長城華冠新設計理念：像保護人一樣保護電池

2015年1月25日，2014新能源汽車年度開發者大會暨2014全球新能源汽車大會閉幕論壇在天津舉行，最終評選出致力于汽車智能化和電動化的TOP6項目。在論壇上，北京長城華冠汽車科技有限公司有限公司董事長魯群表示，電池非常昂貴，長城華冠提出了一種新的設計理念，像保護器一樣保護電池。

作為汽車設計的領軍企業，長城皇冠未來將涉足整個大行業。長城華冠將利用當今的電池技術開發滿足消費者需求的產品。不要把這個責任推給電池科學家。這是我們汽車機器人的責任。長城皇冠必須擁有全新的結構、材料和技術才能顛覆造車革命，四大技術不會再被使用，否則就會被稀釋。這就是我們努力的方向。

盧群，北京長城華冠汽車科技有限公司有限公司董事長。

以下是陸群的發言記錄：

讓我和大家分享一下我們是如何重新定義汽車的。這輛車已有近130年的歷史了。中國是繼汽車之后發展起來的國家。現在談論重新定義汽車是不是有點傲慢？但我們有機會。無論是我們的開發商還是從事這個行業的人，我們都面臨著這樣的機會。我們如何面對這樣一個重新定義汽車的機會？今天的時間很短，所以我無法詳細討論整個設計技術。我只是針對這樣一個特殊的歷史時刻，我們如何看待這樣一場顛覆性的革命。我想從三個方面來看待這種顛覆和革命。我們必須深刻地看到顛覆的徹底性，才能從我們的研究和設計中重新定義汽車的思維，以及如何看待這個機會、機會和方向。

我只想說三個字，實際上是三次革命。每個人都說電動汽車必須與原來的不同，它們的產品和技術也不同。這是毫無疑問的。然而，許多人只將產品的變化理解為拆除傳統汽車的發動機變速箱并安裝電池。事實上，這一定是一種改變，但這種改變還遠遠不夠。我們確實拆下了發動機的變速箱，但之后的汽車將大不相同。我們可以顛覆性地思考。為什么有一個沒有發動機的發動機艙？如果中間沒有發動機，這個司機必須坐在左邊還是右邊？為什么不像F1賽車那樣坐在中間？為什么整輛車的布局是這樣的？這些都是非常簡單的事實。電動驅動后，除了動力系統外，其他性能都會發生很大變化，比如重量輕。在過去，我們使用鋼板是因為輕的東西更貴。現在，在未來可以使用更輕、更新的材料和工藝。雖然這會增加一些成本，但它可以節省電力。因此，必須在汽車輕量化方面顛覆原有材料。

而且，汽車的空調，傳統的空調是由發動機驅動的，現在沒有發動機了。事實上，空調系統的改造并不是這樣的。事實證明，汽車的暖空氣是發動機的廢熱，每個人都在廣泛使用這種廢熱，因為它不是白用的。現在它是一個鐵盒子。如果家里有空調，會是這樣嗎？汽車的隔熱和密封性會更好嗎？車身的結構會改變嗎？即使這會增加一點成本，如果你能節省電力，你會這樣做嗎？例如，汽車中厚重的玻璃會被目前的塑料取代嗎？我只是舉了一個淺顯的例子。全電動汽車帶來的產品結構變化一定是革命性的，遠遠超出了很多人的普遍理解。這并不像簡單地拆卸發動機和安裝電機電池那么簡單。在這種理解下，讓我們重新定義汽車。

產業結構的革命和產品結構的變化導致了不同的材料和工藝。絕不是說我們傳統的汽車工廠和發動機車間現在不用了，其他的東西還在按部就班地做。它將發生變化，整個齒輪和軸承的傳統機械行業將發生巨大變化。我們仍在談論四大技術，我認為這是一個錯誤的方向。為什么必須是四大過程？為什么一定要……

沖壓焊接在未來？復合材料將來是否會被沖壓？我們傳統汽車工廠的決策者無法改變主意，他們也將一些新進入者引向了錯誤的方向。因此，我們認為這種產業結構也將發生重大變化。我只是說，這是一個遺憾，但也是一個機會，也是我們顛覆者和重新定義者的機會。這就是我們非常愿意加入這個行業的原因之一。

