2月25日，樂視控股向全體員工發送了一封內部電子郵件，宣布了一系列最新的高管任命。與其他高管的工作變動相比，幾位高管關于易用汽車的任命尤其值得關注。內部郵件顯示，除了繼續任命輕松汽車創始人周航為輕松汽車首席執行官外，樂視控股首席營銷官彭剛還被任命為輕松汽車總裁，負責樂視生態協作和生態創新業務的大市場、銷售、流量運營、用戶和客戶運營、戰略規劃/實施和實施，業務指標的實現，以及人員和組織的建設和管理。任命孫科為易用汽車投融資副總裁。
這是樂視控股于去年10月首次向易車派遣高管，形成周航和彭剛的聯合管理，這也標志著樂視和易車的融合進入了更深層次，樂視和易車的生態化無論如何都在加速。Easy Car將在今年的汽車市場掀起一場更大的風暴。
樂視控股首席營銷官彭剛
易用汽車創始人周航（左一）
據了解，彭剛于2010年加入樂視網，曾任樂視網副總裁、樂視網高級副總裁兼樂視智能終端事業群首席營銷官，負責樂視智能硬件終端產品的營銷和用戶運營；
他成功主持了以樂視盒子和超級電視為代表的“超級系列”終端品牌的策劃和塑造，是樂視培養的典型生態型高管人才，經歷了一系列顛覆性、創新性的產品。從任命中可以看出，他擔任易到易總裁后，不僅要負責大市場和流量用戶的運營，還要負責“生態協調”和“生態創新業務的戰略規劃/實施和執行”，這意味著易到易與樂視的協同將進入更高的層次和階段，將推出更多創新業務，豐富現有業務體系。
去年10月27日，樂視網董事長賈躍亭和易到首席執行官周航在樂視網新品發布會上宣布未來將推出“生態汽車”后，四個月過去了，易到和樂視都沒有確切的消息和時間表。
當然，從易到近幾個月越來越高調的市場活動來看，易到與樂視生態的協同效應正在逐漸加深，易到也越來越像樂視。典型的例子是易到從去年年底開始的送禮活動（收費多少、送多少），以及“1.7專車節”的成功創建。毫無疑問，送禮活動直接用樂視投資提供的資金補貼用戶和司機。專車節中，樂視網作為易到的強大后盾，提供了各種生態支持，從各種獎品到樂視商城和樂視網的引流，最終實現了近10億的充值，可以說是業界的壯舉。這一系列活動使易于訪問的用戶訂單和司機數量翻了一番，而且增長非常迅速。
但到目前為止，環保汽車仍然下落不明。這一次，最新任命的高管是彭剛，他有著敏銳的風格，擔任總裁。想想之前樂視超級電視曾經掀起的市場狂潮，讓人覺得唾手可得的競爭緯度勢必會再次升級，生態汽車似乎真的要來了。
誠然，目前，易到在專車行業的地位無法與滴滴和優步相提并論。那么，面對滴滴和優步這樣的巨頭競爭對手，樂視生態能否再次用顛覆性的模式，幫助易到意外取勝？在這場競爭中，樂視的生態汽車產品會成為核武器嗎？它會成為下一個超級電視和超級手機嗎？這值得我們期待。
此外，任命孫科為易車投融資副總裁也值得關注。他將負責易車的投融資，向樂視全球資本高級副總裁鄭曉明和易車首席執行官周航匯報工作。孫科和彭剛一起開始了他們的新工作。如果他們猜對了，他們應該正在為Easy的下一次融資和上市做準備。
據接近樂視網的人士透露，樂視網將全力成為樂視汽車生態的共享入口和樂視生態的共享服務平臺，從而實現中國易上市的共享經濟第一股。
在任命郵件中，周航仍然是易車的首席執行官，全面負責易車的整體戰略規劃/實施、業務指標的實現以及人員和組織的管理。任命中特別提到，易到作為樂視汽車生態的核心組成部分，將引領汽車生態的社會化和共享化發展，努力為樂視生態和樂視汽車生態學打造一個基于共享服務的全新用戶平臺。由此可見，樂視網對于《輕松接入》的期望值還是很高的。
有了這次人事任命，乙支的另一個新階段已經開始。2月25日，樂視控股向全體員工發送了一封內部電子郵件，宣布了一系列最新的高管任命。與其他高管的工作變動相比，幾位高管關于易用汽車的任命尤其值得關注。內部郵件顯示，除了繼續任命輕松汽車創始人周航為輕松汽車首席執行官外，樂視控股首席營銷官彭剛還被任命為輕松汽車總裁，負責樂視生態協作和生態創新業務的大市場、銷售、流量運營、用戶和客戶運營、戰略規劃/實施和實施，商業指標的實現，以及建筑和人……
人員和組織的管理。任命孫科為易用汽車投融資副總裁。
