Google X實驗室探秘 真實體驗無人駕駛車

在加利福尼亞州山景城的一所音樂藝術社區學校，谷歌在這里駕駛了一輛無人駕駛的原型車。每個人都已經看到了它可愛的身體外觀，但很少有人看到它的內部配置。通過這次展覽，谷歌無人駕駛汽車的神秘感已經消退了一點。與此同時，英國《汽車》雜志主編Todd Lassa參觀了最神秘的谷歌X實驗室，恐怕你也對他的試駕體驗感到好奇。

弧形機身看起來很可愛。看到這些商品的美國人瘋狂地拿出手機和推特。我們看到，車內的美學設計與汽車可愛的外觀一致，整體更像是一輛“玩具車”，不像普通汽車那樣注重明亮的皮革。兩個座椅的表面和地面看起來都是塑料的，很容易清潔。

你可以看到，拆下方向盤后，車內的空間比預期的要寬。目前，加州法律規定谷歌無人駕駛汽車在一段時間內必須有方向盤和制動踏板，還規定車內的司機可以隨時接管機器來控制車輛。然而，在山景城展出的原型車并沒有方向盤。谷歌目前正在游說制定一項更為寬松的法律。目前尚不確定原型是沒有方向盤設計，還是將方向盤用于展覽。方向盤被一個籃子形狀的儲物空間所取代。我們也沒有看到踏板，但有一個紅色的大按鈕和一個小電視監視器來顯示側后視鏡看到的畫面。

座位區可以伸展腿部，比預期的更舒適。谷歌無人駕駛項目負責人Chris urmson在5月表示，該原型將包括一個可拆卸的方向盤、一個加速踏板和一個制動踏板。目前，展出的谷歌無人駕駛仍然是一款原型產品，現在道路上的無人駕駛內部可能會有很大的不同。當然，未來商業化的無人駕駛內飾將再次發生改變。

我們粗略地看了一下這款備受期待的無人駕駛汽車，也許你會更好奇。讓我們跟隨英國《汽車》雜志主編Todd Lassa來到最神秘的谷歌X實驗室，看看無人駕駛汽車的生產。

看，一排無人駕駛原型車已經充電并準備進行路試，但它們仍然被列為加州的社區電動汽車。據研發工程師Jaime Waydo介紹，這款無人電動原型機的最大載荷不超過3000磅（約1360公斤），機身由碳纖維制成，輸出參數不方便的電機位于后輪下方。它由位于密歇根州的工業機械公司Roush Industries制造和組裝，最高時速為25英里/小時（約40公里/小時），電池壽命約為75英里（約120公里）。因此，你不能長途旅行或高速騎行，而且你也缺乏安全氣囊等安全設備。[第頁]

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當然，傳感器是核心系統，它由車頂上一個看起來像警笛的激光雷達、車前一個像狗鼻子一樣的攝像頭和前面板下的激光探頭組成。激光雷達可以追蹤和探測遠離兩個足球場的汽車，甚至是塑料袋。圓形的機身線條使傳感器更容易獲得360度全景圖像。在汽車的中控臺上，有一個狹窄的水平顯示屏，攝像頭收集的圖像呈現給乘客。在前蓋和乘客的腳下面也有一個很大的空間……

雜物或背包。那么問題來了，谷歌的無人駕駛電動概念車什么時候才能量產？谷歌無人駕駛項目負責人克里斯·烏爾姆森表示：“在更多實驗證明它足夠安全之前，它不會大規模生產。”

因此，雜志作者Todd Lassa只能被邀請在雷克薩斯RX 400h無人駕駛測試車上體驗。根據谷歌地圖顯示，項目經理Brian Torcellini按下方向盤上的按鈕后，這輛車開始了前往山景城的旅程。當然，自動駕駛儀會自動遵守交通法規，導航偶爾會發出“前方有十字路口”的女聲提醒。現在這個功能比去年五月的版本更先進了。

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為了保證高速公路上的跟車順暢，根據技術設置，無人駕駛汽車可以超速行駛。托德的感覺是，除了自行車或其他汽車突然合并，無人駕駛會突然剎車外，整個試乘體驗都很順利。傳感器和攝像頭始終處于空閑狀態，以確保安全駕駛。山景城周邊道路曲折，一不小心就會出現意想不到的情況。車上的工程師會不斷地修正數據并調試系統。

