12月20日，據外媒報道，谷歌無人車項目負責人Chris Urmson表示，為了讓無人車進入市場，谷歌將在未來五年內與汽車行業的制造商合作。
Urmson在接受采訪時表示：“我們其實并不想成為一家汽車制造商。我們正在談判并尋找合作伙伴。”
計劃合作
Urmson透露，他的團隊正在與汽車零部件供應商合作，開發一個更先進的谷歌無人車原型團隊，新車型比去年春天展示的車型先進了三代。谷歌計劃在2015年初對這些汽車進行道路測試。
Urmson認為，谷歌無人車項目最大的挑戰是軟件，而不是硬件。例如，谷歌認為激光雷達技術可以以合理的成本提供車輛周圍環境的準確圖像。
目前，谷歌X正在開發許多項目，包括監測血糖含量的隱形眼鏡、為偏遠地區提供互聯網的熱氣球、巨型電視屏幕、智能眼鏡等。然而，無人車項目是谷歌X的重點。
谷歌高管希望這個雄心勃勃的項目能徹底改變世界。在今年夏天的一次會議上，谷歌聯合創始人Sergey Brin表示，他希望無人車能“改變全球交通系統，減少私家車數量，減少停車需求，緩解道路擁堵”。
然而，注越大，失敗的風險就越高，就像谷歌眼鏡一樣。許多人把谷歌眼鏡稱為極客產品，認為它不實用。今年，谷歌眼鏡遇到了新的問題。盡管許多谷歌員工開發了這個項目，但谷歌很難說服開發者開發眼鏡軟件。
關于無人車項目，urmson表示：“汽車行業有很多優秀的公司，他們精通汽車開發。對我們來說，復制他們的制造經驗是非常愚蠢的。”
為了大規模生產無人車，谷歌決定與汽車制造商和汽車零部件供應商合作。Urmson表示：“我們仍在評估商業模式。我們還沒有想到正確的合作方式。”
在汽車制造商看來，與谷歌的合作可能會影響品牌建設、客戶關系以及無人車收集數據的利潤。因此，汽車制造商對雙方的合作方式感到擔憂。
不同的想法
谷歌希望開發全自動無人駕駛汽車。烏爾姆森說，如果司機不注意道路，他將很難處理緊急情況。半自動無人駕駛汽車“不能讓盲人駕駛，也不能讓老年人參加社交活動。”這就是谷歌設計無方向盤汽車的原因。
烏爾姆森說，他的團隊正在開發一種時速40公里的無人駕駛汽車。這個速度可以與社區電動汽車相媲美，而且谷歌無人車不需要安裝安全氣囊，也不需要達到傳統汽車的安全標準。
摩根士丹利分析師Adam Jonas報告稱，此類車輛可以在市中心商業區行駛，用戶可以使用智能手機應用程序呼叫車輛。Urmson認為，這是谷歌考慮的操作模式之一。
然而，大型汽車制造商和零部件供應商的高管對此更加謹慎。他們選擇逐步推動無人車技術的發展。至于現在，他們認為這輛車仍然應該由司機控制。目前，許多車型都配備了自動駕駛系統，駕駛員可以使汽車按照固定路線自動行駛并保持安全距離。然而，目前還沒有大型汽車制造商推出全自動無人駕駛汽車。
到2016年，一些汽車將支持在交通堵塞或高速公路上行駛時的自動駕駛功能。通用汽車將在2016款凱迪拉克轎車中打造“超級巡航系統”。梅賽德斯-奔馳和奧迪表示，他們還計劃提供自動駕駛系統。
汽車行業高管表示，他們預計2020年左右會有更先進的自動駕駛汽車上市，這種汽車可以在大多數環境下自動駕駛。汽車行業人士普遍認為，到2025年，全自動無人駕駛技術將會普及。
谷歌計劃在2017年至2020年推出一款全自動無人駕駛汽車，但烏爾姆森表示，他的首要任務是確保技術足夠安全可靠，時間是……
排名第二。
汽車制造商還擔心，即使無人駕駛技術很完善，政府也沒有按照規定做好準備。此外，無人車發生交通事故時，責任人的問題還有待解決。
下個月，urmson將在世界汽車新聞大會上發表演講。屆時，許多大型汽車制造商將出席會議。
目前，谷歌正在大規模招聘汽車工程師，這一點尤其受到汽車行業高管的關注。Urmson沒有討論員工和預算問題，但他表示，他的團隊正在招聘員工。12月20日，據外媒報道，谷歌無人車項目負責人Chris Urmson表示，為了讓無人車進入市場，谷歌將在未來五年內與汽車行業的制造商合作。
Urmson在接受采訪時表示：“我們其實并不想成為一家汽車制造商。我們正在談判并尋找合作伙伴。”
