新能源汽車漸“熱”一元租車背后有什么玄機？

花一美元租一輛新能源汽車？事實上，這是浙江時空電動車推出的一項服務。只要支付12.88萬元的押金，再加上每月1元的租金，消費者就可以開走一輛看起來很智能、續航里程266公里的電動汽車“眾泰時空e20”。

新能源汽車正變得“炙手可熱”

租賃模式更受消費者青睞。

相信大家對“新能源汽車”這個詞都不陌生，因為無論是政府的高額補貼，還是霧霾等環境問題對人們生活的影響，人們對低碳環保的新能源電動汽車已經足夠重視了。特別是在杭州限牌之后，新能源汽車可以免費上牌的優勢尤其吸引人。

就在幾個月前剛剛結束的杭州國際新能源車展上，各家汽車廠商紛紛將自己的新能源汽車產品帶到了現場，豐富的車型和配置也為消費者帶來了更多的選擇。然而，從實際情況來看，目前新能源汽車的銷量并沒有其關注的那么火爆。

“當人們認為花與傳統燃油車相同的價格不值得，但買技術成熟的電動汽車不值得時，如何有效構建新能源汽車的商業模式就成了關鍵。”浙江時空電動汽車首席執行官陳峰，他說：“買車意味著我必須承擔車輛的所有風險，但租車并不重要。如果不好，可以退還給商家。時空電動車巧妙地利用財務杠桿，讓用戶無后顧之憂。”

也許是因為續航里程有限，配套設施不成熟，盡管新能源汽車的成本遠低于傳統燃油汽車，但消費者顯然對新能源汽車保險和后期維護感到擔憂，因此租車成為更多人的首選。

據了解，當第一批300輛空車成功下線時，該公司已收到近1萬輛單用戶租賃需求。

“時間與空間”pk“微型總線”

哪個更實惠？

說到租電動車，相信很多人肯定會想到最近同樣火爆的“微型巴士”。那么，與“時空電動車”相比，哪一款更實惠呢？

接下來小編給大家算一筆這樣的賬：

除了一些試點社區實施的優惠政策外，小巴的年租金為9800元，外加1000元的租金。根據這個計劃，我們按照貨幣基金5%的年收入率計算，每年實際租車費用約為10300元（不含電費）。

在“12.88萬元押金+1元月租金”的方案中，我們實際需要支付的租金成本約為6450元。

從這個計算結果來看，時空電動汽車要便宜得多。

此外，“微型巴士”目前的續航里程只有80公里左右，而時空電動車的“眾泰時空e20”一次全電能行駛260多公里。

一元租金的奧秘是什么？

又一次互聯網補貼虧損？

我一美元能賺什么？我相信很多人都會有這樣的疑問。

事實上，租用時空電動車有不同的方案，如“押金1萬，月租1.5萬”等。一般來說，押金越高，租金越低。最具噱頭和吸引力的方案是我們在開頭提到的“12.88萬押金+每月1元租金”的模式。值得一提的是，這樣的租賃計劃已經包括了保險和維護費用。

有人做過這樣的分析：以目前時空電動車的主營產品“眾泰時空e20”為例，目前同型號眾泰知豆電動車的廠商指導價為10.88萬元，如果算上新能源汽車的地方補貼，購車成本約為7萬元（目前杭州市新能源汽車地方補貼尚未實施）。根據12個月的全額租金計算，每年的租金約為1.8萬元。可以看出，每輛時空電動車需要四年時間才能收回成本，而這是在不計算保險和維護費用的前提下進行的。可以說，蘇……

對于一個高投入的行業來說，回報率是很難賺錢的。

如果你不能以1.5萬的租金賺錢，那么賺一美元不是一種持續的損失嗎？

事實上，利潤點在存款上。我相信余額寶的每個人都知道，如果你存款，你可以繼續賺取收入。時空電動車以消費者的存款為本金，利用金錢來賺錢。當然，時空電動汽車不會把錢放在銀行或余額寶里，因為它真的會賠錢。他們通過自己的財務團隊和渠道管理資金，這樣資金就能產生更好的回報。坦率地說，這是一個關于在汽車行業玩金融游戲的故事。

然而，在這種方式下仍然會存在一些隱患。畢竟，投資是有風險的。也就是說，如果資金使用不當，時間和空間仍有可能虧損，甚至可能威脅到消費者的存款。

然而，從陳峰臉上的平靜和自信來看，他和他的團隊有信心把錢管理好。此外，杭州市政府實施新能源地方補貼后，時空資金壓力也將大大減輕。

在許多領域打開市場

時空電動汽車為何會大顯身手？

事實上，除了家用汽車的消費市場，在其他汽車領域也不難看到“時空”的身影。以一輛即將問世的電動面包車為例，時空將立即介入電動汽車的商業領域。“物流公司每天都在路上跑。維護一輛傳統面包車的成本很高，所以物流公司和運輸需求較小的企業是電動汽車的潛在客戶。”

