北汽新能源、上汽、比亞迪騰勢。。。不同品牌的新能源汽車同時出現在一個展廳。想要購買純電動汽車的消費者可以學習不同車型的技術參數和相應補貼，并享受集中試駕、車輛上牌等一站式服務。12月27日，北京首家新能源汽車應用推廣中心落戶北辰亞運村汽車市場。筆者從推廣中心啟動現場了解到，今年北京純電動汽車保有量已超過6000輛，18款車型即將享受中央和北京市政府的補貼。
你不必到處跑就可以買一輛電動汽車
12月27日上午，消費者在參觀亞運村汽車市場時發現，市場上醒目的“新能源汽車展示中心”橫幅已經掛了出來。
“開車的時候基本上沒有聲音，這很酷！
“家住順義，專門陪朋友看車的李源，在試駕了北汽新能源汽車E200EV后，有點興奮。在搖了兩年多的車后，他決定回去研究新能源汽車。
在新開放的展廳里，北汽E200EV、比亞迪e6、騰勢、江淮IEV4、啟辰晨風、奇瑞eQ、長安逸動電動版等熱門純電動汽車悉數亮相，并于27日全天在促銷中心接受消費者試駕。在此之前，各家新能源汽車制造商只能依靠自己的線下門店和4S店進行銷售，這些門店分散且相對偏遠，市民購買和試駕純電動汽車非常不方便。“現在可以一站式對比，不必在四環、五環外跑來跑去。”許多現場觀車的人對這里的新能源綜合展廳和試駕場地都很滿意。
亞洲城副總經理嚴景輝表示，目前已有北汽、比亞迪、上汽、東風日產啟辰等五家新能源汽車品牌制造商落戶亞洲城，未來將拓展到更多品牌。這個新能源汽車應用推廣中心將設有新能源汽車普及、展示、試駕體驗和汽車上牌四大功能服務板塊，覆蓋北汽、比亞迪、上汽、江淮、華晨寶馬、奇瑞、長安等國內主流新能源汽車制造商。
汽車制造商抱團突圍
雖然看起來很熱鬧，但新能源汽車購買量和購置稅減免很有吸引力，但零排放純電動汽車的推廣仍然緩慢。筆者從市科委相關負責人處了解到，今年本市新能源汽車保有量已超過6000輛，年初制定的2萬輛電動汽車推廣計劃也宣告失敗。
根據各家廠商的成績單，北汽新能源今年已經訂購了7000多輛汽車，完成了5000輛。比亞迪騰勢相關負責人介紹，騰勢今年12月剛剛量產，已經銷售了100多輛新能源汽車，其中90%來自北京訂單。為了吸引車主購買電動汽車，東風日產時隔五年為啟辰晨風提供保值回購服務。東風日產承諾，車主使用5年后，晨風的回購價格不低于5.5萬元，超過了同價位汽油車的保值率。
回顧今年的購車指標配置，盡管傳統汽車搖號的中簽率達到了151:1，但新能源汽車的配置指標幾乎每個時期都遠高于申請數量，只要你愿意購買，就可以獲得上牌指標。但即便如此，大多數人仍在等待傳統汽車的搖號。即使他們成功獲得了新能源汽車的購買指數，許多人最終還是選擇放棄這個數字。這些被放棄的指標明年將不會被納入新能源單獨的彩票池。
“目前，新能源汽車基礎設施仍然不足，整車成本相對較高，公眾知曉度不高。實際上，目前仍處于發展的冬季，更多的新能源汽車公司需要預熱才能迎來春天。”北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明說。
北京市新能源汽車工業協會秘書長趙京廣向筆者透露，目前有8個品牌、18款車型通過市科委審核，進入了單獨搖號的新能源補貼車型。在已經上市的近10款車型的基礎上，一批新車型將于明年上市。
對電動汽車的補貼正在逐年減少。
經過公交、地鐵價格調整，純電動汽車的使用成本優勢進一步顯現。
日前，汽車專業人士選擇早高峰時間測試騰勢電動汽車。從天通苑到東三環附近……
，43.7公里的路程只需耗電約8度，電費約為4元，包括導航、音響、電視和短期空調。騰勢是北京在售電動汽車里程最長的車型之一。它充滿電時可以跑250到300公里，在北京可以享受11.4萬元的補貼。兩款車型的實際價格分別為25.5萬元和28.5萬元。目前，比亞迪騰勢為整車提供高于國家三包標準的三年或8萬公里質保期，為電池提供六年或15萬公里質保。
需要注意的是，北京的新能源補貼金額將逐年減少。筆者了解到，2014年，新能源汽車補貼標準在2013年的基礎上下調了5%，之后每年下調5%。2020年，新能源補貼政策將全面退出。具體來看，去年中央對各類新能源汽車車型的補貼最高為每輛車6萬元，按照中央與地方1:1疊加的方式下調5%，即下調6000元。這使得北京純電動汽車的最高補貼從12萬元降至今年的11.4萬元，從11.4萬元降至明年的10.8萬元。北汽新能源、上汽、比亞迪騰勢。。。不同品牌的新能源汽車同時出現在一個展廳。想要購買純電動汽車的消費者可以學習不同車型的技術參數和相應補貼，并享受集中試駕、車輛上牌等一站式服務。12月27日，北京首家新能源汽車應用推廣中心落戶北辰亞運村汽車市場。筆者從推廣中心啟動現場了解到，今年北京純電動汽車保有量已超過6000輛，18款車型即將享受中央和北京市政府的補貼。
你不必到處跑就可以買一輛電動汽車
12月27日上午，消費者在參觀亞運村汽車市場時發現，市場上醒目的“新能源汽車展示中心”橫幅已經掛了出來。
“開車的時候基本上沒有聲音，這很酷！
