近年來，國家支持新能源汽車發展的產業政策密集出臺，導致新能源汽車的發展肩負著自主品牌彎道超車、新的經濟增長點、節能減排等多重使命。但筆者認為，節能減排是推廣新能源汽車最緊迫的任務。
自2012年以來，大范圍的霧霾天氣引起了社會的廣泛關注。根據環境保護部的數據，2012年，我國機動車四種污染物排放總量為4612.1萬噸。其中，一氧化碳3471.7萬噸，碳氫化合物438.2萬噸，氮氧化物640萬噸，顆粒物62.2萬噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻者，排放70%以上的一氧化碳和碳氫化合物，90%以上的氮氧化物和顆粒物。
從上圖中我們可以看到，在10月5日同樣的天氣下，PM2.5的數值實際上呈下降趨勢，但在6月7日返程高峰期，PM2.5呈突然上升的趨勢，而在假期后的第8個和第9個工作日，與前兩天相比僅略有上升。由此可見，機動車對PM2.5污染的貢獻率遠高于人們的想象。大量的機動車尾氣排放不僅造成嚴重的空氣污染，而且嚴重威脅人類健康。世界衛生組織已將汽車尾氣升級為“明確的致癌性”。
近日，由人民網、國家信息中心、國務院發展研究中心主辦，資深行業專家和知名車企領導出席了在北京舉行的“探索中國新能源汽車強國之路——2014中國新能源車發展論壇”。國家信息中心信息資源開發司司長徐長明表示，目前，我國石油進口比例已達58%，預計到2020年將超過70%，每年增加的2000萬至3000萬噸石油主要來自進口。2020年，中國的汽車數量將達到2.5億輛，與美國相當。“如果中國不盡快擺脫對石油進口的依賴，這將成為阻礙中國汽車工業發展的最大問題。”
同時，在近年來兩會的政府工作報告中，“節能減排”一直被視為轉變經濟增長方式的突破口和重要抓手。2013年3月12日，根據全國人大代表和委員的建議，國務院對政府工作報告進行了16次修訂，其中包括在“重拳加強污染防治”方面推廣新能源汽車。由此可見，“節能減排”在國家高層建筑設計中受到高度重視。
目前，混合動力汽車和純電動汽車已經占據了一定的市場份額，并特別受到消費者的關注。與純電動汽車相比，混合動力汽車在技術成熟度和基礎設施方面更容易被消費者接受。同濟大學汽車學院新能源汽車工程中心教授左曙光表示，混合動力發動機的出現減少了燃料燃燒過程中的污染物排放。他還表示，開發商采用混合動力方式，希望發動機不僅能保持最佳燃燒工作狀態，還能滿足汽車的最佳動力需求。
截至2013年12月底，與車身尺寸和動力性能相同的汽油動力汽車相比，豐田的混合動力汽車節省了約180億升汽油，減少了約4900萬噸二氧化碳排放。此外，它被認為是目前最成熟的節能技術，因為它不需要外部充電、更換電池和額外的維護。
要實現真正的純電動汽車時代，需要一個循序漸進的過程，不可能一蹴而就。混合動力汽車是燃料汽車向純電動和燃料電池汽車的過渡平臺，也是中國實現自主品牌彎道超車的必由之路。宇航員……
r認為，如果我們不集中精力在彎道前的直道上保持速度和生存力，那么就不可能在充滿機會的“彎道”中實現超車。
從政策的角度來看，情況是一樣的。徐長明表示，如果國家推廣新能源汽車的使命是實現自主品牌彎道超車，那么合資品牌就無法支撐；
如果目標是節能減排，那么國產品牌、合資企業和進口品牌只要能為節能減排做出貢獻，就應該享受相應的政策支持。不難發現，政策目標過多，必然會導致執行力分散、交不上作業。筆者認為，最有效的方法是聚焦當前最緊迫的問題，為未來新能源汽車的進一步發展奠定最堅實的基礎。近年來，國家支持新能源汽車發展的產業政策密集出臺，導致新能源汽車的發展肩負著自主品牌彎道超車、新的經濟增長點、節能減排等多重使命。但筆者認為，節能減排是推廣新能源汽車最緊迫的任務。
自2012年以來，大范圍的霧霾天氣引起了社會的廣泛關注。根據環境保護部的數據，2012年，我國機動車四種污染物排放總量為4612.1萬噸。其中，一氧化碳3471.7萬噸，碳氫化合物438.2萬噸，氮氧化物640萬噸，顆粒物62.2萬噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻者，排放70%以上的一氧化碳和碳氫化合物，90%以上的氮氧化物和顆粒物。
