新能源汽車免征購置稅政策實施一年后，進口品牌終于第一次擠進了這條快車道。9月11日，工業和信息化部發布了第五批免征車輛購置稅的新能源汽車車型。寶馬i3純電動汽車和i3增程汽車入選，寶馬成為唯一進入新能源汽車免稅目錄的外國品牌。
將新能源汽車納入免購目錄后，可減免10%的車輛購置稅費用。以寶馬i3為例。純電動汽車起價41.68萬元，車主可節省4萬多元的購置稅。很明顯，所有新能源汽車公司都希望自己的產品進入目錄。目前，中國有三家公司在銷售進口新能源汽車：寶馬、大眾和特斯拉。為什么寶馬在評選中處于領先地位？
寶馬i3純電動汽車時尚版
寶馬（中國）汽車貿易有限公司有限公司企業事務部高級經理榮文正告訴第一電氣網絡，寶馬公司長期以來一直在推動中國新能源汽車的發展。2010年，寶馬Mini E在中國進行了路試，寶馬i3和i8正式上市，華晨寶馬530Le插電式和Zino 1E也采用了相同的技術平臺。寶馬已經形成了一個具有先進技術的綜合產品體系。此外，寶馬電動汽車適應了中國的充電標準，并擴大了充電樁的建設。所有這些都為寶馬贏得了中國新能源汽車政策的青睞。
此前呼聲一直很高的特斯拉不在本輪榜單之列，充電標準不符合國家標準或是主要原因之一。根據新能源汽車免購目錄的要求，國產和進口新能源汽車都必須通過產品專項檢驗，充電所涉及的交直流充電接口和通信協議必須符合國家標準。特斯拉一直采用自己的充電標準，這也意味著在國家標準提高后，它將完全適應。然而，新的國家標準尚未出臺，特斯拉仍然堅持原來的標準，這顯然形成了僵局。
特斯拉官方回應稱：“一些新能源汽車國家標準仍在修訂過程中，特斯拉已就此與政府保持密切溝通和討論，并將盡最大努力確保其符合最終確定的標準。”此外，進口高端電動汽車是否應享受免征購置稅目錄也一直存在爭議。高昂的售價意味著免征購置稅的費用也很高，而這部分高端汽車消費者要么富有，要么富有，免征購置稅對他們的影響也受到質疑。這可能也是寶馬的高端跑車i8尚未進入購買免稅目錄的原因。
特斯拉Model S
在這方面，特斯拉官方也表示：“Model S作為一款百萬元豪華轎跑車，按照補貼比例計算，其絕對金額相對較高，這也是現階段政府關注的一個方面。我們也理解這一點；未來，特斯拉將繼續為中國市場推出和提供最具引領性和顛覆性的產品和‘終極車主體驗’為車主爭取更多便利和服務，幫助促進中國汽車工業的發展和進步。"
大眾汽車的新能源汽車已適應國內交流充電標準，但尚未與寶馬同批次進入購買免稅目錄。在推廣新能源汽車的過程中，大眾顯然比寶馬更加保守。盡管推出了電動up！
高爾夫GTE新能源汽車，但目前的推廣和銷售力度較小。
除了國家層面的開放紅利，地方政策的支持對進口新能源汽車也至關重要，尤其是受限制城市的牌照資源。據了解，上海、深圳、廣州、杭州、天津已為進口新能源汽車開綠燈，可享受當地新能源牌照優惠。購車需求最大的北京市場也表示將開放進口新能源汽車牌照，其中一項要求是進入國家免購目錄。看來，寶馬等進口品牌的進入已經不遠了。
進口新能源汽車在享受越來越多地方優惠政策的同時，也給國產新能源汽車帶來了一定的競爭壓力。北汽新能源營銷公司副總經理王水利，說：“北京的新能源搖號目錄被納入進口汽車只是時間問題。來自外國公司的競爭也可以促進市場活力。目前，進口電動汽車和國產汽車的價格和定位處于不同的區間，這對自主品牌的影響很小。我們對政策市場的理解，以及服務和精加工更有利。“新能源汽車免征購置稅政策實施一年后，進口品牌終于第一次擠進了這條快車道。9月11日，工業和信息化部發布了第五批免征車輛購置稅的新能源汽車車型寶馬成為唯一一個進入新能源汽車免稅目錄的外國品牌。
將新能源汽車納入免購目錄后，可減免10%的車輛購置稅費用。以寶馬i3為例。純電動汽車起價41.68萬元，車主可節省4萬多元的購置稅。很明顯，所有新能源汽車公司都希望自己的產品進入目錄。目前，中國有三家公司在銷售進口新能源汽車：寶馬、大眾和特斯拉。為什么寶馬在評選中處于領先地位？
寶馬i3純電動汽車時尚版
