御捷發布新款電動車 預計2016年拿電動乘用車資質

2014年12月18日，上海新能源汽車展覽會在世博展覽館拉開帷幕。作為年底的新能源汽車節，上汽和北汽的許多老牌汽車公司都將其電動產品帶到了展會上。其中一張“陌生面孔”尤為突出。河北玉潔汽車有限公司有限公司攜多種電器產品參展。今年10月獲得其他乘用車生產資質和新能源生產資質的宇捷開始向主流汽車邁出一步，并打算在2016年獲得純電動乘用車生產資格。

在本次展覽中，宇捷共在四個平臺展出了12款車型，包括電動汽車、多功能乘用車、物流車等產品。最新發布的君逸面包車電動汽車起價2.68萬元，旅程面包車電動汽車起步價3.68萬元。此外，基于捷順平臺打造的MPV和物流車均配備純電動、插電式和增程動力。捷順物流車的鋰離子版最高時速可達120公里，并享受國家補貼。

宇捷純電動廂式物流車

在傳統汽車行業并不為人熟知的宇界，已經成為微型電動汽車領域不可忽視的主力軍。據宇捷董事長張麗萍介紹，宇捷于2008年進入微型電動汽車行業，規模迅速擴大。目前，宇捷在河北和山東擁有兩個生產基地，三家整車廠，年產能32萬輛。宇捷今年售出了近5萬輛汽車。用張麗萍的話來說，“宇潔的銷售額甚至超過了第二名和第三名的總和”。去年，裕捷的銷量為3.5萬輛，位居行業第二。今年，它已經躍居冠軍寶座。

張麗萍，河北玉潔汽車股份有限公司有限公司董事長。

僅通過生產微型電動汽車是無法滿足宇捷的發展計劃的。在展會現場，筆者看到宇捷帶來了包括純電動、插電式和混合動力系統在內的多種技術路線產品，其他關鍵零部件也在展出。裕捷研究院院長周軍表示，裕捷一直以小微純電動汽車為主，另一方面也按照國家規劃的新能源汽車方向開發了增程和插電式產品。“在電池技術沒有重大突破的情況下，插電式產品可以更好地滿足消費者的需求。此外，混動車型正在調試中，明年將推出相應的混動產品。”

收購其他乘用車和新能源生產資質，也為宇捷開辟了新的產品開發路線。據宇捷戰略副總經理趙虎斌介紹，電動物流車是宇捷未來的發展重點之一，專注于最后一公里的配送服務。“今年年底，我們將以公司的名義在石家莊成立專門的租賃公司，專門針對物流和公務用車領域，并通過電子商務平臺進行推廣。此外，我們還將在石家莊和邢臺設立租賃和試駕體驗中心作為試點，建立配套的充電立體停車庫在當地，并租賃停車位來建造充電樁。

趙湖濱自信地強調，宇捷推出的租車服務將極具競爭力。“宇捷積累的造車經驗和充足的產能將很好地控制成本，這將是我們最大的優勢。”

近日，國家發展改革委發布了純電動乘用車生產企業準入條件征求意見稿，御捷也被認為是首批獲得準入的熱門競爭對手之一。趙湖濱表示：“我們將積極爭取準入。預計2016年我們將獲得電動乘用車生產資質。目前，其他乘用車已經具備生產資質，而我們缺少汽車資質。“此前，電動汽車百人會設立了微型電動汽車的主題，并提出了相關的準入和管理計劃。一旦國家批準百人會的計劃，微型電動汽車就可以生產……

教育和適當銷售。然而，趙湖濱對此并不樂觀。據他觀察，國家部委對百人計劃委員會的意見并不一致，成為正式成員的具體截止日期仍難以確定。

因此，宇捷將獲得資格的希望和準備放在了純電動乘用車的準入上。準入條件對新上市產品提出了非常嚴格的技術性能要求，高于宇捷目前的產品定位。不過，趙虎斌表示，宇捷產品滿足準入技術條件是沒有問題的。即使獲得資格，宇捷仍將堅持差異化、小型化的發展路線。“你看，我們在現場展出的產品比普通電動汽車更小，能耗更低。”

