近日，多家美國媒體還曝光了一家沉寂已久的硅谷造車公司。
這家公司的名字有點像特斯拉，叫做法拉第未來。法拉第，也被稱為法拉第，研究過物理學，他知道這個人在世界上第一次發現了電磁感應。然而，他們更愿意簡稱自己的公司為FF。
事實上，這家公司最近并沒有注冊，但直到今天才被外國媒體曝光。2014年，他們在加利福尼亞州的某個地方成立，現在公司位于加利福尼亞州加德納的日產研發中心附近。目前約有200名員工，而且人數正在以每周10人的速度增加。
他們將于2017年開始銷售第一輛汽車，但FF尚未決定在哪里建廠。據報道，他們很可能會在美國采用代工生產的模式，但一些主要零部件可能會在其他國家生產。
在法拉第未來的官網上，列出了幾個關于產品的關鍵詞：環保、互聯、智能和移動（清潔、互聯、智慧、移動），聽起來很“中國味”。此外，在官方網站上還有一個汽車后部的預覽。從圖中可以看出，他們的產品很前衛，可能類似于溜背SUV的形狀，但車身更短。
當然，它一定是一輛純電動汽車。有一些關于汽車中使用的電池的具體信息。例如，電池組可能約為98kWh，電池單元或模塊可以單獨更換，并且相同的電池組設計將應用于所有型號（僅具有不同的容量）……法拉第未來希望其汽車的能量密度水平將高于目前所有電動汽車。
目前沒有更多關于該車性能的信息，自動駕駛也沒有被提及。
豪華團隊？
外媒給出了法拉第未來核心團隊名單：
尼克·桑普森產品架構師，特斯拉Model S的前機械和底盤工程師。
Richard Kim曾領導寶馬i8和i3概念車的設計。
Silva Hiti負責雪佛蘭Volt的動力總成開發。
曾在法拉利、蘭博基尼和路虎工作過的龐圖斯·豐塔厄斯室內設計師。
Page Beermann外觀設計師，前寶馬創意總監。
Porter Harris負責電池工作，來自Space X。
法拉第未來的員工主要來自通用汽車、福特、克萊斯勒等。此外，他們的首席財務官是David Wisnieski。在加入法拉第未來之前，他在觀致負責財務工作。
這就是樂視在硅谷的團隊。
這個團隊的組成不可避免地讓人想起李斌和李想的蔚來汽車，也是從全球主要汽車制造商招募人員，組成一支高度專業的研發團隊。從觀致挖人的角度來看，這家公司應該有中國元素。
據美國媒體報道，這家公司的老板在接受采訪時表示：我們不是特斯拉。但我們不是拳擊運動員。我們不是在亂搞。
這句話讓人覺得這家公司很神秘。起初，我并不認為這家公司是第二家特斯拉，但我忍不住將其與蔚來汽車進行了比較。例如，法拉第未來在其名稱中也有“未來”的意思。然而，當我們向蔚來汽車求證時，我們得到了否定的回答。
假設這家公司在中國有背景，它可能是一家國內汽車制造公司的硅谷團隊。除了蔚來汽車，現在還有這個實力，那就是樂視。
那是樂視嗎？強烈的好奇心使我們再次成為偵探。
還記得今年1月，樂視的蔣小林發了一條微博，大意是賈躍亭正在與超級汽車團隊的技術VP Cafe開會，并附上了一些圖片。
接下來，我們去了linkedin，看看法拉第未來的團隊成員長什么樣。極客汽車解決了這個案子。
尼克·桑普森，linkedin顯示他是法拉第未來的副總裁，正面照片如下：
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這個發際線。。。不能成為別人。
好吧，我想在這一點上，事情終于解決了。至少法拉第未來與樂視有一定關系。具體的關系是什么？最直接的猜測是，法拉第未來是樂視超級跑車項目的硅谷團隊。
因此，隱藏已久的超級汽車項目終于有了實質性的消息。就在人們開始對樂視“退燒”，以為它只是炒作概念，什么都不做的時候，它又回到了我們的視線中。
同時，我們也可以推斷，在2017年，我們可以看到真正的樂視超級跑車，可能就是圖中的樣子。
近日，多家美國媒體還曝光了一家沉寂已久的硅谷造車公司。
這家公司的名字有點像特斯拉，叫做法拉第未來。法拉第，也被稱為法拉第，研究過物理學，他知道這個人在世界上第一次發現了電磁感應。然而，他們更愿意簡稱自己的公司為FF。
事實上，這家公司最近并沒有注冊，但直到今天才被外國媒體曝光。2014年，他們在加利福尼亞州的某個地方成立，現在公司位于加利福尼亞州加德納的日產研發中心附近。目前約有200名員工，而且人數正在以每周10人的速度增加。