此外，有限公司還與東風汽車子公司東風向陽旅行車有限公司簽訂了購銷合同，計劃到2015年底采購5000-10000輛純電動客車。花一美元租一輛新能源汽車？事實上，這是浙江時空電動車推出的一項服務。只要支付12.88萬元的押金，再加上每月1元的租金，消費者就可以開走一輛看起來很智能、續航里程266公里的電動汽車“眾泰時空e20”。

新能源汽車正變得“炙手可熱”

租賃模式更受消費者青睞。

相信大家對“新能源汽車”這個詞都不陌生，因為無論是政府的高額補貼，還是霧霾等環境問題對人們生活的影響，人們對低碳環保的新能源電動汽車已經足夠重視了。特別是在杭州限牌之后，新能源汽車可以免費上牌的優勢尤其吸引人。

就在幾個月前剛剛結束的杭州國際新能源車展上，各家汽車廠商紛紛將自己的新能源汽車產品帶到了現場，豐富的車型和配置也為消費者帶來了更多的選擇。然而，從實際情況來看，目前新能源汽車的銷量并沒有其關注的那么火爆。

“當人們認為花與傳統燃油車相同的價格不值得，但買技術成熟的電動汽車不值得時，如何有效構建新能源汽車的商業模式就成了關鍵。”浙江時空電動汽車首席執行官陳峰，他說：“買車意味著我必須承擔車輛的所有風險，但租車并不重要。如果不好，可以退還給商家。時空電動車巧妙地利用財務杠桿，讓用戶無后顧之憂。”

也許是因為續航里程有限，配套設施不成熟，盡管新能源汽車的成本遠低于傳統燃油汽車，但消費者顯然對新能源汽車保險和后期維護感到擔憂，因此租車成為更多人的首選。

據了解，當第一批300輛空車成功下線時，該公司已收到近1萬輛單用戶租賃需求。

“時間與空間”pk“微型總線”

哪個更實惠？

說到租電動車，相信很多人肯定會想到最近同樣火爆的“微型巴士”。那么，與“時空電動車”相比，哪一款更實惠呢？

小編接下來為e計算這樣一個賬……

賴氨酸：

除了一些試點社區實施的優惠政策外，小巴的年租金為9800元，外加1000元的租金。根據這個計劃，我們按照貨幣基金5%的年收入率計算，每年實際租車費用約為10300元（不含電費）。

在“12.88萬元押金+1元月租金”的方案中，我們實際需要支付的租金成本約為6450元。

從這個計算結果來看，時空電動汽車要便宜得多。

此外，“微型巴士”目前的續航里程只有80公里左右，而時空電動車的“眾泰時空e20”一次全電能行駛260多公里。

一元租金的奧秘是什么？

又一次互聯網補貼虧損？

我一美元能賺什么？我相信很多人都會有這樣的疑問。

事實上，租用時空電動車有不同的方案，如“押金1萬，月租1.5萬”等。一般來說，押金越高，租金越低。最具噱頭和吸引力的方案是我們在開頭提到的“12.88萬押金+每月1元租金”的模式。值得一提的是，這樣的租賃計劃已經包括了保險和維護費用。

有人做過這樣的分析：以目前時空電動車的主營產品“眾泰時空e20”為例，目前同型號眾泰知豆電動車的廠商指導價為10.88萬元，如果算上新能源汽車的地方補貼，購車成本約為7萬元（目前杭州市新能源汽車地方補貼尚未實施）。根據12個月的全額租金計算，每年的租金約為1.8萬元。可以看出，每輛時空電動車需要四年時間才能收回成本，而這是在不計算保險和維護費用的前提下進行的。可以說，這樣的回報率對于一個高投入的行業來說是很難賺錢的。

如果你不能以1.5萬的租金賺錢，那么賺一美元不是一種持續的損失嗎？

事實上，利潤點在存款上。我相信余額寶的每個人都知道，如果你存款，你可以繼續賺取收入。時空電動車以消費者的存款為本金，利用金錢來賺錢。當然，時空電動汽車不會把錢放在銀行或余額寶里，因為它真的會賠錢。他們通過自己的財務團隊和渠道管理資金，這樣資金就能產生更好的回報。坦率地說，這是一個關于在汽車行業玩金融游戲的故事。

然而，在這種方式下仍然會存在一些隱患。畢竟，投資是有風險的。也就是說，如果資金使用不當，時間和空間仍有可能虧損，甚至可能威脅到消費者的存款。

然而，從陳峰臉上的平靜和自信來看，他和他的團隊有信心把錢管理好。此外，杭州市政府實施新能源地方補貼后，時空資金壓力也將大大減輕。

在許多領域打開市場

時空電動汽車為何會大顯身手？

事實上，除了家用汽車的消費市場，在其他汽車領域也不難看到“時空”的身影。以一輛即將問世的電動面包車為例，時空將立即介入電動汽車的商業領域。“物流公司每天都在路上跑。維護一輛傳統面包車的成本很高，所以物流公司和運輸需求較小的企業是電動汽車的潛在客戶。”

此外，有限公司還與東風汽車子公司東風向陽旅行車有限公司簽訂了購銷合同，計劃到2015年底采購5000-10000輛純電動客車。

標簽：眾泰東風smart

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