目前，新能源汽車市場方興未艾。誰能首先抓住市場機遇，誰就能引領行業發展。從各車企7月的新能源汽車產量來看，比亞迪、北汽、江淮、浙江吉利等公司在推動我國新能源汽車發展方面，無疑已經走在了前列，做出了巨大貢獻。
工信部數據顯示，2015年1-7月，新能源汽車累計產量9.89萬輛，同比增長3倍。具體到各家車企，比亞迪前7個月共銷售24851輛，累計同比增長208.6%；比亞迪秦前7個月銷量20507輛，累計同比增長220%；北汽前7個月生產了7578輛純電動汽車，銷量7500輛，同比增長14.81%。
隨著無限制準入等一系列優惠政策的實施，新能源汽車的產銷一直在突飛猛進，并保持著高增長態勢，尤其是以比亞迪為首的民營企業自主品牌，其新能源汽車發展速度令人震驚。以一汽集團為代表的國有企業自主品牌，在造車和市場上有很多優勢，但在推廣新能源汽車方面卻十分慘淡。如果你們都動不了，中國還會想用新能源汽車“彎道超車”嗎？不可能！
一汽集團第一
新能源汽車推廣指數：★ （最多五星）
前七個月純電動汽車產量：一汽生產了一輛汽車；一汽海馬生產五款純電動汽車。
經過50多年的發展，一汽已成為中國最大的汽車企業集團之一。一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田等整車廠均有所屬，但在新能源汽車的推廣方面沒有任何改善。
早在2014年的北京車展上，中國一汽就發布了戰略規劃。到2020年，完成關鍵裝配資源布局，打造插電式混合動力和純電動平臺，掌控核心裝配資源；實現6個新能源汽車平臺、16款車型的全方位產業化準備，具備批量投放市場的能力；市場占有率超過15%，在自主新能源汽車中具有領先的技術和市場優勢，已成為中國新能源汽車的領導者，用戶滿意。
在2014年北京車展上，中國一汽宣布奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和奧蘭-EV四款新能源汽車上市，正式進入市場銷售階段。四款新能源汽車的價格在21.98萬元至25.88萬元之間。與其他企業的車型價格相比，一汽的價格根本沒有競爭力。時隔一年多，這四款車型的推廣情況并不理想。從前7個月的產量來看，中國一汽在2015年1月生產了一輛純電動汽車，接下來的6個月處于零生產狀態。與比亞迪7月24851輛新能源汽車的銷量相比，一汽在推廣新能源汽車方面遠遠落后于比亞迪和北汽。
NO.2輝煌集團
新能源汽車推廣指數：★★
前7個月純電動汽車產量：華晨集團生產了6輛；
華晨寶馬生產320輛汽車。
華晨汽車是遼寧汽車工業的龍頭企業，也是中國汽車工業自主品牌的主力軍。通過高起點的自主創新，企業打造了中華、金杯、華松三大自主汽車品牌，以及華晨寶馬的合資汽車品牌，均被認定為中國“馳名商標”，產品已覆蓋乘用車和商用車的各個領域。
從2005年開始，華晨汽車就開始了新能源汽車重大項目——混合動力汽車的研究，具有超前的時代感。2010年10月26日，華晨汽車將400輛中國駿捷FSV混合動力出租車交付大連使用。2011年9月6日，華晨汽車攜五款新能源汽車首次亮相。它們分別是俊杰FSV插電式混合動力汽車、格蕾絲純電動汽車、尊馳ISG弱混合動力汽車和尊馳液化天然氣單燃料汽車。其中，尊馳ISG弱混合動力汽車已在大連、沈陽等地區少量上市，其他車型計劃在2013年上市。到目前為止，這些型號還沒有出現在市場上。
2014年，華晨寶馬首個合資品牌“紫諾”發布，這是一款基于寶馬X1的全新能源汽車。Zino于2014年4月正式開始租賃運營（只出租不出售）。從7月份的產量來看，華晨寶馬旗下合資品牌“紫諾”的產量逐月增長，生產了320輛純電動汽車。與華晨集團相比，6月份僅生產了6輛純電動汽車，華晨集團在推廣新能源汽車方面仍需進行系統規劃和認真思考。
