23日，奇瑞新能源在蕪湖高新技術開發區舉行年產6萬輛鋁合金框架車身純電動乘用車項目奠基儀式。該項目第一階段預計將于今年9月竣工投產。第一款投產的車型是一款小型純電動SUV。
奇瑞新能源年產6萬輛鋁合金骨架純電動乘用車，占地338畝，總投資15.6億元，將分兩期建設。第一階段計劃于2016年建成投產，初步達到1萬輛電動汽車的年產能，第二階段將于2017年底建成，達到6萬輛純電動乘用車的制造基地。
據奇瑞新能源公司總經理高立新介紹，該項目投產的首款產品是一款正在研發中的全新小型純電動SUV車型，該車型基于奇瑞“全鋁空間結構+全復合材料外罩”的全新超輕量化技術平臺，實現了各種輕質材料和先進成型工藝的集成應用。
該平臺開發的產品將全部采用鋁合金框架分布式碳纖維集成結構車身、碳纖維復合吸能結構、激光、激光填線和激光復合焊接技術等領先技術，實現鋁合金車身框架連接，碳纖維復合材料低成本生產技術，標準化模塊的輕量化電池組技術，以及奇瑞輕量化新能源汽車的可靠性測試技術。其車身和底盤在傳統車身的基礎上減重40%以上，在技術、材料、成本、減重、節能和性能等方面具有獨特優勢。它是新能源汽車的一項創新技術，已達到國際先進水平。
據悉，奇瑞依托新能源市場、傳統車型國內市場和國際市場，提升綜合競爭力。根據奇瑞新能源汽車的發展規劃，2020年，奇瑞新能源將實現20萬輛的年銷量目標，成為行業領導者。該項目的建設標志著奇瑞新能源發展邁出了新的一步，為2020年實現20萬輛的年銷量目標奠定了基礎。
奇瑞自2000年開始新能源汽車研發以來，先后承擔了20多項國家“863”節能與新能源汽車重大項目和10多項省市重點科技項目，在核心技術和產業發展方面取得了一系列突破。截至2015年底，奇瑞新能源已申請專利500多項，其中發明專利300多項，躋身國內車企前列。
奇瑞在新能源汽車領域始終堅持自主研發之路，逐步構建起具有整車集成、核心技術和核心零部件開發能力的體系。
目前，奇瑞已經建立了“全系+457”的新能源技術計劃，覆蓋全尺寸、全系乘用車的純電動和插電式混合動力技術平臺。具體包括四大新能源汽車平臺：小型純電動平臺、中型純電動平臺，插電式混合動力平臺和電動四驅平臺；五大通用子系統：動力電池系統、電動驅動系統、車輛控制系統、PHEV動力總成和電動后橋；
電池管理技術、電池系統設計、車輛控制技術、PHEV系統設計、智能互聯設計、輕量化技術、新能源汽車集成技術等七大核心技術。
在確定的技術發展規劃和路徑的基礎上，奇瑞新能源未來的產品規劃將堅持純電動（包括增程）和插電式混合動力技術并行發展的技術路線，形成A0級以下純電動汽車和A0級以上插電式混動汽車的一系列產品格局。后期將陸續推出包括小型SUV純電動和插電式混合動力在內的多款競品車型。
2016年，奇瑞首款Arrizo 7-PHEV插電式混合動力汽車將于今年4月正式上市，百公里綜合油耗僅2.2升；
基于6萬輛純電動汽車基地項目打造的小型純電動SUV車型預計將于今年下半年上市。23日，奇瑞新能源在蕪湖高新技術開發區舉行年產6萬輛鋁合金框架車身純電動乘用車項目奠基儀式。該項目第一階段預計將于今年9月竣工投產。第一款投產的車型是一款小型純電動SUV。
奇瑞新能源年產6萬輛鋁合金骨架純電動乘用車，占地338畝，總投資15.6億元，將分兩期建設。第一階段計劃于2016年建成投產，初步達到1萬輛電動汽車的年產能，第二階段將于2017年底建成，達到6萬輛純電動乘用車的制造基地。
據奇瑞新能源公司總經理高立新介紹，該項目投產的首款產品是一款正在研發中的全新小型純電動SUV車型，該車型基于奇瑞“全鋁空間結構+全復合材料外罩”的全新超輕量化技術平臺，實現了各種輕質材料和先進成型工藝的集成應用。
該平臺開發的產品將全部采用鋁合金框架分布式碳纖維集成結構車身、碳纖維復合吸能結構、激光、激光填線和激光復合焊接技術等領先技術，實現鋁合金車身框架連接，碳纖維復合材料低成本生產技術，標準化模塊的輕量化電池組技術，以及奇瑞輕量化新能源汽車的可靠性測試技術。其車身和底盤在傳統車身的基礎上減重40%以上，在技術、材料、成本、減重、節能和性能等方面具有獨特優勢。它是新能源汽車的一項創新技術，已達到國際先進水平。
據悉，奇瑞依托新能源市場、傳統車型國內市場和國際市場，提升綜合競爭力。根據奇瑞新能源汽車的發展規劃，2020年，奇瑞新能源將實現20萬輛的年銷量目標，成為行業領導者。該項目的建設標志著奇瑞新能源發展邁出了新的一步，為2020年實現20萬輛的年銷量目標奠定了基礎。
奇瑞自2000年開始新能源汽車研發以來，先后承擔了20多項國家“863”節能與新能源汽車重大項目和10多項省市重點科技項目，在核心技術和產業發展方面取得了一系列突破。截至2015年底，奇瑞新能源已申請專利500多項，其中發明專利300多項，躋身國內車企前列。
奇瑞在新能源汽車領域始終堅持自主研發之路，逐步構建起具有整車集成、核心技術和核心零部件開發能力的體系。
目前，奇瑞已經建立了“全系+457”的新能源技術計劃，覆蓋全尺寸、全系乘用車的純電動和插電式混合動力技術平臺。具體包括四大新能源汽車平臺：小型純電動平臺、中型純電動平臺，插電式混合動力平臺和電動四驅平臺；五大通用子系統：動力電池系統、電動驅動系統、車輛控制系統、PHEV動力總成和電動后橋；
電池管理技術、電池系統設計、車輛控制技術、PHEV系統設計、智能互聯設計、輕量化技術、新能源汽車集成技術等七大核心技術。
在確定的技術發展規劃和路徑的基礎上，奇瑞新能源未來的產品規劃將堅持純電動（包括增程）和插電式混合動力技術并行發展的技術路線，形成A0級以下純電動汽車和A0級以上插電式混動汽車的一系列產品格局。后期將陸續推出包括小型SUV純電動和插電式混合動力在內的多款競品車型。
2016年，奇瑞首款Arrizo 7-PHEV插電式混合動力汽車將于今年4月正式上市，百公里綜合油耗僅2.2升；基于6萬輛純電動汽車基地項目打造的小型純電動SUV車型預計將于今年下半年上市。
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