“家住順義，專門陪朋友看車的李源，在試駕了北汽新能源汽車E200EV后，有點興奮。在搖了兩年多的車后，他決定回去研究新能源汽車。
在新開放的展廳里，北汽E200EV、比亞迪e6、騰勢、江淮IEV4、啟辰晨風、奇瑞eQ、長安逸動電動版等熱門純電動汽車悉數亮相，并于27日全天在促銷中心接受消費者試駕。在此之前，各家新能源汽車制造商只能依靠自己的線下門店和4S店進行銷售，這些門店分散且相對偏遠，市民購買和試駕純電動汽車非常不方便。“現在可以一站式對比，不必在四環、五環外跑來跑去。”許多現場觀車的人對這里的新能源綜合展廳和試駕場地都很滿意。
亞洲城副總經理嚴景輝表示，目前已有北汽、比亞迪、上汽、東風日產啟辰等五家新能源汽車品牌制造商落戶亞洲城，未來將拓展到更多品牌。這個新能源汽車應用推廣中心將設有新能源汽車普及、展示、試駕體驗和汽車上牌四大功能服務板塊，覆蓋北汽、比亞迪、上汽、江淮、華晨寶馬、奇瑞、長安等國內主流新能源汽車制造商。
汽車制造商抱團突圍
雖然看起來很熱鬧，但新能源汽車購買量和購置稅減免很有吸引力，但零排放純電動汽車的推廣仍然緩慢。筆者從市科委相關負責人處了解到，今年本市新能源汽車保有量已超過6000輛，年初制定的2萬輛電動汽車推廣計劃也宣告失敗。
根據各家廠商的成績單，北汽新能源今年已經訂購了7000多輛汽車，完成了5000輛。比亞迪騰勢相關負責人介紹，騰勢今年12月剛剛量產，已經銷售了100多輛新能源汽車，其中90%來自北京訂單。為了吸引車主購買電動汽車，東風日產時隔五年為啟辰晨風提供保值回購服務。東風日產承諾，車主使用5年后，晨風的回購價格不低于5.5萬元，超過了同價位汽油車的保值率。
回顧今年的購車指標配置，盡管傳統汽車搖號的中簽率達到了151:1，但新能源汽車的配置指標幾乎每個時期都遠高于申請數量，只要你愿意購買，就可以獲得上牌指標。但即便如此，大多數人仍在等待傳統汽車的搖號。即使他們成功獲得了新能源汽車的購買指數，許多人最終還是選擇放棄這個數字。這些被放棄的指標明年將不會被納入新能源單獨的彩票池。
“目前，新能源汽車基礎設施仍然不足，整車成本相對較高，公眾知曉度不高。實際上，目前仍處于發展的冬季，更多的新能源汽車公司需要預熱才能迎來春天。”北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明說。
北京市新能源汽車工業協會秘書長趙京廣向筆者透露，目前有8個品牌、18款車型通過市科委審核，進入了單獨搖號的新能源補貼車型。在已經上市的近10款車型的基礎上，一批新車型將于明年上市。
對電動汽車的補貼正在逐年減少。
經過公交、地鐵價格調整，純電動汽車的使用成本優勢進一步顯現。
日前，汽車專業人士選擇早高峰時間測試騰勢電動汽車。從天通苑到東三環附近……
，43.7公里的路程只需耗電約8度，電費約為4元，包括導航、音響、電視和短期空調。騰勢是北京在售電動汽車里程最長的車型之一。它充滿電時可以跑250到300公里，在北京可以享受11.4萬元的補貼。兩款車型的實際價格分別為25.5萬元和28.5萬元。目前，比亞迪騰勢為整車提供高于國家三包標準的三年或8萬公里質保期，為電池提供六年或15萬公里質保。
需要注意的是，北京的新能源補貼金額將逐年減少。筆者了解到，2014年，新能源汽車補貼標準在2013年的基礎上下調了5%，之后每年下調5%。2020年，新能源補貼政策將全面退出。具體來看，去年中央對各類新能源汽車車型的補貼最高為每輛車6萬元，按照中央與地方1:1疊加的方式下調5%，即下調6000元。這使得北京純電動汽車的最高補貼從12萬元降至今年的11.4萬元，從11.4萬元降至明年的10.8萬元。
福清某4S店展示的純電動汽車27日上午，福建首家奇瑞純電動汽車4S店落地福清，并在開業當天迎來首批十位購買者。
1900/1/1 0:00:00日本東麗公司近日發布聲明稱，豐田將采用其公司的車用碳纖維材料，用于即將問世的Mirai燃料電池車。豐田當前正在大力開發氫燃料電池，將其作為未來新能源車重點發展方向之一。
1900/1/1 0:00:002014年12月1820日，“2014年中國節能與新能源汽車行業創新力50強榜單發布及頒獎典禮”NEVTOP50暨“中國國際客車技術展覽會”在上海世博館盛大舉行，
1900/1/1 0:00:0012月18日，比亞迪H、A兩地股價經歷了斷崖式下跌，H股盤中一度跌幅高達4606，A股當日也跌停至3643元股。
1900/1/1 0:00:0012月20日，國外媒體報道稱，谷歌無人車項目主管克里斯厄姆森ChrisUrmson表示，為了讓無人車進入市場，谷歌將在未來五年內與汽車行業的廠商合作。
1900/1/1 0:00:00經過專家組2天時間的驗收，國家動力及儲能電池產品質量監督檢驗中心于12月28日正式通過能力建設驗收。
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汽車導航