在工業生態革命中，將發生巨大的生態變化。過去，汽車行業是由石化行業支撐的，下一步完全是電力。電力不像石油那樣是一種傳輸方式，所以很難儲存，但很容易傳輸，而且加油的時間會很短，所以可以集中進行，但電力是分布式的。裝藥過程是一個化學過程，時間相對較長，但運輸非常方便。人們將以新的方式使用汽車，包括里程、一個家庭將購買多少輛汽車、每輛汽車是什么樣的等等，所有這些都將發生非常非常重大的變化。所有這些都向我們展示了一個全新的空間和未來的全新面貌，在這樣一個全新面貌下，我們感到非常興奮和興奮。

我們意識到這三場顛覆性的革命，并且我們要去做。作為汽車設計的領軍企業，長城皇冠未來將參與整個大行業。第一句話，我們應該利用今天的電池技術來開發適合消費者需求的產品，也就是說，今天的電池能造好車嗎？這一定是可能的！不要把這個責任推給電池科學家，這是我們汽車機器人的責任。在第二句話中，電池是非常昂貴和珍貴的。我們提出了一個新的設計理念，像保護器一樣保護電池。第三句話，我們必須擁有全新的結構、材料和技術來顛覆造車革命，并且我們不會再次使用四大技術，否則四大技術將被稀釋。這就是我們努力的方向。

非常感謝。

這輛超級跑車在去年的北京車展上亮相。在此之前，我們開發了將近兩年。特斯拉在我們做的時候并沒有那么受歡迎。我們的理念是這樣的。由于電池非常昂貴，因此只有兩個機會使這款車在市場上具有競爭力。我們決不能依賴政府補貼。如果我們依賴政府補貼，這種商業模式是不可持續的。一種模式是讓汽車足夠貴，使電池成本相對較小，這樣每個人都不會對電池成本的增加感到敏感。另一個是使汽車盡可能輕，電池盡可能小。

如果你想制造一輛昂貴的汽車，它的要求就足夠了。買昂貴汽車的人都很富有。他們很聰明。他們還沒有愚蠢到買昂貴的東西。這肯定是有原因的，而且它們必須具有終極性能，也就是300千瓦的功率。這輛車也很輕，而且設計到了極致。第一是最終的動機和加速；第二是終極操縱；

第三個是終極內飾，它一定很好。可以適當地減去其他性能。

這輛車一定不比特斯拉便宜。這句話的意思是，我們必須想辦法讓它足夠好，讓消費者足夠喜歡，而忽略所謂的中國品牌，這不如對外國品牌的誤解好。我們不能在戰斗前放棄，如果人們不能以70萬的價格出售，我們只能賣出40萬。這就是我們的哲學。

點評：新能源汽車消費者為什么購買新能源汽車，是因為綜合使用成本低，這也是新能源汽車的價值所在。還有一些新能源汽車所具有的功能是燃料汽車難以具備的，例如電動機的小型化。你設計汽車，哪些功能會讓這款車變得昂貴，哪些具體功能會讓我們看到未來的發展機遇和亮點。電動汽車具有傳統燃料汽車所沒有的特殊財產，例如無人駕駛，這將帶來許多投資機會，在設計汽車時，您將接觸到許多尖端技術機會。

陸群：消費者買車一定要理性。如今，許多消費者自然會觀望，比如成本、價格和使用成本，這讓他們無法生活。質量怎么樣？如今，許多電動汽車的標準都不如傳統汽車。然后是方便和不便，以及充電問題能否得到解決。當這些問題得到解決時，消費者就會購買。你說它將來會給消費者帶來這種享受，首先，電驅動在本質上比汽油發動機有更好的動力，開車一定要“酷”。其次，由于它具有電子控制功能，未來將有許多軟件控制，使這款車更準確、更有趣、更面向互聯網。此外，我剛剛談到了互聯網和無人駕駛。我不認為互聯網和汽車的自動駕駛本質上與電子化相結合，它們仍然可以與傳統相結合。我們可以跟上這些技術的步伐，這也是電子技術的進步。

點評：我真的很欣賞你們汽車開發的思路和品味，非常先進，但有些方面不是概念的問題，而是技術的問題。例如，為什么要嚴格要求四大流程？至少要嚴格要求沖壓和焊接環節，這是為了保證車身的強度。再比如，為什么現在要發展快速充電站？這也是電池的特性。慢速充電和消化需要太長時間，而快速充電所需的電壓非常大，會對正常生活產生一定影響。因此，有必要以高電壓和快速充電，這是技術限制。碳纖維車身可以保持輕量化，但可能無法保證車身的強度，在安全方面會存在一些隱患。高速跑車的安全要求應該達到極致。換句話說，這輛車能通過碰撞測試嗎？前幾天在陜西發生了一起事故。十幾輛豪華轎車和一輛大卡車從后面碾過了婚禮車隊。所有的汽車都面目全非，但沒有人死亡。這是優秀的車身設計和材料的結果。目前，一些東西可以逐步實施來顛覆它，比如車燈材料，這需要從各個方面考慮，但車身的強度是一個硬性指標，不能隨意改變。

