傳統車企血拼微型電動車 難避價格之殤

2015年下半年，進入微型電動汽車市場的汽車公司數量正在增加。在推出純電動SUV概念車后，三菱再次與日產汽車（Nissan Motor Co.，Ltd.）和該合資公司達成協議，共同開發下一代微電動汽車。此外，10月21日，長安面向私人消費市場的第二款微型純電動汽車——新奔奔電動汽車也在北京首次亮相，明年正式上市后將與中泰運100等純電動汽車展開競爭。

隨著微型電動汽車企業的增多，市場競爭越來越激烈，產品和價格成為檢驗市場效果的兩個關鍵指標。從實際銷售業績來看，眾泰云100、奇瑞EQ等小微純電動汽車尤其受到市場青睞，東風風神、長安汽車等傳統車企紛紛切入，正是看中了這一市場的火爆程度。微型低速車企在這個市場上早已先入為主，而對于傳統車企來說，能否平衡產品與價格的關系也將是一個考驗。

據介紹，長安將把新款奔奔打造成一款微型純電動汽車，續航里程可達200公里，預計售價在20萬元以下。從這個角度來看，該車的補貼價格很可能在8-9萬元以下，這個價格與微型低速電動車相比仍有很大差距。從相關調查數據和目前微型電動汽車的銷售業績可以看出，5萬元左右是消費者關注度最高的價格區間，而知豆、眾泰E20等銷量領先的車型都在這個區間。因此，從產品角度來看，外觀時尚、續航能力高、時速150公里左右的車型，以及售價5萬元左右的車型最受關注。

從最近公布的銷售數據來看，今年前9個月，長安新能源汽車銷量共計2762輛。自去年上市以來，眾泰云100的銷量持續看漲，今年1-8月累計銷量達到5938輛。這些數據看起來很漂亮，但裕捷、雷丁、唐駿、道爵等超2萬輛的微型低速車年銷量仍有很大差距。

因此，對于長安等傳統汽車企業來說，如果在價格上沒有競爭優勢，那么在實際銷售上就很難有大的突破。東風風神E30系列就是最直接的例子。未來，隨著政府補貼的退坡和微型低速電動車市場主導地位的增強，傳統車企在微電市場的處境將更加艱難。2015年下半年，進入微型電動汽車市場的汽車公司數量正在增加。在推出純電動SUV概念車后，三菱再次與日產汽車（Nissan Motor Co.，Ltd.）和該合資公司達成協議，共同開發下一代微電動汽車。此外，10月21日，長安面向私人消費市場的第二款微型純電動汽車——新奔奔電動汽車也在北京首次亮相，明年正式上市后將與中泰運100等純電動汽車展開競爭。

隨著微型電動汽車企業的增多，市場競爭越來越激烈，產品和價格成為檢驗市場效果的兩個關鍵指標。從實際銷售業績來看，眾泰云100、奇瑞EQ等小微純電動汽車尤其受到市場青睞，東風風神、長安汽車等傳統車企紛紛切入，正是看中了這一市場的火爆程度。微型低速車企在這個市場上早已先入為主，而對于傳統車企來說，能否平衡產品與價格的關系也將是一個考驗。

據介紹，長安將把新款奔奔打造成一款微型純電動汽車，續航里程可達200公里，預計售價在20萬元以下。從這個角度來看，該車的補貼價格很可能在8-9萬元以下，而且……

與微型低速電動汽車相比，他的價格仍有很大差距。從相關調查數據和目前微型電動汽車的銷售業績可以看出，5萬元左右是消費者關注度最高的價格區間，而知豆、眾泰E20等銷量領先的車型都在這個區間。因此，從產品角度來看，外觀時尚、續航能力高、時速150公里左右的車型，以及售價5萬元左右的車型最受關注。

從最近公布的銷售數據來看，今年前9個月，長安新能源汽車銷量共計2762輛。自去年上市以來，眾泰云100的銷量持續看漲，今年1-8月累計銷量達到5938輛。這些數據看起來很漂亮，但裕捷、雷丁、唐駿、道爵等超2萬輛的微型低速車年銷量仍有很大差距。

因此，對于長安等傳統汽車企業來說，如果在價格上沒有競爭優勢，那么在實際銷售上就很難有大的突破。東風風神E30系列就是最直接的例子。未來，隨著政府補貼的退坡和微型低速電動車市場主導地位的增強，傳統車企在微電市場的處境將更加艱難。

標簽：長安眾泰東風風神東風北京

汽車資訊熱門資訊