計劃合作
Urmson透露，他的團隊正在與汽車零部件供應商合作，開發一個更先進的谷歌無人車原型團隊，新車型比去年春天展示的車型先進了三代。谷歌計劃在2015年初對這些汽車進行道路測試。
Urmson認為，谷歌無人車項目最大的挑戰是軟件，而不是硬件。例如，谷歌認為激光雷達技術可以以合理的成本提供車輛周圍環境的準確圖像。
目前，谷歌X正在開發許多項目，包括監測血糖含量的隱形眼鏡、為偏遠地區提供互聯網的熱氣球、巨型電視屏幕、智能眼鏡等。然而，無人車項目是谷歌X的重點。
谷歌高管希望這個雄心勃勃的項目能徹底改變世界。在今年夏天的一次會議上，谷歌聯合創始人Sergey Brin表示，他希望無人車能“改變全球交通系統，減少私家車數量，減少停車需求，緩解道路擁堵”。
然而，注越大，失敗的風險就越高，就像谷歌眼鏡一樣。許多人把谷歌眼鏡稱為極客產品，認為它不實用。今年，谷歌眼鏡遇到了新的問題。盡管許多谷歌員工開發了這個項目，但谷歌很難說服開發者開發眼鏡軟件。
關于無人車項目，urmson表示：“汽車行業有很多優秀的公司，他們精通汽車開發。對我們來說，復制他們的制造經驗是非常愚蠢的。”
為了大規模生產無人車，谷歌決定與汽車制造商和汽車零部件供應商合作。Urmson表示：“我們仍在評估商業模式。我們還沒有想到正確的合作方式。”
在汽車制造商看來，與谷歌的合作可能會影響品牌建設、客戶關系以及無人車收集數據的利潤。因此，汽車制造商對雙方的合作方式感到擔憂。
不同的想法
谷歌希望開發全自動無人駕駛汽車。烏爾姆森說，如果司機不注意道路，他將很難處理緊急情況。半自動無人駕駛汽車“不能讓盲人駕駛，也不能讓老年人參加社交活動。”這就是谷歌設計無方向盤汽車的原因。
烏爾姆森說，他的團隊正在開發一種時速40公里的無人駕駛汽車。這個速度可以與社區電動汽車相媲美，而且谷歌無人車不需要安裝安全氣囊，也不需要達到傳統汽車的安全標準。
摩根士丹利分析師Adam Jonas報告稱，此類車輛可以在市中心商業區行駛，用戶可以使用智能手機應用程序呼叫車輛。Urmson認為，這是谷歌考慮的操作模式之一。
然而，大型汽車制造商和零部件供應商的高管對此更加謹慎。他們選擇逐步推動無人車技術的發展。至于現在，他們認為這輛車仍然應該由司機控制。目前，許多車型都配備了自動駕駛系統，駕駛員可以使汽車按照固定路線自動行駛并保持安全距離。然而，目前還沒有大型汽車制造商推出全自動無人駕駛汽車。
到2016年，一些汽車將支持自動駕駛功能……
在交通堵塞或高速公路上行駛。通用汽車將在2016款凱迪拉克轎車中打造“超級巡航系統”。梅賽德斯-奔馳和奧迪表示，他們還計劃提供自動駕駛系統。
汽車行業高管表示，他們預計2020年左右會有更先進的自動駕駛汽車上市，這種汽車可以在大多數環境下自動駕駛。汽車行業人士普遍認為，到2025年，全自動無人駕駛技術將會普及。
谷歌計劃在2017年至2020年推出一款全自動無人駕駛汽車，但烏爾姆森表示，他的首要任務是確保技術足夠安全可靠，時間計劃是第二位的。
汽車制造商還擔心，即使無人駕駛技術很完善，政府也沒有按照規定做好準備。此外，無人車發生交通事故時，責任人的問題還有待解決。
下個月，urmson將在世界汽車新聞大會上發表演講。屆時，許多大型汽車制造商將出席會議。
目前，谷歌正在大規模招聘汽車工程師，這一點尤其受到汽車行業高管的關注。Urmson沒有討論員工和預算問題，但他表示，他的團隊正在招聘員工。
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1900/1/1 0:00:00康得新002450
1900/1/1 0:00:00日前，由天津市科委、市人才領導小組聯合組織申報的天津市“杰出企業家”、“新型企業家培養工程”名單正式公布。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航