位于南海新區的山東德瑞博新能源汽車制造有限公司一期工程機器人正式投入沖壓、焊接等生產過程，大大提高了一期工程的年產量，達到15萬輛。據公司董事長王德倫介紹，全自動生產工藝處于全行業先進水平，產能也是目前全行業最大的。從沖壓和焊接到噴漆和組裝，生產一輛電動汽車平均只需3分鐘。
目前，德瑞博新能源汽車已掌握輕量化車身、電驅動、混合動力、鋰離子電池管理等新能源汽車核心技術，雙電機驅動、油電混合技術等國家專利，“260”和“320”兩個平臺、六款車型已正式量產上市，產品銷往全國各地。
“在國內外，電動汽車的發展前景非常廣闊。全自動化、大容量、高標準生產線的運營將使德瑞博新能源汽車迅速占領國內外市場。”王德倫表示，目前，二期車間主體已經完工，設備將在年底前到位。所有項目將于明年全部投產，年產能達30萬輛，成為中國最大的新能源汽車生產基地。位于南海新區的山東德瑞博新能源汽車制造有限公司一期工程機器人正式投入沖壓、焊接等生產過程，大大提高了一期工程的年產量，達到15萬輛。據公司董事長王德倫介紹，全自動生產工藝處于全行業先進水平，產能也是目前全行業最大的。從沖壓和焊接到噴漆和組裝，生產一輛電動汽車平均只需3分鐘。
目前，德瑞博新能源汽車已掌握輕量化車身、電驅動、混合動力、鋰離子電池管理等新能源汽車核心技術，雙電機驅動、油電混合技術等國家專利，“260”和“320”兩個平臺、六款車型已正式量產上市，產品銷往全國各地。
“在國內外，電動汽車的發展前景非常廣闊。全自動化、大容量、高標準生產線的運營將使德瑞博新能源汽車迅速占領國內外市場。”王德倫表示，目前，二期車間主體已經完工，設備將在年底前到位。所有項目將于明年全部投產，年產能達30萬輛，成為中國最大的新能源汽車生產基地。眾泰云100基于眾泰Z100。新車造型緊湊，前臉網狀物的大嘴設計別具一格。兩側的大燈采用了熏黑處理，整個一體化設計的前保險杠上還鑲嵌了圓形霧燈。尾部設計方面，中泰運100的尾部設計相當令人滿意，多邊形尾燈樣式并不復雜，底部保險杠樣式飽滿。在車身尺寸方面，眾泰云100的長寬高分別為3559/1620/1476mm，軸距為2360mm。
在動力系統方面，眾泰云100配備了一臺交流異步電機，最大輸出為24馬力（18千瓦），峰值扭矩為120牛米。在傳動系統方面，該電機與一個1速兩級減速器相匹配。
根據官方信息，眾泰云100的最高速度為85公里/小時，充滿電時的最大巡航里程為150公里至300公里。當新車使用220伏交流電壓充電時，電池需要6-8個小時才能充滿電。如果用380V高壓快速充電，可以在一小時內充滿80%的電池。懸架系統方面，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂帶穩定桿的非獨立懸架。
奇瑞e……
奇瑞eQ電動汽車于11月5日在上海正式上市。這輛新車有兩種型號，即舒適型和豪華型。奇瑞新能源給出了兩種不同的產品定價。安徽省消費者可享受安徽省1萬元電動汽車補貼，補貼后價格區間為5.98萬-6.48萬元。其他城市的消費者，奇瑞會給消費者一些企業補貼，補貼后的價格為6.98-7.48萬元。
奇瑞eQ的動力系統由底盤上的三元鋰電池組、固定齒輪比變速箱和最高功率為42kw的永磁同步電機組成。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池的重量和能量密度要高得多。目前，流行的特斯拉MODEL S使用三元鋰電池。在傳統汽車油箱蓋的位置，是奇瑞eQ的充電接口。這款容量為22.4千瓦時的三元鋰電池，用220伏家用電充滿電大約需要8-10個小時。充滿電時的巡航里程接近200公里，最高速度達到105公里/小時。
上汽榮威E50
榮威E50是上汽集團在純電動汽車平臺的基礎上，自主掌握三電核心技術開發的純電動汽車。外觀方面，榮威E50純電動汽車采用了雙門四座設計，基本延續了早前榮威E1概念車的設計，與雪佛蘭spark非常相似。大燈采用黑色底殼的運動風格，內部集成了LED日間行車燈，保險杠格柵的兩個角落與前霧燈相連。
該車搭載磷酸鐵鋰電池，百公里加速時間為14.6秒，電池總能量為18千瓦時。它有兩種充電模式：快速充電和慢速充電。充電一次后，榮威E50在城市工況下的續航里程超過120公里。榮威E50從0到50公里加速時間僅為5.6秒，從50到80公里加速時間為4.6秒，最高時速為130公里。
賽克榮威550PHEV
上汽榮威550 PHEV插電式混合動力汽車于2013年在廣州車展上正式上市。新車有兩種車型可供選擇，售價分別為24.88萬元和25.98萬元。外觀方面，新車與重新設計的榮威550保持了高度一致，內飾也采用了與重新設計榮威550相同的設計。新車搭載1.5VCT發動機，采用自主研發的全新混合動力系統（包括動力電池系統、動力電子箱和電驅動變速箱），可在純電動、并聯和串聯混合動力驅動模式之間切換。