長安汽車3號
新能源汽車推廣指數：★★
前7個月純電動汽車產量：長安汽車生產344輛，長安鈴木生產2輛。
長安汽車是中國汽車四大集團中最大的中國品牌汽車企業。長安汽車堅持“自主創新”和“合資合作”，先后成立了長安福特、長安鈴木、長安馬自達、長安標致雪鐵龍、江鈴控股等合資公司。
3月6日，長安汽車在重慶正式發布了未來10年新能源汽車發展戰略。到2020年，長安新能源汽車累計銷量將達到40萬輛，到2025年，累計銷量將超過200萬輛。為了實現這一目標，長安汽車將投資180億元，在純電動和混合動力兩個技術平臺上推出34款產品，這意味著長安每年將推出三款或更多車型。今年，長安逸動純電動上市，售價2349-24.99萬元。扣除補貼后，最終價格為1449-1599萬元，該價格不具有任何競爭優勢。
早在2010年的北京車展上，長安汽車就推出了奔奔MINI電動汽車，但這款車最終沒有出現在市場上。長安E30純電動出租車已在北京房山等地試運營。目前，這輛車的信息很少出現在報紙上。
NO.4廣州汽車集團
新能源汽車推廣指數：★★★★
前7個月新能源汽車產量：廣汽貢諾生產了一輛純電動汽車；
廣州汽車生產458輛插電式混合動力汽車。
有限公司（以下簡稱廣州汽車集團）是一家大型國有股份制企業集團。目前，集團旗下擁有廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱、廣汽貢諾等多個合資品牌。廣汽在合資品牌車型方面做得很好，但在新能源汽車的推廣方面并不盡如人意。
在新能源汽車方面，早在2013年，廣汽就在北美車展上推出了三款新能源汽車，包括傳祺GA四驅混合動力版、傳祺GS5純電動汽車和廣汽E-JET增程電動概念車。直到現在，這三款新能源汽車還沒有出現在銷售市場上。
2014年9月，廣汽歌諾發布了純電動版星朗MPV，并將其命名為星朗EV。廣汽歌諾星朗EV計劃于2015年投產，并實現5000輛的銷售目標。但到目前為止，這款車還沒有正式上市銷售，更不用說5000臺的銷售目標了。
2014年底，廣汽傳祺GA5增程電動車正式上市銷售，指導價為199300-21.93萬元。從市場銷量來看，這款車的促銷力度并不理想。根據廣汽集團的規劃，預計2015年底至2016年底，廣汽自主品牌更具市場競爭力的A級、B級增程電動汽車和A級SUV純電動汽車將逐步投放市場。為了實現2020年銷售20萬輛新能源汽車的目標，廣汽集團未來將投資20億元重點發展新能源汽車，并計劃在未來五年推出六款新能源汽車以補充其新能源產品線。如果按照目前的推廣速度發展，目標可能很難實現。
5號東風汽車
新能源汽車推廣指數：★★★★
前7個月純電動汽車產量：東風汽車生產了556輛。
東風汽車是中國特大型國有骨干企業之一，終于走上了合資之路。東風本田、東風日產、東風悅達起亞等合資企業相繼成立。合資品牌的車型做得不錯，但自主品牌卻毫無生氣。
2015年，為加快新能源汽車的示范推廣，東風汽車將實現5000輛以上的銷量。目前，東風風神E30/E30L正式上市，新車制造商指導價分別為15.98萬元/199.8萬元。與同類產品相比，雖然在價格上有優勢，但在市場接受度方面并不盡如人意。從7月純電動產量來看，東風汽車6月產量為20輛，7月產量為425輛。與北汽、比亞迪和奇瑞數千輛汽車的產量相比，東風汽車在推廣新能源汽車方面仍需進一步努力。
在新能源汽車這塊巨大蛋糕的誘惑下，各種車企紛紛現身BLACKPINK。寶馬、特斯拉等國外車型紛紛進入國內市場。連樂電視、蘋果等互聯網巨頭已經開始打造新能源汽車。一汽、廣汽、長安、東風等國有企業還在等什么？目前，新能源汽車市場方興未艾。誰能首先抓住市場機遇，誰就能引領行業發展。從各車企7月的新能源汽車產量來看，比亞迪、北汽、江淮、浙江吉利等公司在推動我國新能源汽車發展方面，無疑已經走在了前列，做出了巨大貢獻。