根據裕捷的發展規劃，2015年新能源汽車的銷售目標為9萬輛，2020年為60萬輛，產能為100萬輛。盡管計劃很大，但宇潔仍在一步一步地前進。“明年，我們的主要市場將在河北。河北有十個城市作為新能源汽車試點城市群。此外，石家莊是中國五大物流基地之一，有很大的市場空間。其他地方將根據我們產品的成熟度重新進入，明年市場將主要圍繞京津冀發展。”趙虎斌說。2014年12月18日，上海新能源車展在世博展覽館拉開帷幕。作為年末的新能源汽車節，上汽和北汽的許多老牌汽車公司都帶著他們的電動產品參加了展會”尤為突出。河北玉潔汽車股份有限公司有限公司攜多種電動產品參展。玉潔于今年10月獲得其他乘用車生產資質和新能源生產資質，開始向主流汽車邁進，并打算獲得純電動乘用車生產資格rs在2016年。

在本次展覽中，宇捷共在四個平臺展出了12款車型，包括電動汽車、多功能乘用車、物流車等產品。最新發布的君逸面包車電動汽車起價2.68萬元，旅程面包車電動汽車起步價3.68萬元。此外，基于捷順平臺打造的MPV和物流車均配備純電動、插電式和增程動力。捷順物流車的鋰離子版最高時速可達120公里，并享受國家補貼。

宇捷純電動廂式物流車

在傳統汽車行業并不為人熟知的宇界，已經成為微型電動汽車領域不可忽視的主力軍。據宇捷董事長張麗萍介紹，宇捷于2008年進入微型電動汽車行業，規模迅速擴大。目前，宇捷在河北和山東擁有兩個生產基地，三家整車廠，年產能32萬輛。宇捷今年售出了近5萬輛汽車。用張麗萍的話來說，“宇潔的銷售額甚至超過了第二名和第三名的總和”。去年，裕捷的銷量為3.5萬輛，位居行業第二。今年，它已經躍居冠軍寶座。

張麗萍，河北玉潔汽車股份有限公司有限公司董事長。

僅通過生產微型電動汽車是無法滿足宇捷的發展計劃的。在展會現場，筆者看到宇捷帶來了包括純電動、插電式和混合動力系統在內的多種技術路線產品，其他關鍵零部件也在展出。裕捷研究院院長周軍表示，裕捷一直以小微純電動汽車為主，另一方面也按照國家規劃的新能源汽車方向開發了增程和插電式產品。“在電池技術沒有重大突破的情況下，插電式產品可以更好地滿足消費者的需求。此外，混動車型正在調試中，明年將推出相應的混動產品。”

收購其他乘用車和新能源生產資質，也為宇捷開辟了新的產品開發路線。據裕捷戰略副總經理趙虎斌介紹，電動物流車是發展重點之一……

裕捷未來的物流服務，專注于最后一英里的配送服務。“今年年底，我們將以公司的名義在石家莊成立專門的租賃公司，專門針對物流和公務用車領域，并通過電子商務平臺進行推廣。此外，我們還將在石家莊和邢臺設立租賃和試駕體驗中心作為試點，建立配套的充電立體停車庫在當地，并租賃停車位來建造充電樁。

趙湖濱自信地強調，宇捷推出的租車服務將極具競爭力。“宇捷積累的造車經驗和充足的產能將很好地控制成本，這將是我們最大的優勢。”

近日，國家發展改革委發布了純電動乘用車生產企業準入條件征求意見稿，御捷也被認為是首批獲得準入的熱門競爭對手之一。趙湖濱表示：“我們將積極爭取準入。預計2016年我們將獲得電動乘用車生產資質。目前，其他乘用車已經具備生產資質，而我們缺少汽車資質。“此前，電動汽車“百人會”設立了微型電動的主題，并提出了相關的準入和管理計劃。一旦國家批準了百人會的計劃，微型電動汽車就可以正常生產和銷售。然而，趙虎斌對此并不樂觀。據他觀察，國家部委的意見100人委員會的計劃并不一致，成為正式成員的具體截止日期仍然很難確定。

因此，宇捷將獲得資格的希望和準備放在了純電動乘用車的準入上。準入條件對新上市產品提出了非常嚴格的技術性能要求，高于宇捷目前的產品定位。不過，趙虎斌表示，宇捷產品滿足準入技術條件是沒有問題的。即使獲得資格，宇捷仍將堅持差異化、小型化的發展路線。“你看，我們在現場展出的產品比普通電動汽車更小，能耗更低。”

根據裕捷的發展規劃，2015年新能源汽車的銷售目標為9萬輛，2020年為60萬輛，產能為100萬輛。盡管計劃很大，但宇潔仍在一步一步地前進。“明年，我們的主要市場將在河北。河北有十個城市作為新能源汽車試點城市群。此外，石家莊是中國五大物流基地之一，有很大的市場空間。其他地方將根據我們產品的成熟度重新進入，明年市場將主要圍繞京津冀發展。”趙湖濱說。

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