鎖定特斯拉 奔馳投20億美元追趕包抄電動豪車

面對特斯拉的異軍突起，德國四大豪華汽車品牌奧迪、寶馬、奔馳和保時捷只能“沖鋒陷陣”，希望通過多年制造傳統燃油車的經驗，重新奪回在高端新能源汽車市場的主導地位。因此，從2014年全球汽車市場的反饋中不難看出，大量插電式混合動力車型的推出，意味著這些習慣于被追捧的豪華汽車制造商不再掉以輕心，而是開始“認真”面對特斯拉的挑戰。

然而，大多數傳統原始設備制造商，尤其是對柴油動力“愛不釋手”的德國車企，面臨的主要挑戰是如何將電池組“恰好”裝入現有車型的底盤中；對于特斯拉來說，由于沒有造車經驗，工程師們圍繞電池組設計整輛車。一個是主動的，另一個是被動的，難度可想而知。

然而，俗話說，“生姜老而辣，醋老而鮮”。梅賽德斯-奔馳的官員最近表示，他們正在開發一個代號為Ecoluxe的平臺，該平臺是專門為生產電動汽車而建造的。據外媒報道，在這個模塊化平臺的基礎上，至少可以生產四種不同型號的電動汽車。由于其軸距有“106”和“118”兩種尺寸，因此適合制造5座SUV和7座豪華轎車。

據知情人士透露，梅賽德斯-奔馳預計將投資20億美元開發電動汽車模塊化平臺Ecoluxe，該平臺將配備最大輸出超過600馬力的動力總成系統。根據計劃，該平臺將于2019年在梅賽德斯-奔馳各大展廳亮相，梅賽德斯-奔馳未來每年將生產8萬輛新的Ecoluxe級電動汽車。

如果這個平臺真的開發成功，那對梅賽德斯-奔馳來說將是一件值得慶祝的事情。我相信其他德國車企也會效仿，打造一個具有自身特色的電動汽車模塊化平臺。然而，由于外觀和內飾設計仍然非常關鍵，特斯拉Model S仍然是其他車企效仿的目標。然而，沒有人知道馬斯克如何規劃特斯拉未來四年的發展道路，因此傳統車企應該通過多年在圈內的努力，真正學習現有成功產品的設計理念，并在其上進行創新。只有這樣，我們才能趕上特斯拉的步伐。面對特斯拉的異軍突起，德國四大豪華汽車品牌奧迪、寶馬、奔馳和保時捷只能“沖鋒陷陣”，希望通過多年制造傳統燃油車的經驗，重新奪回在高端新能源汽車市場的主導地位。因此，從2014年全球汽車市場的反饋中不難看出，大量插電式混合動力車型的推出，意味著這些習慣于被追捧的豪華汽車制造商不再掉以輕心，而是開始“認真”面對特斯拉的挑戰。

然而，大多數傳統原始設備制造商，尤其是對柴油動力“愛不釋手”的德國車企，面臨的主要挑戰是如何將電池組“恰好”裝入現有車型的底盤中；

對于特斯拉來說，由于沒有造車經驗，工程師們圍繞電池組設計整輛車。一個是主動的，另一個是被動的，難度可想而知。

然而，俗話說，“生姜老而辣，醋老而鮮”。梅賽德斯-奔馳的官員最近表示，他們正在開發一個代號為Ecoluxe的平臺，該平臺是專門為生產電動汽車而建造的。據外媒報道，在這個模塊化平臺的基礎上，至少可以生產四種不同型號的電動汽車。由于其軸距有“106”和“118”兩種尺寸，因此適合制造5座SUV和7座豪華轎車。

據知情人士透露，梅賽德斯-奔馳預計將投資20億美元開發電動汽車模塊化平臺Ecoluxe，該平臺將配備最大輸出超過600馬力的動力總成系統。根據計劃，該平臺將于2019年在梅賽德斯-奔馳各大展廳亮相，梅賽德斯-奔馳未來每年將生產8萬輛新的Ecoluxe級電動汽車。

如果這個平臺真的開發成功，那對梅賽德斯-奔馳來說將是一件值得慶祝的事情。我相信其他德國車企也會效仿，打造一個具有自身特色的電動汽車模塊化平臺。然而，由于外觀和內飾設計仍然非常關鍵，特斯拉Model S仍然是其他車企效仿的目標。然而，沒有人知道馬斯克如何規劃特斯拉未來四年的發展道路，因此傳統車企應該通過多年在圈內的努力，真正學習現有成功產品的設計理念，并在其上進行創新。只有這樣，我們才能趕上特斯拉的步伐。

標簽：奔馳特斯拉奧迪寶馬保時捷

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