寶馬（中國）汽車貿易有限公司有限公司企業事務部高級經理榮文正告訴第一電氣網絡，寶馬公司長期以來一直在推動中國新能源汽車的發展。2010年，寶馬Mini E在中國進行了路試，寶馬i3和i8正式上市，華晨寶馬530Le插電式和Zino 1E也采用了相同的技術平臺。寶馬已經形成了一個具有先進技術的綜合產品體系。此外，寶馬電動汽車適應了中國的充電標準，并擴大了充電樁的建設。所有這些都為寶馬贏得了中國新能源汽車政策的青睞。
此前呼聲一直很高的特斯拉不在本輪榜單之列，充電標準不符合國家標準或是主要原因之一。根據新能源汽車免購目錄的要求，國產和進口新能源汽車都必須通過產品專項檢驗，充電所涉及的交直流充電接口和通信協議必須符合國家標準。特斯拉一直采用自己的充電標準，這也意味著在國家標準提高后，它將完全適應。然而，新的國家標準尚未出臺，特斯拉仍然堅持原來的標準，這顯然形成了僵局。
特斯拉官方回應稱：“一些新能源汽車國家標準仍在修訂過程中，特斯拉已就此與政府保持密切溝通和討論，并將盡最大努力確保其符合最終確定的標準。”此外，進口高端電動汽車是否應享受免征購置稅目錄也一直存在爭議。高昂的售價意味著免征購置稅的費用也很高，而這部分高端汽車消費者要么富有，要么富有，免征購置稅對他們的影響也受到質疑。這可能也是寶馬高端運動的原因……
r i8尚未進入購買免稅目錄。
特斯拉Model S
在這方面，特斯拉官方也表示：“Model S作為一款百萬元豪華轎跑車，按照補貼比例計算，其絕對金額相對較高，這也是現階段政府關注的一個方面。我們也理解這一點；未來，特斯拉將繼續為中國市場推出和提供最具引領性和顛覆性的產品和‘終極車主體驗’為車主爭取更多便利和服務，幫助促進中國汽車工業的發展和進步。"
大眾汽車的新能源汽車已適應國內交流充電標準，但尚未與寶馬同批次進入購買免稅目錄。在推廣新能源汽車的過程中，大眾顯然比寶馬更加保守。盡管推出了電動up！高爾夫GTE新能源汽車，但目前的推廣和銷售力度較小。
除了國家層面的開放紅利，地方政策的支持對進口新能源汽車也至關重要，尤其是受限制城市的牌照資源。據了解，上海、深圳、廣州、杭州、天津已為進口新能源汽車開綠燈，可享受當地新能源牌照優惠。購車需求最大的北京市場也表示將開放進口新能源汽車牌照，其中一項要求是進入國家免購目錄。看來，寶馬等進口品牌的進入已經不遠了。
進口新能源汽車在享受越來越多地方優惠政策的同時，也給國產新能源汽車帶來了一定的競爭壓力。北汽新能源營銷公司副總經理王水利，說：“北京的新能源搖號目錄被納入進口汽車只是時間問題。來自外國公司的競爭也可以促進市場活力。目前，進口電動汽車和國產汽車的價格和定位處于不同的區間，這對自主品牌的影響很小。我們對政策市場的理解，以及服務和精加工更有利。"
近日深圳出臺的一系列促進新能源汽車產業政策，其中搖號的“二孩”政策備受關注。根據深圳市交委發布的通知，市民在購買一輛電動汽車之后，仍然可以繼續申請普通汽車的搖號指標。
1900/1/1 0:00:00中汽協公布的最新汽車產銷數據顯示，8月我國汽車產銷量環比有所增長，但同比繼續下降。今年18月，新能源汽車累計生產同比增長3倍。
1900/1/1 0:00:009月12日，在中國汽車產業發展泰達國際論壇上，科學技術部高技術研究發展中心副主任袁建湘表示，根據國務院11號、64號文件的指導精神，科技部正在與相關部門一起，
1900/1/1 0:00:00根據“天津市新能源汽車產業發展三年行動計劃”，未來三年，天津市將打造中國新能源汽車應用示范區、中國北方新能源汽車產業高地，到2017年，天津市新能源汽車全產業鏈將實現產值200億元。
1900/1/1 0:00:0018月汽車產銷：傳統車市低迷新能源汽車一枝獨秀本周，工信部、中汽協、乘聯會三大機構公布了新能源汽車和汽車產銷數字。
1900/1/1 0:00:00國家發改委和工信部即將發出電動汽車動力蓄電池回收利用的技術政策。9月11日，兩部委啟動了對該政策的征求意見進程，并擬于2016年1月1日期正式實施此政策。
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汽車導航