谷歌無人駕駛原型上路后，當然有必要讓消費者相信安全。谷歌承認，在過去6年中發生了11起輕微事故，但它為這一結果感到驕傲，因為多年來測試距離一直是290萬公里，其中10起是由路上的其他汽車引起的，還有一起是測試人員手動駕駛時發生的。

谷歌無人駕駛軟件項目負責人德米特里表示，在過去的一年里，軟件識別樹木和郵箱等物體以及預測路人和其他汽車行為的功能得到了極大的改進。當一輛汽車從另一條車道切入無人駕駛汽車的前方時，它會自行減速。即使在一次測試中，一輛自行車闖了紅燈，谷歌無人駕駛汽車停了下來，而旁邊的一輛有人駕駛的汽車沒有停下來，差點撞上自行車。然而，無人駕駛汽車的系統并不完善。在一次測試中，一輛郵局的車擋住了無人駕駛汽車的路，有一段時間似乎有點“困惑”。德米特里指出，不可能預測一切。為了安全起見，無人駕駛汽車在面對非常規情況時的反應被不斷編輯和修正為最保守的模式。有一次，當一個坐在輪椅上的女人用掃帚追趕一只鴨子時，“看不見的”谷歌無人駕駛汽車不得不停下來等待。

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6月26日，谷歌無人駕駛汽車終于在加州正式上路測試，這是它首次被允許上路測試。目前，谷歌有25輛自動駕駛汽車在路上行駛，今年晚些時候可能會增加到75輛。谷歌宣稱：“我們想知道擁有一輛自動駕駛汽車的真正意義，不僅想知道社區中的人們是如何看待和互動的，還想知道運營和維護中的實際情況。”谷歌無人駕駛汽車測試的下一站是得克薩斯州奧斯汀。不幸的是，它不是自己的可愛版本，而是雷克薩斯改裝的無人駕駛汽車。

“就像一只考拉”，這是Chris urmson對谷歌無人駕駛汽車的描述。你能想象嗎？讓你的車自己開吧。你可以在車里工作、學習、看電影，甚至睡覺。這種生活可能在幾年內實現。在加利福尼亞州山景城的一所音樂藝術社區學校，谷歌在這里駕駛了一輛無人駕駛的原型車。每個人都已經看到了它可愛的身體外觀，但很少有人看到它的內部配置。通過這次展覽，谷歌無人駕駛汽車的神秘感已經消退了一點。與此同時，英國《汽車》雜志主編Todd Lassa參觀了最神秘的谷歌X實驗室，恐怕你也對他的試駕體驗感到好奇。

弧形機身看起來很可愛。看到這些商品的美國人瘋狂地拿出手機和推特。我們看到，車內的美學設計與汽車可愛的外觀一致，整體更像是一輛“玩具車”，不像普通汽車那樣注重明亮的皮革。兩個座椅的表面和地面看起來都是塑料的，很容易清潔。

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你可以看到，拆下方向盤后，車內的空間比預期的要寬。目前，加州法律規定谷歌無人駕駛汽車在一段時間內必須有方向盤和制動踏板，還規定車內的司機可以隨時接管機器來控制車輛。然而，在山景城展出的原型車并沒有方向盤。谷歌目前正在游說制定一項更為寬松的法律。目前尚不確定原型是沒有方向盤設計，還是將方向盤用于展覽。方向盤被一個籃子形狀的儲物空間所取代。我們也沒有看到踏板，但有一個紅色的大按鈕和一個小電視監視器來顯示側后視鏡看到的畫面。

座位區可以伸展腿部，比預期的更舒適。谷歌無人駕駛項目負責人Chris urmson在5月表示，該原型將包括一個可拆卸的方向盤、一個加速踏板和一個制動踏板。目前，展出的谷歌無人駕駛仍然是一款原型產品，現在道路上的無人駕駛內部可能會有很大的不同。當然，未來商業化的無人駕駛內飾將再次發生改變。

我們粗略地看了一下這款備受期待的無人駕駛汽車，也許你會更好奇。讓我們跟隨英國《汽車》雜志主編Todd Lassa來到最神秘的谷歌X實驗室，看看無人駕駛汽車的生產。

