2013年11月上任的特斯拉全球副總裁兼中國區總裁Veronica Wu最近離開了公司，由特斯拉中國充電業務負責人Tom Zhu接任。
在吳必軒加入特斯拉之前，2013年3月加入特斯拉的賓利中國區前總經理張金斯敦擔任了中國區總經理一職。吳必軒于2013年11月加入特斯拉擔任全球副總裁兼中國區總裁后，張金斯敦改為向吳必軒匯報工作，直到2014年3月張金斯敦宣布辭職。和張金斯敦一樣，吳必軒在特斯拉的任期只有一年左右。
自吳必軒就任特斯拉中國區總裁一年以來，特斯拉在中國的銷售逐漸步入正軌。2014年1-9月，特斯拉Model S在中國共交付了3500輛汽車，并在全國開設了9個體驗中心。中國已成為特斯拉全球訂單的第一來源；此外，特斯拉還與中國上海、杭州、廣州、Xi的和武漢等地方政府達成協議，使這些城市的特斯拉車主可以獲得政府的“新能源汽車”牌照。然而，特斯拉在中國的訂單似乎并沒有達到特斯拉對中國市場的預期；此外，曾經困擾特斯拉中國的車主“維權”和砸車事件，包括備受爭議的特斯拉中國與天貓合作銷售限量車案，也一再將特斯拉在中國的業務發展卷入輿論漩渦。我沒辦法。特斯拉在中國太受歡迎了。
消息稱，特斯拉中國充電業務負責人Tom Zhu將接替吳必軒出任特斯拉中國區負責人。目前尚不清楚具體職位和頭銜是否與吳碧璇（全球副總裁兼大中華區總裁）相同。特斯拉全球銷售副總裁Jerome Guillen通過電子郵件宣布了Tom Zhu擔任公司中國區負責人的消息，并鼓勵中國團隊繼續努力。
Tom Zhu于2014年4月加入特斯拉。他在新西蘭奧克蘭理工大學獲得信息技術學士學位，然后在美國杜克大學商學院學習，獲得工商管理碩士學位。與吳必軒在跨國科技公司中國分公司的主要工作經歷不同，Tom Zhu的主要工作經驗是在中國當地一家工程公司負責國際化相關業務。他曾在總部位于北京的基礎設施工程設計、施工和咨詢公司凱博國際工作，從項目經理到副總裁，還負責公司的國內外投資業務，在建筑和工程項目管理方面擁有豐富的經驗。
與過去一年特斯拉在中國交付的訂單量和交付過程相比，特斯拉在中國的充電設施建設過程更為顯著：根據特斯拉中國提供的數據，特斯拉在華的超級充電樁已增至34個，整體充電設施已達近600個，世界上除美國以外最大的；上海金橋的超級充電樁在充電容量方面排名世界第二；
特斯拉還在中國推廣“綠色新田路，傳奇古道”，并與車主一起將充電樁架設到青藏高原，特斯拉的超級充電站首次出現在青藏高原高速公路沿線。PingWest報道稱，從去年年底到今年年初，特斯拉在中國面臨的主要問題之一是充電樁的建設進度跟不上交付速度。然而，在Tom Zhu于2014年4月加入特斯拉中國后，特斯拉在中國的充電設施建設進程顯然繼續跳躍。
充電設施建設的“成績”可能是Tom Zhu被任命為中國區負責人的重要原因。據PingWest稱，這一決定是在特斯拉全球核心管理成員與Tom Zhu進行簡短交談后迅速做出的。此前，吳必軒本人并沒有太大的空間介入充電設施的業務。
目前很難預測這一變化將如何推動特斯拉未來在中國的業務。但可以肯定的是，盡管你可以看到特斯拉在中國的持續行動和進步，但背后并不是一切都是和平的。2013年11月上任的特斯拉全球副總裁兼中國區總裁Veronica Wu最近離開了公司，由特斯拉中國充電業務負責人Tom Zhu接任。
在吳必軒加入特斯拉之前，2013年3月加入特斯拉的賓利中國區前總經理張金斯敦擔任了中國區總經理一職。吳必軒于2013年11月加入特斯拉擔任全球副總裁兼中國區總裁后，張金斯敦改為向吳必軒匯報工作，直到2014年3月張金斯敦宣布辭職。和張金斯敦一樣，吳必軒在特斯拉的任期只有一年左右。
自吳必軒就任特斯拉中國區總裁一年以來，特斯拉在中國的銷售逐漸步入正軌。2014年1-9月，特斯拉Model S在中國共交付了3500輛汽車，并在全國開設了9個體驗中心。中國已成為特斯拉全球訂單的第一來源；此外，特斯拉還與中國上海、杭州、廣州、Xi的和武漢等地方政府達成協議，使這些城市的特斯拉車主可以獲得政府的“新能源汽車”牌照。然而，特斯拉在中國的訂單似乎并沒有達到特斯拉對中國市場的預期；此外，曾經困擾特斯拉中國的車主“維權”和砸車事件，包括備受爭議的特斯拉中國與天貓合作銷售限量車案，也一再將特斯拉在中國的業務發展卷入輿論漩渦。我沒辦法。特斯拉在中國太受歡迎了。
消息稱，特斯拉中國充電業務負責人Tom Zhu將接替吳必軒出任特斯拉中國區負責人。目前尚不清楚具體職位和頭銜是否與吳碧璇（全球副總裁兼大中華區總裁）相同。特斯拉全球銷售副總裁Jerome Guillen通過電子郵件宣布了Tom Zhu擔任公司中國區負責人的消息，并鼓勵中國團隊繼續努力。
Tom Zhu于2014年4月加入特斯拉。他在新西蘭奧克蘭理工大學獲得信息技術學士學位，然后在美國杜克大學商學院學習，獲得工商管理碩士學位。與吳必軒在跨國科技公司中國分公司的主要工作經歷不同，Tom Zhu的主要工作經驗是在中國當地一家工程公司負責國際化相關業務。他曾在總部位于北京的基礎設施工程設計、施工和咨詢公司凱博國際工作，從項目經理到副總裁，還負責公司的國內外投資業務，在建筑和工程項目管理方面擁有豐富的經驗。
與過去一年特斯拉在中國交付的訂單量和交付過程相比，特斯拉在中國的充電設施建設過程更為顯著：根據特斯拉中國提供的數據，特斯拉在華的超級充電樁已增至34個，整體充電設施已達近600個，世界上除美國以外最大的；上海金橋的超級充電樁在充電容量方面排名世界第二；
特斯拉還在中國推廣“綠色新田路，傳奇古道”，并與車主一起將充電樁架設到青藏高原，特斯拉的超級充電站首次出現在青藏高原高速公路沿線。PingWest報道稱，從去年年底到今年年初，特斯拉在中國面臨的主要問題之一是充電樁的建設進度跟不上交付速度。然而，在Tom Zhu于2014年4月加入特斯拉中國后，特斯拉在中國的充電設施建設進程顯然繼續跳躍。
充電設施建設的“成績”可能是Tom Zhu被任命為中國區負責人的重要原因。據PingWest稱，這一決定是在特斯拉全球核心管理成員與Tom Zhu進行簡短交談后迅速做出的。此前，吳必軒本人并沒有太大的空間介入充電設施的業務。
目前很難預測這一變化將如何推動特斯拉未來在中國的業務。但可以肯定的是，盡管你可以看到特斯拉在中國的持續行動和進步，但背后并不是一切都是和平的。
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