1月21日，在財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委宣布啟動新能源汽車欺詐賠償調查后，四部委迅速抽調精干人員組成調查組，指定重點地區，對重點地區新能源汽車欺詐賠償問題進行調查。“可能在1月24日晚上，這些人已經前往長三角地區進行徹底調查。”一位知情人士告訴筆者。[點擊查看“重新思考作弊補門”主題]
據筆者了解，此次在長三角地區，調查組選取了兩個重點區域。一個是浙江省，另一個是江蘇省。至于為何選擇這兩個省份，有業內人士認為，這與去年兩省發生的新能源汽車火災事件有關。此外，這兩個省份也是目前國內推廣新能源汽車比較成功的城市，在模式上也有很多創新。第三，兩地新能源汽車企業眾多，可能會出現魚龍混雜的局面。
上述消息人士告訴筆者，盡管此前四部委已下發《四部門關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，并組織專項檢查，但已核查的取補償問題已依法依規得到嚴肅處理，并向公眾公布了檢查和處理結果。這一舉動宣布了欺詐調查的開始。然而，給出的方法是“企業自檢”和“地方自檢”。四部委認為，這種自查自糾可能沒有太大實際效果，因此成立了調查組。
上述通知內容顯示，核查對象包括2013年、2014年和2015年獲得中央財政補貼資金的新能源汽車相關信息；
核查范圍涵蓋所有新能源汽車生產企業、運營企業、租賃企業、企事業單位和其他新能源汽車用戶。
工信部表示，核查將采取兩種方式：相關省份自行核查和選定省份現場核查。自查要求相關省（區、市）對當地財政補貼資金使用管理情況、企業新能源汽車生產情況和用戶使用新能源汽車情況進行核查，并形成自查報告，于2月5日前報送四部委。
本次核查內容包括財政資金的使用和管理、企業新能源汽車生產和新能源汽車的運營使用等。根據《通知》，企業生產新能源汽車主要是指汽車續航里程、電池型號、電池組容量等關鍵指標。新能源汽車用戶的運營和使用包括新能源汽車的具體用戶、促銷車輛的實際運營、用戶與生產企業之間的商業模式。
根據筆者此前的理解，此次四部委清查的主要任務是“嚴打”和“抓典型”，顯然達不到高層希望的效果。“事實上，四部委手中有一些線索。他們早在幾個月前就開始調查這起事件。直到最近媒體曝光了新能源汽車的欺詐行為，他們才開始大規模公開運作。”該人士說。
“我們已經與四部委聯合，要求地方在不久的將來徹底調查此類現象。”工業和信息化部相關部門負責人此前告訴筆者。不過，也有業內人士認為，這種庫存可能收效甚微。“董事會沒有打擊自己，壓力不大，也沒有進行徹底調查。然而，地方政府往往選擇保護當地企業，調查阻力更大。”1月21日，繼財政部、科技部、工業和信息化部、，國家發展改革委宣布啟動新能源汽車欺詐賠償調查，四部委已迅速抽調精干人員組成調查組，指定重點地區對重點地區新能源汽車的欺詐賠償進行調查。“可能在1月24日晚上，這些人已經前往長三角地區進行徹底調查。”一位知情人士告訴筆者。[點擊查看“重新思考作弊補門”主題]
據筆者了解，此次在長三角地區，調查組選取了兩個重點區域。一個是浙江省，另一個是江蘇省。至于為何選擇這兩個省份，有業內人士認為，這與去年兩省發生的新能源汽車火災事件有關。此外，這兩個省份也是目前國內推廣新能源汽車比較成功的城市，在模式上也有很多創新。第三，兩地新能源汽車企業眾多，可能會出現魚龍混雜的局面。
上述消息人士告訴筆者，盡管此前四部委已下發《四部門關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，并組織專項檢查，但已核查的取補償問題已依法依規得到嚴肅處理，并向公眾公布了檢查和處理結果。這一舉動宣布了欺詐調查的開始。然而，給出的方法是“企業自檢”和“地方自檢”。四部委認為，這種自查自糾可能沒有太大實際效果，因此成立了調查組。
上述通知內容顯示，核查對象包括2013年、2014年和2015年獲得中央財政補貼資金的新能源汽車相關信息；
核查范圍涵蓋所有新能源汽車生產企業、運營企業、租賃企業、企事業單位和其他新能源汽車用戶。
工信部表示，核查將采取兩種方式：相關省份自行核查和選定省份現場核查。自查要求相關省（區、市）對當地財政補貼資金使用管理情況、企業新能源汽車生產情況和用戶使用新能源汽車情況進行核查，并形成自查報告，于2月5日前報送四部委。
本次核查內容包括財政資金的使用和管理、企業新能源汽車生產和新能源汽車的運營使用等。根據《通知》，企業生產新能源汽車主要是指汽車續航里程、電池型號、電池組容量等關鍵指標。新能源汽車用戶的運營和使用包括新能源汽車的具體用戶、促銷車輛的實際運營、用戶與生產企業之間的商業模式。
根據筆者此前的理解，此次四部委清查的主要任務是“嚴打”和“抓典型”，顯然達不到高層希望的效果。“事實上，四部委手中有一些線索。他們早在幾個月前就開始調查這起事件。直到最近媒體曝光了新能源汽車的欺詐行為，他們才開始大規模公開運作。”該人士說。
“我們已經與四部委聯合，要求地方在不久的將來徹底調查此類現象。”工業和信息化部相關部門負責人此前告訴筆者。不過，也有業內人士認為，這種庫存可能收效甚微。“董事會沒有打擊自己，壓力不大，也沒有進行徹底調查。然而，地方政府往往選擇保護當地企業，對調查的阻力更大。”
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2車，3人，14天，2258公里。是結束，也是開始從濰坊到廣州，穿越山東、江蘇、浙江、安徽、廣東五省，行駛2258公里。
1900/1/1 0:00:00一、比亞迪500輛e5將投放北京出租秦EV300正在備案“比亞迪e5電動車將在春節后投入北京出租車市場，計劃投放500輛，在北京市區內運行。
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