從上圖中我們可以看到，在10月5日同樣的天氣下，PM2.5的數值實際上呈下降趨勢，但在6月7日返程高峰期，PM2.5呈突然上升的趨勢，而在假期后的第8個和第9個工作日，與前兩天相比僅略有上升。由此可見，機動車對PM2.5污染的貢獻率遠高于人們的想象。大量的機動車尾氣排放不僅造成嚴重的空氣污染，而且嚴重威脅人類健康。世界衛生組織已將汽車尾氣升級為“明確的致癌性”。
近日，由人民網、國家信息中心、國務院發展研究中心主辦，資深行業專家和知名車企領導出席了在北京舉行的“探索中國新能源汽車強國之路——2014中國新能源車發展論壇”。國家信息中心信息資源開發司司長徐長明表示，目前，我國石油進口比例已達58%，預計到2020年將超過70%，每年增加的2000萬至3000萬噸石油主要來自進口。2020年，中國的汽車數量將達到2.5億輛，與美國相當。“如果中國不盡快擺脫對石油進口的依賴，這將成為阻礙中國汽車工業發展的最大問題。”
同時，在近年來兩會的政府工作報告中，“節能減排”一直被視為轉變經濟增長方式的突破口和重要抓手。2013年3月12日，根據全國人大代表和委員的建議，國務院對政府工作報告進行了16次修訂，其中包括在“重拳加強污染防治”方面推廣新能源汽車。由此可見，“節能減排”在國家高層建筑設計中受到高度重視。
目前，混合動力汽車和純電動汽車已經占據了一定的市場份額，并特別受到消費者的關注。與純電動汽車相比，混合動力汽車在技術成熟度和基礎設施方面更容易被消費者接受。同濟大學汽車學院新能源汽車工程中心教授左曙光表示，混合動力發動機的出現減少了燃料燃燒過程中的污染物排放。他還表示，開發商采用混合動力方式，希望發動機不僅能保持最佳燃燒工作狀態，還能滿足汽車的最佳動力需求。
截至2013年12月底，與相同車身尺寸和動力性能的汽油動力汽車相比，豐田的混合動力汽車節省了約180億升……
汽油，減少了約4900萬噸二氧化碳排放。此外，它被認為是目前最成熟的節能技術，因為它不需要外部充電、更換電池和額外的維護。
要實現真正的純電動汽車時代，需要一個循序漸進的過程，不可能一蹴而就。混合動力汽車是燃料汽車向純電動和燃料電池汽車的過渡平臺，也是中國實現自主品牌彎道超車的必由之路。作者認為，如果我們不集中精力在彎道前的直道上保持速度和生存力，那么就不可能在充滿機會的“彎道”中實現超車。
從政策的角度來看，情況是一樣的。徐長明表示，如果國家推廣新能源汽車的使命是實現自主品牌彎道超車，那么合資品牌就無法支撐；如果目標是節能減排，那么國產品牌、合資企業和進口品牌只要能為節能減排做出貢獻，就應該享受相應的政策支持。不難發現，政策目標過多，必然會導致執行力分散、交不上作業。筆者認為，最有效的方法是聚焦當前最緊迫的問題，為未來新能源汽車的進一步發展奠定最堅實的基礎。
中國汽車業界渴望已久的新能源汽車消費熱潮終于看到希望。作者從上周在京召開的首屆中國新能源汽車消費高峰論壇上獲悉，今年前11個月，中國新能源汽車銷量達到53萬輛。
1900/1/1 0:00:00目前如果你想飛到國際空間站，你唯一的選擇就是搭上俄羅斯20世紀70年代研發制造的聯盟號太空飛船。不過，現在NASA宣布，它已經批準了SpaceX公司龍飛船的載人版本。
1900/1/1 0:00:00財政部網站12月30日消息，為保持政策連續性，加快新能源汽車產業發展，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委研究起草了20162020年新能源汽車推廣應用財政支持政策方案，現公開征求意見，
1900/1/1 0:00:00比亞迪汽車工業有限公司大連分公司新能源電動客車12月28日正式下線。27日晚，遼寧省委常委、市委書記唐軍在棒棰島賓館會見了比亞迪股份有限公司總裁王傳福一行。
1900/1/1 0:00:0012月27日，力帆股份發布公告稱，公司全資子公司河南力帆新能源電動車有限公司實施投資的河南省濟源市力帆新能源電動車項目一期廠房建設及設備安裝已基本完成，達到量產要求，
1900/1/1 0:00:00日本10月電動汽車銷量略有下降，兩個主力車企三菱和日產的銷售總量只有1849輛。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航