銷量比去年增長了195.6%。按照目前的銷售趨勢，實現2萬輛的目標是大概率事件。
將列出IEV6E和iEV5+。
江淮目前有三款電動汽車，分別是iEV4、iEV5和iEV6S。王光宇介紹，2016年下半年，江淮新能源將推出iEV6E和iEV5+，更加注重整車的智能化和性價比。
江淮iEV6E定位于A0級純電動汽車，采用5門4座設計，外觀小巧靈動，更適合家用。尺寸方面，iEV6E的長、寬、高分別為3630/1670/1475毫米，軸距為2390毫米。最高速度將超過100公里，綜合工況巡航里程將超過150公里，并將開發運動、經濟、長途三種駕駛模式和全新的智能人機交互系統。
IEV5+是IEV5的升級型號。新車將采用電池容量為33kWh的三元鋰電池，綜合工況下的續航里程可達251公里，相比老款車型的170公里續航里程有了很大提升。動力方面，iEV5+采用液冷永磁同步電機，最大功率為50kW，最大扭矩為215牛米。
根據江淮電動汽車一貫的“平民化”路線，新車上市后將保持較高的性價比，小型車和長電池壽命已切入當前電動汽車市場的熱銷領域，有望迅速提振江淮汽車的銷量。
在解決充電問題上，王光宇表示，目前，江淮新能源在有建樁要求的城市保證100%建樁，在沒有強制性建樁要求城市提供私人建筑安裝服務。在公共充電網絡建設中，江華……
與莆田新能源達成戰略合作，在北京、上海、深圳開展公共充電樁網絡規劃建設。
五大競爭戰略
江淮在新能源汽車的推廣方面保持了穩定的步伐。據王光宇介紹，江淮汽車將通過豐富的產品策略應對市場變化和政策風險。主要有五種方式：一是在核心專有技術方面形成領先優勢，二是控制關鍵配套資源；第三，成熟的電動化平臺與豐富車輛資源的快速商業化戰略相結合；第四，規模效應驅動的成本優勢；第五是產品價值在整個生命周期中的利用和開發。
“目前，江淮汽車已經掌握了新能源汽車開發的整車集成與優化匹配技術、整車控制策略的制定、整車工況仿真技術；新能源汽車整車開發流程建立，整車測試技術標準和評價體系ing企業成立。汽車電子控制、電驅動和電池系統三大核心技術的研發成果在iEV純電動汽車中得到了應用和改進。”王光宇說。
與此同時，江淮新能源進一步完善產業布局：在武漢建立新能源汽車生產基地，擴大產能。與華亭動力成立合資公司，開發生產新能源汽車動力電池組和BMS。與聚益自動化成立合資公司，開發電機和電子控制產品；
與莆田新能源簽署戰略合作協議，在營銷、充電網絡建設和創新服務模式等方面開展全面合作。此外，江淮汽車還與蔚來汽車簽署了100億戰略合作協議，為蔚來汽車代工生產電動超級跑車，并大膽突破造車新模式。在8月4日至6日舉行的全球新能源汽車大會（上海）貿易展覽會上，江淮和iEV6S、iEV5和iEV4三款純電動汽車強勢出擊，備受關注。會議期間，江淮汽車營銷公司副總經理王光宇接受了第一電氣的采訪。他表示，江淮新能源在2016年設定了2萬輛的銷售目標，1-7月共銷售10753輛，完成了全年任務的一半。上半年，由于重點城市政策出臺較晚，江淮的市場潛力仍有待開發。
王光宇，江淮汽車營銷公司副總經理
銷售快速增長
據了解，目前江淮新能源汽車在中國有50多個銷售網點，補貼城市基本都有銷售網點。主要銷售區域包括北京、上海、合肥、武漢、青島等城市。“與租賃和出租車領域的其他公司不同，我們的電動汽車主要面向個人用戶銷售，在電動汽車私人市場的推廣規模最大。”王光宇說。
從具體銷量來看，一季度，江淮基本保持了2015年底火爆的銷售態勢，沒有出現年初因“年終效應”導致銷量大幅下滑的情況，銷量保持堅挺。這與江淮主攻私人市場有關，私人市場需求強勁，可以繼續穩定成交量。隨后在4月達到頂峰，因新車iEV6S純電動SUV上市而受到市場追捧。這是江淮電動汽車月銷量首次突破2000輛。
5-7月銷量持續下滑，主要原因是iEV6S的電池供應商三星尚未進入“動力電池白名單”，這可能會影響補貼的發放。因此，江淮謹慎地采用訂單模式進行銷售，同時也在考慮采用國產電池匹配。總體而言，今年1-7月江淮電動汽車的銷量比去年增長了195.6%。按照目前的銷售趨勢，實現2萬輛的目標是大概率事件。