看，一排無人駕駛原型車已經充電并準備進行路試，但它們仍然被列為加州的社區電動汽車。據研發工程師Jaime Waydo介紹，這款無人電動原型機的最大載荷不超過3000磅（約1360公斤），機身由碳纖維制成，輸出參數不方便的電機位于后輪下方。它由位于密歇根州的工業機械公司Roush Industries制造和組裝，最高時速為25英里/小時（約40公里/小時），電池壽命約為75英里（約120公里）。因此，你不能長途旅行或高速騎行，而且你也缺乏安全氣囊等安全設備。[第頁]

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當然，傳感器是核心系統，它由車頂上一個看起來像警笛的激光雷達、車前一個像狗鼻子一樣的攝像頭和前面板下的激光探頭組成。激光雷達可以追蹤和探測遠離兩個足球場的汽車，甚至是塑料袋。圓形的機身線條使傳感器更容易獲得360度全景圖像。在汽車的中控臺上，有一個狹窄的水平顯示屏，攝像頭收集的圖像呈現給乘客。在前蓋和乘客的腳下面還有一個很大的空間，用來放置雜物或背包。那么問題來了，谷歌的無人駕駛電動概念車什么時候才能量產？谷歌無人駕駛項目負責人克里斯·烏爾姆森表示：“在更多實驗證明它足夠安全之前，它不會大規模生產。”

因此，雜志作者Todd Lassa只能被邀請在雷克薩斯RX 400h無人駕駛測試車上體驗。根據谷歌地圖顯示，項目經理Brian Torcellini按下方向盤上的按鈕后，這輛車開始了前往山景城的旅程。當然，自動駕駛儀會自動遵守交通法規，導航偶爾會發出“前方有十字路口”的女聲提醒。現在這個功能比去年五月的版本更先進了。

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為了保證車輛平穩……

允許在高速公路上行駛，根據技術設置，無人駕駛汽車可以超速行駛。托德的感覺是，除了自行車或其他汽車突然合并，無人駕駛會突然剎車外，整個試乘體驗都很順利。傳感器和攝像頭始終處于空閑狀態，以確保安全駕駛。山景城周邊道路曲折，一不小心就會出現意想不到的情況。車上的工程師會不斷地修正數據并調試系統。

谷歌無人駕駛原型上路后，當然有必要讓消費者相信安全。谷歌承認，在過去6年中發生了11起輕微事故，但它為這一結果感到驕傲，因為多年來測試距離一直是290萬公里，其中10起是由路上的其他汽車引起的，還有一起是測試人員手動駕駛時發生的。

谷歌無人駕駛軟件項目負責人德米特里表示，在過去的一年里，軟件識別樹木和郵箱等物體以及預測路人和其他汽車行為的功能得到了極大的改進。當一輛汽車從另一條車道切入無人駕駛汽車的前方時，它會自行減速。即使在一次測試中，一輛自行車闖了紅燈，谷歌無人駕駛汽車停了下來，而旁邊的一輛有人駕駛的汽車沒有停下來，差點撞上自行車。然而，無人駕駛汽車的系統并不完善。在一次測試中，一輛郵局的車擋住了無人駕駛汽車的路，有一段時間似乎有點“困惑”。德米特里指出，不可能預測一切。為了安全起見，無人駕駛汽車在面對非常規情況時的反應被不斷編輯和修正為最保守的模式。有一次，當一個坐在輪椅上的女人用掃帚追趕一只鴨子時，“看不見的”谷歌無人駕駛汽車不得不停下來等待。

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6月26日，谷歌無人駕駛汽車終于在加州正式上路測試，這是它首次被允許上路測試。目前，谷歌有25輛自動駕駛汽車在路上行駛，今年晚些時候可能會增加到75輛。谷歌宣稱：“我們想知道擁有一輛自動駕駛汽車的真正意義，不僅想知道社區中的人們是如何看待和互動的，還想知道運營和維護中的實際情況。”谷歌無人駕駛汽車測試的下一站是得克薩斯州奧斯汀。不幸的是，它不是自己的可愛版本，而是雷克薩斯改裝的無人駕駛汽車。

“就像一只考拉”，這是Chris urmson對谷歌無人駕駛汽車的描述。你能想象嗎？讓你的車自己開吧。你可以在車里工作、學習、看電影，甚至睡覺。這種生活可能在幾年內實現。

標簽：雷克薩斯雷克薩斯RX

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