德國汽車工業協會:中國電動車市場成新希望

據德國媒體報道，德國汽車公司對明年汽車市場的前景并不樂觀。在歐洲，銷售只能保持穩定，而在其他被寄予厚望的重要增長市場，勢頭也在減弱。

盡管歐洲國內市場自幾年前以來一直處于低迷狀態，但受益于海外市場的寶馬、戴姆勒和大眾等德國汽車集團仍然賺得盆滿缽滿。然而，根據德國汽車工業協會主席Matthias Wissmann的說法，整個行業明年真的應該小心。

Wissmann在對明年的預測中表示：“西歐市場正在再次增長，但速度很慢。”。他預計，明年整個西歐市場將增長約2%，總銷量將達到1220萬輛。只要法國和意大利等國的經濟增長在預期范圍內，汽車銷量超過預期水平基本上是不現實的。在德國，預計明年的增長率僅為1%。今年11月，德國市場的銷售額甚至同比下降。威斯曼相信，今年德國市場的銷量將超過300萬輛。

歐洲市場的疲軟給歐洲汽車公司帶來了寒意。其中，歐寶和菲亞特等實力較弱的公司關閉了工廠以減產，現在所有企業都將希望寄托在海外市場上。

除了整體緩慢的增長速度外，歐洲汽車市場更為致命，因為私人汽車購買數量急劇下降。目前，銷售增長的貢獻主要來自企業。盡管最近優惠力度很大，但仍然無法吸引更多消費者購車。隨著小型車的盛行，專注于大型豪華車的德國車企變得更加被動。“僅僅關注豪華領域是不夠的，”汽車專家Harald Linne說。

除了私家車購買量下降（表明消費者對未來預期不樂觀），德國汽車的重要海外市場也失去了活力。被寄予厚望的俄羅斯市場受到了這場危機的影響，今年的汽車銷量下降了兩位數。被視為世界汽車工業增長引擎的中國，也失去了此前的增長速度。根據德國汽車工業協會的預測，中國乘用車銷量將同比增長6%，達到約1900萬輛。“這對世界汽車工業產生了深遠的影響，”Linne說。

為了適應新的市場形勢的變化，德國車企已經開始調整自己的戰略。例如，最近在美國遭遇滑鐵盧的大眾汽車決定縮短汽車產品周期，加快新車上市，以恢復增長。在中國，將電動汽車作為未來主題的速度已經加快。中國市政府希望通過限制傳統車型和對新能源汽車給予補貼來促進電動汽車行業的發展。為了迎合這種情況，寶馬、戴姆勒和大眾宣布將在中國生產更多的純電動或插電式混合動力汽車。據德國媒體報道，德國汽車公司對明年汽車市場的前景并不樂觀。在歐洲，銷售只能保持穩定，而在其他被寄予厚望的重要增長市場，勢頭也在減弱。

盡管歐洲國內市場自幾年前以來一直處于低迷狀態，但受益于海外市場的寶馬、戴姆勒和大眾等德國汽車集團仍然賺得盆滿缽滿。然而，根據德國汽車工業協會主席Matthias Wissmann的說法，整個行業明年真的應該小心。

Wissmann在對明年的預測中表示：“西歐市場正在再次增長，但速度很慢。”。他預計，明年整個西歐市場將增長約2%，總銷量將達到1220萬輛。只要法國和意大利等國的經濟增長在預期范圍內，汽車銷量超過預期水平基本上是不現實的。在德國，預計明年的增長率僅為1%。今年11月，德國市場的銷售額甚至同比下降。威斯曼相信，今年德國市場的銷量將超過300萬輛。

歐洲市場的疲軟給歐洲汽車公司帶來了寒意。上午……

其中，歐寶和菲亞特等實力較弱的公司關閉了工廠以減產，現在所有企業都將希望寄托在海外市場上。

除了整體緩慢的增長速度外，歐洲汽車市場更為致命，因為私人汽車購買數量急劇下降。目前，銷售增長的貢獻主要來自企業。盡管最近優惠力度很大，但仍然無法吸引更多消費者購車。隨著小型車的盛行，專注于大型豪華車的德國車企變得更加被動。“僅僅關注豪華領域是不夠的，”汽車專家Harald Linne說。

除了私家車購買量下降（表明消費者對未來預期不樂觀），德國汽車的重要海外市場也失去了活力。被寄予厚望的俄羅斯市場受到了這場危機的影響，今年的汽車銷量下降了兩位數。被視為世界汽車工業增長引擎的中國，也失去了此前的增長速度。根據德國汽車工業協會的預測，中國乘用車銷量將同比增長6%，達到約1900萬輛。“這對世界汽車工業產生了深遠的影響，”Linne說。

為了適應新的市場形勢的變化，德國車企已經開始調整自己的戰略。例如，最近在美國遭遇滑鐵盧的大眾汽車決定縮短汽車產品周期，加快新車上市，以恢復增長。在中國，將電動汽車作為未來主題的速度已經加快。中國市政府希望通過限制傳統車型和對新能源汽車給予補貼來促進電動汽車行業的發展。為了迎合這種情況，寶馬、戴姆勒和大眾宣布將在中國生產更多的純電動或插電式混合動力汽車。

標簽：大眾寶馬

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