電動汽車的未來，從能量的傳遞開始

1月5日，根據江淮汽車（600418）發布的產銷報告，江淮汽車2014年銷量44.68萬輛，同比下降9.87%。盡管整體銷量差強人意，但值得注意的是，由于小型SUV瑞風S3的上市及其在短時間內成功銷量破萬，江淮汽車第四季度的銷量降幅有所收窄。前9個月，江淮汽車的累計銷量與去年相比下降了約14%。

銷量的下降使江淮2014年的整體利潤成為行業關注的重要問題。根據江淮汽車發布的公告，其第三季度歸母凈利潤同比減少3900萬元，為近五年來首次出現季度虧損；盡管前三季度歸母凈利潤為4.2億元，但與2013年相比下降了43.63%。總的來說，第四季度的銷售額增長不太可能推動年度利潤“逆轉”。但根據江淮汽車同日發布的另一份公告，2014年12月31日，其收到安徽省財政廳預撥付的第二批新能源汽車產業技術創新項目激勵資金1億元。根據《企業會計準則第16號政府補助》的相關規定，本公司將本次政府補助確認為遞延收益，并根據第五代純電動汽車平臺技術開發項目的進展情況分階段轉虧為盈。這樣一來，江淮汽車的整體聲明看起來會更加“好看”。

對江淮汽車來說，2014年業績下滑源于其在汽車市場的虧損，而宏觀經濟環境的變化也影響了其在商用車市場的業績，而商用車市場一直是江淮汽車利潤的重要來源。數據顯示，2014年，江淮汽車僅售出約5.28萬輛，同比下降超過50%，卡車銷量同比下降15%，降至不足22萬輛。盡管如此，江淮汽車在2015年仍然充滿信心。此前，江淮汽車乘用車有限公司副總經理嚴剛表示，2015年江淮將以約75%的前期增幅，沖刺30萬輛汽車（不含商用車和底盤）的銷售目標。一方面，增量來自目前火熱的SUV市場。此外，在江淮“占主導地位”的細分市場，它將在明年推出小型MPV車型，而更讓機構關注的是江淮成功完成整體上市后，員工和管理層帶來的所有權結構的改善，從而導致業績的逆轉；

除了新一代電動汽車和悅iEV5的上市，江淮的整體利潤也得到了提振。從數據上看，目前江淮iEV系列純電動汽車銷量已超過7000輛，在新能源汽車市場名列前茅。為此，江淮近年來多次獲得國家和地方政府的補貼。根據其公告，僅第五代純電動汽車平臺技術開發項目，江淮就獲得了財政部2億元的創新激勵資金。今年6月和7月，江淮從合肥和安徽省財政廳獲得了部分節能和新能源汽車推廣補貼，分別為7282萬元和5075萬元。1月5日，根據江淮汽車（600418）發布的產銷報告，江淮汽車2014年銷量44.68萬輛，同比下降9.87%。盡管整體銷量差強人意，但值得注意的是，由于小型SUV瑞風S3的上市及其在短時間內成功銷量破萬，江淮汽車第四季度的銷量降幅有所收窄。前9個月，江淮汽車的累計銷量與去年相比下降了約14%。

銷量的下降使江淮2014年的整體利潤成為行業關注的重要問題。根據江淮汽車發布的公告，其第三季度歸母凈利潤同比減少3900萬元，為近五年來首次出現季度虧損；盡管前三季度歸母凈利潤為4.2億元，但與2013年相比下降了43.63%。總的來說，第四季度的銷售額增長不太可能推動年度利潤“逆轉”。但根據江淮汽車同日發布的另一份公告，2014年12月31日，其收到安徽省財政廳預撥付的第二批新能源汽車產業技術創新項目激勵資金1億元。根據《企業會計準則第16號政府補助》的相關規定，本公司將本次政府補助確認為遞延收益，并根據第五代純電動汽車平臺技術開發項目的進展情況分階段轉虧為盈。這樣一來，江淮汽車的整體聲明看起來會更加“好看”。

對江淮汽車來說，2014年業績下滑源于其在汽車市場的虧損，而宏觀經濟環境的變化也影響了其在商用車市場的業績，而商用車市場一直是江淮汽車利潤的重要來源。數據顯示，2014年，江淮汽車僅售出約5.28萬輛，同比下降超過50%，卡車銷量同比下降15%，降至不足22萬輛。盡管如此，江淮汽車在2015年仍然充滿信心。此前，江淮汽車乘用車有限公司副總經理嚴剛表示，2015年江淮將以約75%的前期增幅，沖刺30萬輛汽車（不含商用車和底盤）的銷售目標。一方面，增量來自目前火熱的SUV市場。此外，在江淮“占主導地位”的細分市場，它將在明年推出小型MPV車型，而更讓機構關注的是江淮成功完成整體上市后，員工和管理層帶來的所有權結構的改善，從而導致業績的逆轉；除了新一代電動汽車和悅iEV5的上市，江淮的整體利潤也得到了提振。從數據上看，目前江淮iEV系列純電動汽車銷量已超過7000輛，在新能源汽車市場名列前茅。為此，江淮近年來多次獲得國家和地方政府的補貼。根據其公告，僅第五代純電動汽車平臺技術開發項目，江淮就獲得了財政部2億元的創新激勵資金。今年6月和7月，江淮從合肥和安徽省財政廳獲得了部分節能和新能源汽車推廣補貼，分別為7282萬元和5075萬元。

標簽：比亞迪騰勢

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