工信部數據顯示，2015年1-7月，新能源汽車累計產量9.89萬輛，同比增長3倍。具體到各家車企，比亞迪前7個月共銷售24851輛，累計同比增長208.6%；比亞迪秦前7個月銷量20507輛，累計同比增長220%；
北汽前7個月生產了7578輛純電動汽車，銷量7500輛，同比增長14.81%。
隨著無限制準入等一系列優惠政策的實施，新能源汽車的產銷一直在突飛猛進，并保持著高增長態勢，尤其是以比亞迪為首的民營企業自主品牌，其新能源汽車發展速度令人震驚。以一汽集團為代表的國有企業自主品牌，在造車和市場上有很多優勢，但在推廣新能源汽車方面卻十分慘淡。如果你們都動不了，中國還會想用新能源汽車“彎道超車”嗎？不可能！
一汽集團第一
新能源汽車推廣指數：★ （最多五星）
前七個月純電動汽車產量：一汽生產了一輛汽車；一汽海馬生產五款純電動汽車。
經過50多年的發展，一汽已成為中國最大的汽車企業集團之一。一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田等整車廠均有所屬，但在新能源汽車的推廣方面沒有任何改善。
早在2014年的北京車展上，中國一汽就發布了戰略規劃。到2020年，完成關鍵裝配資源布局，打造插電式混合動力和純電動平臺，掌控核心裝配資源；實現6個新能源汽車平臺、16款車型的全方位產業化準備，具備批量投放市場的能力；市場占有率超過15%，在自主新能源汽車中具有領先的技術和市場優勢，已成為中國新能源汽車的領導者，用戶滿意。
在2014年北京車展上，中國一汽宣布奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和奧蘭-EV四款新能源汽車上市，正式進入市場銷售階段。四款新能源汽車的價格在21.98萬元至25.88萬元之間。與其他企業的車型價格相比，一汽的價格根本沒有競爭力。時隔一年多，這四款車型的推廣情況并不理想。從前7個月的產量來看，中國一汽在2015年1月生產了一輛純電動汽車，接下來的6個月處于零生產狀態。與比亞迪7月24851輛新能源汽車的銷量相比，一汽在推廣新能源汽車方面遠遠落后于比亞迪和北汽。
NO.2輝煌集團
新能源汽車推廣指數：★★
前7個月純電動汽車產量：華晨集團生產了6輛；
華晨寶馬生產320輛汽車。
華晨汽車是遼寧汽車工業的龍頭企業，也是中國汽車工業自主品牌的主力軍。通過高起點的自主創新，企業打造了中華、金杯、華松三大自主汽車品牌，以及華晨寶馬的合資汽車品牌，均被認定為中國“馳名商標”，產品已覆蓋乘用車和商用車的各個領域。
從2005年開始，華晨汽車就開始了新能源汽車重大項目——混合動力汽車的研究，具有超前的時代感。2010年10月26日，華晨汽車將400輛中國駿捷FSV混合動力出租車交付大連使用。2011年9月6日，華晨汽車攜五款新能源汽車首次亮相。它們分別是俊杰FSV插電式混合動力汽車、格蕾絲純電動汽車、尊馳ISG弱混合動力汽車和尊馳液化天然氣單燃料汽車。其中，尊馳ISG弱混合動力汽車已在大連、沈陽等地區少量上市，其他車型計劃在2013年上市。到目前為止，這些型號還沒有出現在市場上。
2014年，華晨寶馬首個合資品牌“紫諾”發布，這是一款基于寶馬X1的全新能源汽車。Zino于2014年4月正式開始租賃運營（只出租不出售）。從7月份的產量來看，華晨寶馬旗下合資品牌“紫諾”的產量逐月增長，生產了320輛純電動汽車。與華晨集團相比，6月份僅生產了6輛純電動汽車，華晨集團在推廣新能源汽車方面仍需進行系統規劃和認真思考。
長安汽車3號