這是樂視控股于去年10月首次向易車派遣高管，形成周航和彭剛的聯合管理，這也標志著樂視和易車的融合進入了更深層次，樂視和易車的生態化無論如何都在加速。Easy Car將在今年的汽車市場掀起一場更大的風暴。
樂視控股首席營銷官彭剛
易用汽車創始人周航（左一）
據了解，彭剛于2010年加入樂視網，曾任樂視網副總裁、樂視網高級副總裁兼樂視智能終端事業群首席營銷官，負責樂視智能硬件終端產品的營銷和用戶運營；
他成功主持了以樂視盒子和超級電視為代表的“超級系列”終端品牌的策劃和塑造，是樂視培養的典型生態型高管人才，經歷了一系列顛覆性、創新性的產品。從任命中可以看出，他擔任易到易總裁后，不僅要負責大市場和流量用戶的運營，還要負責“生態協調”和“生態創新業務的戰略規劃/實施和執行”，這意味著易到易與樂視的協同將進入更高的層次和階段，將推出更多創新業務，豐富現有業務體系。
去年10月27日，樂視網董事長賈躍亭和易到首席執行官周航在樂視網新品發布會上宣布未來將推出“生態汽車”后，四個月過去了，易到和樂視都沒有確切的消息和時間表。
當然，從易到近幾個月越來越高調的市場活動來看，易到與樂視生態的協同效應正在逐漸加深，易到也越來越像樂視。典型的例子是易到從去年年底開始的送禮活動（收費多少、送多少），以及“1.7專車節”的成功創建。毫無疑問，送禮活動直接用樂視投資提供的資金補貼用戶和司機。專車節中，樂視網作為易到的強大后盾，提供了各種生態支持，從各種獎品到樂視商城和樂視網的引流，最終實現了近10億的充值，可以說是業界的壯舉。這一系列活動使易于訪問的用戶訂單和司機數量翻了一番，而且增長非常迅速。
但到目前為止，環保汽車仍然下落不明。這一次，最新任命的高管是彭剛，他有著敏銳的風格，擔任總裁。想想之前樂視超級電視曾經掀起的市場狂潮，讓人覺得唾手可得的競爭緯度勢必會再次升級，生態汽車似乎真的要來了。
誠然，目前，易到在專車行業的地位無法與滴滴和優步相提并論。那么，面對滴滴和優步這樣的巨頭競爭對手，樂視生態能否再次用顛覆性的模式，幫助易到意外取勝？在這場競爭中，樂視的生態汽車產品會成為核武器嗎？它會成為下一個超級電視和超級手機嗎？這值得我們期待。
此外，任命孫科為易車投融資副總裁也值得關注。他將負責易車的投融資，向樂視全球資本高級副總裁鄭曉明和易車首席執行官周航匯報工作。孫科和彭剛一起開始了他們的新工作。如果他們猜對了，他們應該正在為Easy的下一次融資和上市做準備。
據接近樂視網的人士透露，樂視網將全力成為樂視汽車生態的共享入口和樂視生態的共享服務平臺，從而實現中國易上市的共享經濟第一股。
在任命郵件中，周航仍然是易車的首席執行官，全面負責易車的整體戰略規劃/實施、業務指標的實現以及人員和組織的管理。任命中特別提到，易到作為樂視汽車生態的核心組成部分，將引領汽車生態的社會化和共享化發展，努力為樂視生態和樂視汽車生態學打造一個基于共享服務的全新用戶平臺。由此可見，樂視網對于《輕松接入》的期望值還是很高的。
有了這次人事任命，乙支的另一個新階段已經開始。
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1、解讀國務院會議五大措施：技術紅利成為新引擎2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產業的五大措施，以結構優化推動綠色發展。
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1900/1/1 0:00:002月26日，太原市發改委發布消息稱，純電動汽車七座及以下充電服務費按充電電度收取，充電最高服務費暫定為045元千瓦時。充電經營企業可在最高限價內下浮，下浮幅度不限。
1900/1/1 0:00:00近日，海外媒體報道稱，阿斯頓馬丁已經選定了新工廠的廠址，位于英國威爾士，將會在2017年動工，2020年開始量產DBX車型，年產量約為5000輛。
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