神龍將導入插電混動和純電動 全面對標大眾

今年3月東風入股PSA集團后，旗下神龍汽車正在穩步推進微混轉中混、插電式混動和純電動技術的研發和引進。目前，神龍汽車的所有車型都在使用被稱為微混合技術的STT發動機智能啟停系統，實現汽車尾氣零排放將成為未來的最終目標。網通社從神龍公司官方獲悉，神龍公司將在全力推廣STT微混技術的基礎上，穩步推進中混和強混技術的落地，適時引入插電式混合動力和純電動技術。目前，在中國，大眾品牌正在積極引進純電動汽車和插電式混合動力汽車。未來，神龍汽車也將進入這一領域，與大眾汽車進行全方位的競爭。

在新能源技術方面，PSA集團正在向多元化發展，包括插電式混合動力和純電動技術。PSA標致雪鐵龍集團全球首席執行官Carlos Tavares表示：“插電式混合動力汽車可以使長途旅行的路程更長，另一方面，在城市地區行駛時更環保。此外，我們仍在考慮開發短途純電動汽車。“網通社從神龍公司內部人士處獲悉，神龍公司將穩步推進中混強混技術的落地，適時引入插電式混合動力和純電動技術。

經過技術整合，PSA集團擁有EMP1和EMP2兩個平臺。其中，EMP1平臺涵蓋了軸距在2540mm至2675mm之間的小型轎車、緊湊型轎車、小型SUV和其他衍生車型。EMP2平臺可以生產軸距在2620mm至2840mm之間的緊湊型和更高級別車型以及衍生車型，包括MPV和SUV，并可以選擇五種不同的賽道。未來，所有PSA車型將在EMP1和EMP2兩個平臺上打造，其中EMP2平臺將用于打造插電式混合動力和純電動汽車。

在今年的廣州車展上，大眾帶來了第一輛電動汽車！

以及插電式混合動力高爾夫GTE。大眾汽車集團正式宣布，將在2018年底前向中國市場投放20多款新能源產品，其中插電式混合動力汽車是關鍵。PSA也在加緊布局新能源市場，其獨特的汽油發動機Hybride4插電式全混合技術將于2015年引入中國，節能減排將達到30%。到2020年，與當今的發動機相比，新的動力裝置將節省燃料并減少20%的二氧化碳排放。今年3月東風入股PSA集團后，旗下神龍汽車正在穩步推進微混轉中混、插電式混動和純電動技術的研發和引進。目前，神龍汽車的所有車型都在使用被稱為微混合技術的STT發動機智能啟停系統，實現汽車尾氣零排放將成為未來的最終目標。網通社從神龍公司官方獲悉，神龍公司將在全力推廣STT微混技術的基礎上，穩步推進中混和強混技術的落地，適時引入插電式混合動力和純電動技術。目前，在中國，大眾品牌正在積極引進純電動汽車和插電式混合動力汽車。未來，神龍汽車也將進入這一領域，與大眾汽車進行全方位的競爭。

在新能源技術方面，PSA集團正在向多元化發展，包括插電式混合動力和純電動技術。PSA標致雪鐵龍集團全球首席執行官Carlos Tavares表示：“插電式混合動力汽車可以使長途旅行的路程更長，另一方面，在城市地區行駛時更環保。此外，我們仍在考慮開發短途純電動汽車。“網通社從神龍公司內部人士處獲悉，神龍公司將穩步推進中混強混技術的落地，適時引入插電式混合動力和純電動技術。

經過技術整合，PSA集團擁有EMP1和EMP2兩個平臺。其中，EMP1平臺涵蓋了軸距在2540mm至2675mm之間的小型轎車、緊湊型轎車、小型SUV和其他衍生車型。EMP2平臺可以生產軸距在2620mm至2840mm之間的緊湊型和更高級別車型以及衍生車型，包括MPV和SUV，并可以選擇五種不同的賽道。未來，所有PSA車型將在EMP1和EMP2兩個平臺上打造，其中EMP2平臺將用于打造插電式混合動力和純電動汽車。

在今年的廣州車展上，大眾帶來了第一輛電動汽車！以及插電式混合動力高爾夫GTE。大眾汽車集團正式宣布，將在2018年底前向中國市場投放20多款新能源產品，其中插電式混合動力汽車是關鍵。PSA也在加緊布局新能源市場，其獨特的汽油發動機Hybride4插電式全混合技術將于2015年引入中國，節能減排將達到30%。到2020年，與當今的發動機相比，新的動力裝置將節省燃料并減少20%的二氧化碳排放。

標簽：大眾標致高爾夫東風雪鐵龍

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