陸群：謝謝你的評論。

嘉賓提問：你的超級跑車速度會很快，那么車身材料的成分能滿足碰撞要求嗎？

陸群：是的，我們做整車設計。我們需要的是最終的性能，而不是必須使用什么樣的工藝材料結構才能達到這樣的性能。為什么傳統的四種工藝是鋼板編輯和沖壓焊接，而鋼板是在這樣一種非常經濟的材料下沖壓和焊接的，這種材料具有良好的形狀和良好的機械結構，這是整個設計的一個微妙之處。但這是未來汽車的唯一出路嗎？有比鋼板更堅固的東西嗎？來點輕一點的怎么樣？是的，既然它存在，它就可以實現它的功能。讓我們重新計算一下，但設計思路不同。例如，高速鐵路，如飛機，現在有些材料沒有鋼板。不僅僅是四個過程可以讓身體變得強壯和安全。不是這樣的。

嘉賓提問：我想……

談論產品系列。除了超級跑車，你們還有其他產品嗎？我們希望我們的投資能有回報。在世界上制造豪華跑車是一種損失。有沒有一些低成本的產品可以相對賺錢？

陸群：我們擅長制造汽車產品。我們設計不同的模型。從技術上講，我們對它很熟悉。困難在于我們找不到它的市場切入點。我們正在為這輛車生產另一系列產品，我們已經有樣品了，但我們還沒有把它們帶到車展上。這是一款小型輕型高速汽車，可以減輕電池的重量。我們的觀點是，在沒有政府補貼的情況下，我們必須在市場上具有競爭力。這款車建成后，隨著電池的容量，電池的成本會越來越低，我認為它的市場范圍會越來越大。我們不想成為蘭博基尼和法拉利，他們不賺錢。2015年1月25日，2014新能源汽車年度開發者大會暨2014全球新能源汽車大會閉幕論壇在天津舉行，最終評選出致力于汽車智能化和電動化的TOP6項目。在論壇上，北京長城華冠汽車科技有限公司有限公司董事長魯群表示，電池非常昂貴，長城華冠提出了一種新的設計理念，像保護器一樣保護電池。

作為汽車設計的領軍企業，長城皇冠未來將涉足整個大行業。長城華冠將利用當今的電池技術開發滿足消費者需求的產品。不要把這個責任推給電池科學家。這是我們汽車機器人的責任。長城皇冠必須擁有全新的結構、材料和技術才能顛覆造車革命，四大技術不會再被使用，否則就會被稀釋。這就是我們努力的方向。

盧群，北京長城華冠汽車科技有限公司有限公司董事長。

以下是陸群的發言記錄：

讓我和大家分享一下我們是如何重新定義汽車的。這輛車已有近130年的歷史了。中國是繼汽車之后發展起來的國家。現在談論重新定義汽車是不是有點傲慢？但我們有機會。無論是我們的開發商還是從事這個行業的人，我們都面臨著這樣的機會。我們如何面對這樣一個重新定義汽車的機會？今天的時間很短，所以我無法詳細討論整個設計技術。我只是針對這樣一個特殊的歷史時刻，我們如何看待這樣一場顛覆性的革命。我想從三個方面來看待這種顛覆和革命。我們必須深刻地看到顛覆的徹底性，才能從我們的研究和設計中重新定義汽車的思維，以及如何看待這個機會、機會和方向。

我只想說三個字，實際上是三次革命。每個人都說電動汽車必須與原來的不同，它們的產品和技術也不同。這是毫無疑問的。然而，許多人只將產品的變化理解為拆除傳統汽車的發動機變速箱并安裝電池。事實上，這一定是一種改變，但這種改變還遠遠不夠。我們確實拆下了發動機的變速箱，但之后的汽車將大不相同。我們可以顛覆性地思考。為什么有一個沒有發動機的發動機艙？如果中間沒有發動機，這個司機必須坐在左邊還是右邊？為什么不像F1賽車那樣坐在中間？為什么整輛車的布局是這樣的？這些都是非常簡單的事實。電動驅動后，除了動力系統外，其他性能都會發生很大變化，比如重量輕。在過去，我們使用鋼板是因為輕的東西更貴。現在，在未來可以使用更輕、更新的材料和工藝。雖然這會增加一些成本，但它可以節省電力。因此，必須在汽車輕量化方面顛覆原有材料。