將列出IEV6E和iEV5+。
江淮目前有三款電動汽車，分別是iEV4、iEV5和iEV6S。王光宇介紹，2016年下半年，江淮新能源將推出iEV6E和iEV5+，更加注重整車的智能化和性價比。
江淮iEV6E定位于A0級純電動汽車，采用5門4座設計，外觀小巧靈動，更適合家用。尺寸方面，iEV6E的長、寬、高分別為3630/1670/1475毫米，軸距為2390毫米。最高速度將超過100公里，綜合工況巡航里程將超過150公里，并將開發運動、經濟、長途三種駕駛模式和全新的智能人機交互系統。
IEV5+是IEV5的升級型號。新車將采用電池容量為33kWh的三元鋰電池，綜合工況下的續航里程可達251公里，相比老款車型的170公里續航里程有了很大提升。動力方面，iEV5+采用液冷永磁同步電機，最大功率為50kW，最大扭矩為215牛米。
根據江淮電動汽車一貫的“平民化”路線，新車上市后將保持較高的性價比，小型車和長電池壽命已切入當前電動汽車市場的熱門銷售領域，這一點值得期待……
迅速提升了江淮汽車的銷量。
在解決充電問題上，王光宇表示，目前，江淮新能源在有建樁要求的城市保證100%建樁，在沒有強制性建樁要求城市提供私人建筑安裝服務。在公共充電網絡建設方面，江淮與莆田新能源達成戰略合作，在北京、上海、深圳開展公共充電樁網絡規劃建設。
五大競爭戰略
江淮在新能源汽車的推廣方面保持了穩定的步伐。據王光宇介紹，江淮汽車將通過豐富的產品策略應對市場變化和政策風險。主要有五種方式：一是在核心專有技術方面形成領先優勢，二是控制關鍵配套資源；第三，成熟的電動化平臺與豐富車輛資源的快速商業化戰略相結合；第四，規模效應驅動的成本優勢；第五是產品價值在整個生命周期中的利用和開發。
“目前，江淮汽車已經掌握了新能源汽車開發的整車集成與優化匹配技術、整車控制策略的制定、整車工況仿真技術；新能源汽車整車開發流程建立，整車測試技術標準和評價體系ing企業成立。汽車電子控制、電驅動和電池系統三大核心技術的研發成果在iEV純電動汽車中得到了應用和改進。”王光宇說。
與此同時，江淮新能源進一步完善產業布局：在武漢建立新能源汽車生產基地，擴大產能。與華亭動力成立合資公司，開發生產新能源汽車動力電池組和BMS。與聚益自動化成立合資公司，開發電機和電子控制產品；與莆田新能源簽署戰略合作協議，在營銷、充電網絡建設和創新服務模式等方面開展全面合作。此外，江淮汽車還與蔚來汽車簽署了100億戰略合作協議，為蔚來汽車代工生產電動超級跑車，并大膽突破造車新模式。
近日，南京普斯迪爾電子科技有限公司研制的電動汽車換電連接器錄入首部IEC換電連接器國際標準IECTS63066Ed
1900/1/1 0:00:00從浙江省發改委獲悉，《浙江省新能源汽車產業“十三五”發展規劃》已經正式印發，其中規劃的總體目標是：力爭到2020年，建成布局有序、便捷高效的充換電設施網絡，形成覆蓋全省的新能源汽車推廣應用格局，
1900/1/1 0:00:00從杭州市住房保障和房產管理局網站獲悉，杭州市發布《杭州市新能源電動汽車自用和共用充電樁建設安裝暫行規定》的通知，
1900/1/1 0:00:00充電難這一限制新能源車使用的最大瓶頸正在上海化解。今年以來，上海市新增充電樁數量比新增新能源車數量更多，在歷史上這還是第一次出現。
1900/1/1 0:00:00近日湖南、四川等地相繼出臺電動汽車充電設施扶持政策。湖南省明確提出各類建筑物配建停車場以及社會公共停車場中，充電設施的建設比例或預留建設安裝條件要求。
1900/1/1 0:00:008月19日，特斯拉ModelX城市巡游活動落地上海。作為亞太地區首次ModelX試駕城市巡游活動，上海的嘉賓們親身深度體驗了ModelX，感受“特斯拉速度”與上海地標性建筑的完美融合。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航