榮威550 PHEV混合動力車的綜合最大輸出功率為80kW（109PS），匹配AT自動變速箱，百公里綜合油耗達到驚人的2.3升，而城市和郊區條件下的油耗同樣驚人，分別為1.3升和3.0升。眾泰云100基于眾泰Z100。新車造型緊湊，前臉網狀物的大嘴設計別具一格。兩側的大燈采用了熏黑處理，整個一體化設計的前保險杠上還鑲嵌了圓形霧燈。尾部設計方面，中泰運100的尾部設計相當令人滿意，多邊形尾燈樣式并不復雜，底部保險杠樣式飽滿。在車身尺寸方面，眾泰云100的長寬高分別為3559/1620/1476mm，軸距為2360mm。
在動力系統方面，眾泰云100配備了一臺交流異步電機，最大輸出為24馬力（18千瓦），峰值扭矩為120牛米。在傳動系統方面，該電機與一個1速兩級減速器相匹配。
根據官方信息，眾泰云100的最高速度為85公里/小時，充滿電時的最大巡航里程為150公里至300公里。當新車使用220伏交流電壓充電時，電池需要6-8個小時才能充滿電。如果用380V高壓快速充電，可以在一小時內充滿80%的電池。懸架系統方面，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂帶穩定桿的非獨立懸架。
奇瑞eQ
奇瑞eQ電動汽車正式亮相……
y于11月5日在上海推出。這輛新車有兩種型號，即舒適型和豪華型。奇瑞新能源給出了兩種不同的產品定價。安徽省消費者可享受安徽省1萬元電動汽車補貼，補貼后價格區間為5.98萬-6.48萬元。其他城市的消費者，奇瑞會給消費者一些企業補貼，補貼后的價格為6.98-7.48萬元。
奇瑞eQ的動力系統由底盤上的三元鋰電池組、固定齒輪比變速箱和最高功率為42kw的永磁同步電機組成。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池的重量和能量密度要高得多。目前，流行的特斯拉MODEL S使用三元鋰電池。在傳統汽車油箱蓋的位置，是奇瑞eQ的充電接口。這款容量為22.4千瓦時的三元鋰電池，用220伏家用電充滿電大約需要8-10個小時。充滿電時的巡航里程接近200公里，最高速度達到105公里/小時。
上汽榮威E50
榮威E50是上汽集團在純電動汽車平臺的基礎上，自主掌握三電核心技術開發的純電動汽車。外觀方面，榮威E50純電動汽車采用了雙門四座設計，基本延續了早前榮威E1概念車的設計，與雪佛蘭spark非常相似。大燈采用黑色底殼的運動風格，內部集成了LED日間行車燈，保險杠格柵的兩個角落與前霧燈相連。
該車搭載磷酸鐵鋰電池，百公里加速時間為14.6秒，電池總能量為18千瓦時。它有兩種充電模式：快速充電和慢速充電。充電一次后，榮威E50在城市工況下的續航里程超過120公里。榮威E50從0到50公里加速時間僅為5.6秒，從50到80公里加速時間為4.6秒，最高時速為130公里。
賽克榮威550PHEV
上汽榮威550 PHEV插電式混合動力汽車于2013年在廣州車展上正式上市。新車有兩種車型可供選擇，售價分別為24.88萬元和25.98萬元。外觀方面，新車與重新設計的榮威550保持了高度一致，內飾也采用了與重新設計榮威550相同的設計。新車搭載1.5VCT發動機，采用自主研發的全新混合動力系統（包括動力電池系統、動力電子箱和電驅動變速箱），可在純電動、并聯和串聯混合動力驅動模式之間切換。
榮威550 PHEV混合動力車的綜合最大輸出功率為80kW（109PS），匹配AT自動變速箱，百公里綜合油耗達到驚人的2.3升，而城市和郊區條件下的油耗同樣驚人，分別為1.3升和3.0升。
近日，在福建三明將樂縣舉辦的投資洽談項目簽約儀式上獲悉，將樂縣擬建設低速電動汽車生產基地，總投資4億元，項目建成后三年可達產5萬輛低速電動汽車，年產值可達10億元。
1900/1/1 0:00:002015年11月4日，車訊互聯在北京舉辦了“車訊實驗室商用車拆解結果發布會”，多家主流媒體蒞臨現場，就主流商用車的安全性問題展開了探討，并對此次上汽大通V80與福特經典全順的拆解結果給予了肯定。
1900/1/1 0:00:00位于南海新區的山東德瑞博新能源汽車制造有限公司一期項目的機器人正式在沖壓、焊裝等生產工藝上投入使用，使得一期項目年產量大大提高，可達到15萬輛。
1900/1/1 0:00:00汽車互聯和自動駕駛技術的崛起將改造整個汽車行業，適應新競爭環境的企業將迎來巨大的商機，汽車廠商和相關行業需要采取行動爭取汽車互聯用戶。
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1900/1/1 0:00:00方興未艾的國內新能源汽車行業又多了一位實力強勁的攪局者。
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汽車導航