而且，汽車的空調，傳統的空調是由發動機驅動的，現在沒有發動機了。事實上，空調系統的改造并不是這樣的。事實證明，汽車的暖空氣是發動機的廢熱，每個人都在廣泛使用這種廢熱，因為它不是白用的。現在它是一個鐵盒子。如果家里有空調，會是這樣嗎？汽車的隔熱和密封性會更好嗎？車身的結構會改變嗎？即使它增加了t……

成本很低，如果你能節約用電，你會這樣做嗎？例如，汽車中厚重的玻璃會被目前的塑料取代嗎？我只是舉了一個淺顯的例子。全電動汽車帶來的產品結構變化一定是革命性的，遠遠超出了很多人的普遍理解。這并不像簡單地拆卸發動機和安裝電機電池那么簡單。在這種理解下，讓我們重新定義汽車。

產業結構的革命和產品結構的變化導致了不同的材料和工藝。絕不是說我們傳統的汽車工廠和發動機車間現在不用了，其他的東西還在按部就班地做。它將發生變化，整個齒輪和軸承的傳統機械行業將發生巨大變化。我們仍在談論四大技術，我認為這是一個錯誤的方向。為什么必須是四大過程？為什么將來必須是沖壓焊接？復合材料將來是否會被沖壓？我們傳統汽車工廠的決策者無法改變主意，他們也將一些新進入者引向了錯誤的方向。因此，我們認為這種產業結構也將發生重大變化。我只是說，這是一個遺憾，但也是一個機會，也是我們顛覆者和重新定義者的機會。這就是我們非常愿意加入這個行業的原因之一。

在工業生態革命中，將發生巨大的生態變化。過去，汽車行業是由石化行業支撐的，下一步完全是電力。電力不像石油那樣是一種傳輸方式，所以很難儲存，但很容易傳輸，而且加油的時間會很短，所以可以集中進行，但電力是分布式的。裝藥過程是一個化學過程，時間相對較長，但運輸非常方便。人們將以新的方式使用汽車，包括里程、一個家庭將購買多少輛汽車、每輛汽車是什么樣的等等，所有這些都將發生非常非常重大的變化。所有這些都向我們展示了一個全新的空間和未來的全新面貌，在這樣一個全新面貌下，我們感到非常興奮和興奮。

我們意識到這三場顛覆性的革命，并且我們要去做。作為汽車設計的領軍企業，長城皇冠未來將參與整個大行業。第一句話，我們應該利用今天的電池技術來開發適合消費者需求的產品，也就是說，今天的電池能造好車嗎？這一定是可能的！不要把這個責任推給電池科學家，這是我們汽車機器人的責任。在第二句話中，電池是非常昂貴和珍貴的。我們提出了一個新的設計理念，像保護器一樣保護電池。第三句話，我們必須擁有全新的結構、材料和技術來顛覆造車革命，并且我們不會再次使用四大技術，否則四大技術將被稀釋。這就是我們努力的方向。

非常感謝。

這輛超級跑車在去年的北京車展上亮相。在此之前，我們開發了將近兩年。特斯拉在我們做的時候并沒有那么受歡迎。我們的理念是這樣的。由于電池非常昂貴，因此只有兩個機會使這款車在市場上具有競爭力。我們決不能依賴政府補貼。如果我們依賴政府補貼，這種商業模式是不可持續的。一種模式是讓汽車足夠貴，使電池成本相對較小，這樣每個人都不會對電池成本的增加感到敏感。另一個是使汽車盡可能輕，電池盡可能小。

如果你想制造一輛昂貴的汽車，它的要求就足夠了。買昂貴汽車的人都很富有。他們很聰明。他們還沒有愚蠢到買昂貴的東西。這肯定是有原因的，而且它們必須具有終極性能，也就是300千瓦的功率。這輛車也很輕，而且設計到了極致。第一是最終的動機和加速；第二是終極操縱；