他們將于2017年開始銷售第一輛汽車，但FF尚未決定在哪里建廠。據報道，他們很可能會在美國采用代工生產的模式，但一些主要零部件可能會在其他國家生產。
在法拉第未來的官網上，列出了幾個關于產品的關鍵詞：環保、互聯、智能和移動（清潔、互聯、智慧、移動），聽起來很“中國味”。此外，在官方網站上還有一個汽車后部的預覽。從圖中可以看出，他們的產品很前衛，可能類似于溜背SUV的形狀，但車身更短。
當然，它一定是一輛純電動汽車。有一些關于汽車中使用的電池的具體信息。例如，電池組可能約為98kWh，電池單元或模塊可以單獨更換，并且相同的電池組設計將應用于所有型號（僅具有不同的容量）……法拉第未來希望其汽車的能量密度水平將高于目前所有電動汽車。
目前沒有更多關于該車性能的信息，自動駕駛也沒有被提及。
豪華團隊？
外媒給出了法拉第未來核心團隊名單：
尼克·桑普森產品架構師，特斯拉Model S的前機械和底盤工程師。
Richard Kim曾領導寶馬i8和i3概念車的設計。
Silva Hiti負責雪佛蘭Volt的動力總成開發。
曾在法拉利、蘭博基尼和路虎工作過的龐圖斯·豐塔厄斯室內設計師。
Page Beermann外觀設計師，前寶馬創意總監。
Porter Harris負責電池工作，來自Space X。
法拉第未來的員工主要來自通用汽車、福特、克萊斯勒等。此外，他們的首席財務官是David Wisnieski。在加入法拉第未來之前，他在觀致負責財務工作。
這就是樂視在硅谷的團隊。
這個團隊的組成不可避免地讓人想起李斌和李想的蔚來汽車，也是從全球主要汽車制造商招募人員，組成一支高度專業的研發團隊。從觀致挖人的角度來看，這家公司應該有中國元素。
據美國媒體報道，這家公司的老板在接受采訪時表示：我們不是特斯拉。但我們不是拳擊運動員。我們不是在亂搞。
這句話讓人覺得這家公司很神秘。起初，我并不認為這家公司是第二家特斯拉，但我忍不住將其與蔚來汽車進行了比較。例如，法拉第未來在其名稱中也有“未來”的意思。然而，當我們向蔚來汽車求證時，我們得到了否定的回答。
假設這家公司在中國有背景，它可能是一家國內汽車制造公司的硅谷團隊。除了蔚來汽車，現在還有……
這就是樂視的實力。
那是樂視嗎？強烈的好奇心使我們再次成為偵探。
還記得今年1月，樂視的蔣小林發了一條微博，大意是賈躍亭正在與超級汽車團隊的技術VP Cafe開會，并附上了一些圖片。
接下來，我們去了linkedin，看看法拉第未來的團隊成員長什么樣。極客汽車解決了這個案子。
尼克·桑普森，linkedin顯示他是法拉第未來的副總裁，正面照片如下：
這個發際線。。。不能成為別人。
好吧，我想在這一點上，事情終于解決了。至少法拉第未來與樂視有一定關系。具體的關系是什么？最直接的猜測是，法拉第未來是樂視超級跑車項目的硅谷團隊。
因此，隱藏已久的超級汽車項目終于有了實質性的消息。就在人們開始對樂視“退燒”，以為它只是炒作概念，什么都不做的時候，它又回到了我們的視線中。
同時，我們也可以推斷，在2017年，我們可以看到真正的樂視超級跑車，可能就是圖中的樣子。
我們常說的低速電動車，在很多國家被歸為“第三類汽車”。在國內，從去年開始，政府對于低速電動車就一直保持嚴查整頓的態度。
1900/1/1 0:00:00多年苦心孤詣，萬向集團董事局主席魯冠球的造車夢在一步步夢圓。近日，有消息稱，萬向集團與上汽集團600104SH建立合資公司，將共同生產新能源客車。
1900/1/1 0:00:00日前，合肥國軒高科美國硅谷研究院總經理鄭曉彬率該院研發隊伍一行數人，不遠萬里來到國軒高科合肥總部，與總部同仁進行技術交流。
1900/1/1 0:00:00如果非要在低迷的商用車市場上尋找亮點的話，那么新能源客車，尤其是純電動客車無疑是最大的亮點，而且很可能是僅存的亮點。
1900/1/1 0:00:00揚州市純電動車補貼政策17日出臺，在國家和省財政補貼的基礎上，可最高給予35萬元的市財政補貼。普通消費者采購純電動車，揚州市根據車軸距不同，財政補貼從15萬元到35萬元不等。
1900/1/1 0:00:00在加州山景城的一所音樂藝術社區學校，Google把無人駕駛原型車開到這里，眾人早已見識過它的呆萌車身外觀，卻很少有人見到內部配置的模樣。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航