新能源汽車推廣指數：★★
前7個月純電動汽車產量：長安汽車生產344輛，長安鈴木生產2輛。
長安汽車是中國汽車四大集團中最大的中國品牌汽車企業。長安汽車堅持“自主創新”和“合資合作”，先后成立了長安福特、長安鈴木、長安馬自達、長安標致雪鐵龍、江鈴控股等合資公司。
3月6日，長安汽車在重慶正式發布了未來10年新能源汽車發展戰略。到2020年，長安新能源汽車累計銷量將達到40萬輛，到2025年，累計銷量將超過200萬輛。為了實現這一目標，長安汽車將投資180億元，在純電動和混合動力兩個技術平臺上推出34款產品，這意味著長安每年將推出三款或更多車型。今年，長安逸動純電動上市，售價2349-24.99萬元。扣除補貼后，最終價格為1449-1599萬元，該價格不具有任何競爭優勢。
早在2010年的北京車展上，長安汽車就推出了奔奔MINI電動汽車，但這款車最終沒有出現在市場上。長安E30純電動出租車已在北京房山等地試運營。目前，這輛車的信息很少出現在報紙上。
NO.4廣州汽車集團
新能源汽車推廣指數：★★★★
前7個月新能源汽車產量：廣汽貢諾生產了一輛純電動汽車；
廣州汽車生產458輛插電式混合動力汽車。
有限公司（以下簡稱廣州汽車集團）是一家大型國有股份制企業集團。目前，集團旗下擁有廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱、廣汽貢諾等多個合資品牌。廣汽在合資品牌車型方面做得很好，但在新能源汽車的推廣方面并不盡如人意。
在新能源汽車方面，早在2013年，廣汽就在北美車展上推出了三款新能源汽車，包括傳祺GA四驅混合動力版、傳祺GS5純電動汽車和廣汽E-JET增程電動概念車。直到現在，這三款新能源汽車還沒有出現在銷售市場上。
2014年9月，廣汽歌諾發布了純電動版星朗MPV，并將其命名為星朗EV。廣汽歌諾星朗EV計劃于2015年投產，并實現5000輛的銷售目標。但到目前為止，這款車還沒有正式上市銷售，更不用說5000臺的銷售目標了。
2014年底，廣汽傳祺GA5增程電動車正式上市銷售，指導價為199300-21.93萬元。從市場銷量來看，這款車的促銷力度并不理想。根據廣汽集團的規劃，預計2015年底至2016年底，廣汽自主品牌更具市場競爭力的A級、B級增程電動汽車和A級SUV純電動汽車將逐步投放市場。為了實現2020年銷售20萬輛新能源汽車的目標，廣汽集團未來將投資20億元重點發展新能源汽車，并計劃在未來五年推出六款新能源汽車以補充其新能源產品線。如果按照目前的推廣速度發展，目標可能很難實現。
5號東風汽車
新能源汽車推廣指數：★★★★
前7個月純電動汽車產量：東風汽車生產了556輛。
東風汽車是中國特大型國有骨干企業之一，終于走上了合資之路。東風本田、東風日產、東風悅達起亞等合資企業相繼成立。合資品牌的車型做得不錯，但自主品牌卻毫無生氣。
2015年，為加快新能源汽車的示范推廣，東風汽車將實現5000輛以上的銷量。目前，東風風神E30/E30L正式上市，新車制造商指導價分別為15.98萬元/199.8萬元。與同類產品相比，雖然在價格上有優勢，但在市場接受度方面并不盡如人意。從7月純電動產量來看，東風汽車6月產量為20輛，7月產量為425輛。與北汽、比亞迪和奇瑞數千輛汽車的產量相比，東風汽車在推廣新能源汽車方面仍需進一步努力。
在新能源汽車這塊巨大蛋糕的誘惑下，各種車企紛紛現身BLACKPINK。寶馬、特斯拉等國外車型紛紛進入國內市場。連樂電視、蘋果等互聯網巨頭已經開始打造新能源汽車。一汽、廣汽、長安、東風等國有企業還在等什么？
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航