第三個是終極內飾，它一定很好。可以適當地減去其他性能。

這輛車一定不比特斯拉便宜。這句話的意思是，我們必須想辦法讓它足夠好，讓消費者足夠喜歡，而忽略所謂的中國品牌，這不如對外國品牌的誤解好。我們不能在戰斗前放棄，如果人們不能以70萬的價格出售，我們只能賣出40萬。這就是我們的哲學。

點評：新能源汽車消費者為什么購買新能源汽車，是因為綜合使用成本低，這也是新能源汽車的價值所在。還有一些新能源汽車所具有的功能是燃料汽車難以具備的，例如電動機的小型化。你設計汽車，哪些功能會讓這款車變得昂貴，哪些具體功能會讓我們看到未來的發展機遇和亮點。電動汽車具有傳統燃料汽車所沒有的特殊財產，例如無人駕駛，這將帶來許多投資機會，在設計汽車時，您將接觸到許多尖端技術機會。

陸群：消費者買車一定要理性。如今，許多消費者自然會觀望，比如成本、價格和使用成本，這讓他們無法生活。質量怎么樣？如今，許多電動汽車的標準都不如傳統汽車。然后是方便和不便，以及充電問題能否得到解決。當這些問題得到解決時，消費者就會購買。你說它將來會給消費者帶來這種享受，首先，電驅動在本質上比汽油發動機有更好的動力，開車一定要“酷”。其次，由于它具有電子控制功能，未來將有許多軟件控制，使這款車更準確、更有趣、更面向互聯網。此外，我剛剛談到了互聯網和無人駕駛。我不認為互聯網和汽車的自動駕駛本質上與電子化相結合，它們仍然可以與傳統相結合。我們可以跟上這些技術的步伐，這也是電子技術的進步。

點評：我真的很欣賞你們汽車開發的思路和品味，非常先進，但有些方面不是概念的問題，而是技術的問題。例如，為什么要嚴格要求四大流程？至少要嚴格要求沖壓和焊接環節，這是為了保證車身的強度。再比如，為什么現在要發展快速充電站？這也是電池的特性。慢速充電和消化需要太長時間，而快速充電所需的電壓非常大，會對正常生活產生一定影響。因此，有必要以高電壓和快速充電，這是技術限制。碳纖維車身可以保持輕量化，但可能無法保證車身的強度，在安全方面會存在一些隱患。高速跑車的安全要求應該達到極致。換句話說，這輛車能通過碰撞測試嗎？前幾天在陜西發生了一起事故。十幾輛豪華轎車和一輛大卡車從后面碾過了婚禮車隊。所有的汽車都面目全非，但沒有人死亡。這是優秀的車身設計和材料的結果。目前，一些東西可以逐步實施來顛覆它，比如車燈材料，這需要從各個方面考慮，但車身的強度是一個硬性指標，不能隨意改變。

陸群：謝謝你的評論。

嘉賓提問：你的超級跑車速度會很快，那么車身材料的成分能滿足碰撞要求嗎？

陸群：是的，我們做整車設計。我們需要的是最終的性能，而不是必須使用什么樣的工藝材料結構才能達到這樣的性能。為什么傳統的四種工藝是鋼板編輯和沖壓焊接，而鋼板是在這樣一種非常經濟的材料下沖壓和焊接的，這種材料具有良好的形狀和良好的機械結構，這是整個設計的一個微妙之處。但這是未來汽車的唯一出路嗎？有比鋼板更堅固的東西嗎？來點輕一點的怎么樣？是的，既然它存在，它就可以實現它的功能。讓我們重新計算一下，但設計思路不同。例如，高速鐵路，如飛機，現在有些材料沒有鋼板。不僅僅是四個過程可以讓身體變得強壯和安全。不是這樣的。

嘉賓提問：我想……

談論產品系列。除了超級跑車，你們還有其他產品嗎？我們希望我們的投資能有回報。在世界上制造豪華跑車是一種損失。有沒有一些低成本的產品可以相對賺錢？

陸群：我們擅長制造汽車產品。我們設計不同的模型。從技術上講，我們對它很熟悉。困難在于我們找不到它的市場切入點。我們正在為這輛車生產另一系列產品，我們已經有樣品了，但我們還沒有把它們帶到車展上。這是一款小型輕型高速汽車，可以減輕電池的重量。我們的觀點是，在沒有政府補貼的情況下，我們必須在市場上具有競爭力。這款車建成后，隨著電池的容量，電池的成本會越來越低，我認為它的市場范圍會越來越大。我們不想成為蘭博基尼和法拉利，他們不賺錢。

標簽：長城理念北京特斯拉蘭博基尼

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