西班牙研發出石墨烯電池 續航1000公里8分鐘充滿

據西班牙《世界報》報道，制造商放棄生產電動汽車的主要原因是電池電量問題。該行業要求提高電池的有效性和持續時間，以減少充電時間。這個頭痛的問題可以馬上解決。石墨烯納米是一家以工業規模生產石墨烯的西班牙公司，與西班牙科爾多瓦大學合作開發了第一個石墨烯聚合物電池。該公司將于明年投入生產。四家德國汽車制造商中的兩家（名稱尚不清楚）將于本月使用這種電池測試電動汽車。

2004年，Andre Geim博士和Konstantin Novoselov博士在曼徹斯特大學共同發現了石墨烯。這種物質具有驚人的財產。它是薄的、超導的、透明的并且非常堅硬。盡管近年來人們一直認為這種材料會給電池領域帶來巨大的變化，但要將其大量投入生產實際上非常困難。然而，2012年，石墨烯納米成為世界上第一家以工業規模生產石墨烯的公司。從那時起，該公司一直主要致力于加速這種被稱為“上帝的材料”的研究的應用。最后用它做了一個電池。

這項新技術是將石墨烯制成聚合物。它的優勢在于它的能量密度、持續時間、充電速度、重量和價格。該公司副總裁強調：“這對航空業、汽車業、計算機業和能源業來說意味著一個跨越式的發現。它可以大大提高工業效率，并使之前的一些想象成為可能。”

與超市里的其他產品相比，這種新產品具有優越的性能。鋰電池（以最先進的為準）的比能為180wh/kg，而石墨烯電池的比能超過600wh/kg。換句話說，它的存儲容量是目前市場上最好的產品的三倍。

這種電池的壽命很長，是傳統氫化電池的四倍，是鋰電池的兩倍。以它為動力的電動汽車可以行駛1000公里。充滿電不到八分鐘。

石墨烯的特性還可以將電池的重量減少到傳統電池的一半。這可以提高裝載電池的機器的效率。科爾多瓦大學正在研究如何縮小電池尺寸，使電池看起來更完美。由于石墨烯的高密度，它只能用于電動汽車（包括汽車和船舶）。該研究團隊希望在未來縮小其尺寸，以便將其應用于手機等電子設備。

低成本是石墨烯的另一個優勢。生產這種電池的公司表示，其成本將比鋰電池低77%。這是消費者能夠負擔得起的價格。因此，它可以用于一些現有的設備和車輛，避免了與基礎設施不兼容的問題。

科爾多瓦大學已經成功制造出這種電池的原型。預計這種電池將于2015年第一季度在西班牙普及。而前面提到的德國兩家主要汽車公司將利用這項技術在汽車上進行實驗，并加快這項工作的實施。據西班牙《世界報》報道，制造商放棄生產電動汽車的主要原因是電池電量問題。該行業要求提高電池的有效性和持續時間，以減少充電時間。這個頭痛的問題可以馬上解決。石墨烯納米是一家以工業規模生產石墨烯的西班牙公司，與西班牙科爾多瓦大學合作開發了第一個石墨烯聚合物電池。該公司將于明年投入生產。四家德國汽車制造商中的兩家（名稱尚不清楚）將于本月使用這種電池測試電動汽車。

2004年，Andre Geim博士和Konstantin Novoselov博士在曼徹斯特大學共同發現了石墨烯。這種物質具有驚人的財產。它是薄的、超導的、透明的并且非常堅硬。盡管近年來人們一直認為這種材料會給電池領域帶來巨大的變化，但要將其大量投入生產實際上非常困難。然而，2012年，石墨烯納米成為世界上第一家以工業規模生產石墨烯的公司。從那時起，該公司一直主要致力于加快這種親屬的應用……

被稱為“上帝的物質”的研究。最后用它做了一個電池。

這項新技術是將石墨烯制成聚合物。它的優勢在于它的能量密度、持續時間、充電速度、重量和價格。該公司副總裁強調：“這對航空業、汽車業、計算機業和能源業來說意味著一個跨越式的發現。它可以大大提高工業效率，并使之前的一些想象成為可能。”

與超市里的其他產品相比，這種新產品具有優越的性能。鋰電池（以最先進的為準）的比能為180wh/kg，而石墨烯電池的比能超過600wh/kg。換句話說，它的存儲容量是目前市場上最好的產品的三倍。

這種電池的壽命很長，是傳統氫化電池的四倍，是鋰電池的兩倍。以它為動力的電動汽車可以行駛1000公里。充滿電不到八分鐘。

石墨烯的特性還可以將電池的重量減少到傳統電池的一半。這可以提高裝載電池的機器的效率。科爾多瓦大學正在研究如何縮小電池尺寸，使電池看起來更完美。由于石墨烯的高密度，它只能用于電動汽車（包括汽車和船舶）。該研究團隊希望在未來縮小其尺寸，以便將其應用于手機等電子設備。

低成本是石墨烯的另一個優勢。生產這種電池的公司表示，其成本將比鋰電池低77%。這是消費者能夠負擔得起的價格。因此，它可以用于一些現有的設備和車輛，避免了與基礎設施不兼容的問題。

科爾多瓦大學已經成功制造出這種電池的原型。預計這種電池將于2015年第一季度在西班牙普及。而前面提到的德國兩家主要汽車公司將利用這項技術在汽車上進行實驗，并加快這項工作的實施。

標簽：發現曼

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