2014年11月，中國電動汽車銷量排名相當引人注目。除了比亞迪秦繼續以小幅增長的趨勢領跑新能源汽車市場外，北汽E150 EV以1040輛的好成績成功躍居第二。此外，今年9月上市的啟辰晨風也相當搶眼，3月銷量達到277輛，與上市已久的榮威E50形成鮮明對比。
11月，比亞迪秦仍然牢牢占據了電動汽車銷量榜的第一位。11月銷量達到1753輛，比上月增長3%，1-11月累計銷量達到12928輛。盡管增速緩慢，但每月超過1700輛的銷售業績仍將國內其他電動汽車品牌甩在了后面。
北汽E 150 EV 11月銷量達到1040輛，較上月增長49.4%，1-11月累計銷量達到2505輛。除了北汽E150 EV的良好表現外，成功的宣傳推廣活動是唯一的制勝法寶。
自今年6月啟動“蔚來先鋒”活動以來，北汽新能源已在北京、上海、江蘇、浙江、山東等大部分地區實施“環保購車激勵基金”補貼5.1萬元。在E150電動汽車補貼之后，價格僅為8.48萬元。扣除購置稅后，該車最終起售價僅為7.78萬元，性價比極高。
與北汽E150電動汽車的銷量爆發相比，眾泰知豆E20的銷量有些反常。11月銷量僅為381輛，較上月大幅下降62.7%，1-11月累計銷量為5844輛。眾泰知豆E20自今年3月上市以來，市場表現一直不錯。9月份，銷量一度達到1600多輛，實現了爆發式增長。然而，在10月之后，該車的銷量暴跌，11月的銷量恢復到了5月的水平。
比亞迪e6停止了下跌，并回升。11月，該公司售出229輛汽車，比上月增長15%。從1月到11月，該公司共售出2432輛汽車。
自9月上市以來，東風日產啟辰晨風的銷量穩步提升。11月，該公司售出102輛汽車，比上月增長13%，9-11月累計銷量為277輛。啟辰晨風的價格在26.78-28.18萬元之間。扣除雙補貼和購置稅后，該車最低起步價僅為14.89萬元，最高時速可達144公里，續航里程可達175公里。在目前上市的電動汽車中，晨風在續航里程方面并不是最好的。然而，晨風在回購方面的優惠措施無疑成為了該車最大的賣點。
上市時間較長的榮威E50略顯平庸，月銷量不超過100輛。11月，它的銷量只有4輛，今年最好的銷量只有1月的40多輛。盡管榮威E50號稱是一款誕生于上汽純電動專屬汽車平臺的“城市精品純電動汽車”，但扣除各項補貼后，該車售價高達14.28萬元，高于比亞迪秦扣除各項補貼的最終起售價，因此價格高是該車的一大短板。2014年11月，中國電動汽車銷量排名相當引人注目。除了比亞迪秦繼續以小幅增長的趨勢領跑新能源汽車市場外，北汽E150 EV以1040輛的好成績成功躍居第二。此外，今年9月上市的啟辰晨風也相當搶眼，3月銷量達到277輛，與上市已久的榮威E50形成鮮明對比。
11月，比亞迪秦仍然牢牢占據了電動汽車銷量榜的第一位。11月銷量達到1753輛，比上月增長3%，1-11月累計銷量達到12928輛。盡管增速緩慢，但每月超過1700輛的銷售業績仍將國內其他電動汽車品牌甩在了后面。
北汽E 150 EV 11月銷量達到1040輛，比上月增長49.4%，1-11月累計銷量……
ched 2505輛。除了北汽E150 EV的良好表現外，成功的宣傳推廣活動是唯一的制勝法寶。
自今年6月啟動“蔚來先鋒”活動以來，北汽新能源已在北京、上海、江蘇、浙江、山東等大部分地區實施“環保購車激勵基金”補貼5.1萬元。在E150電動汽車補貼之后，價格僅為8.48萬元。扣除購置稅后，該車最終起售價僅為7.78萬元，性價比極高。
與北汽E150電動汽車的銷量爆發相比，眾泰知豆E20的銷量有些反常。11月銷量僅為381輛，較上月大幅下降62.7%，1-11月累計銷量為5844輛。眾泰知豆E20自今年3月上市以來，市場表現一直不錯。9月份，銷量一度達到1600多輛，實現了爆發式增長。然而，在10月之后，該車的銷量暴跌，11月的銷量恢復到了5月的水平。
比亞迪e6停止了下跌，并回升。11月，該公司售出229輛汽車，比上月增長15%。從1月到11月，該公司共售出2432輛汽車。
自9月上市以來，東風日產啟辰晨風的銷量穩步提升。11月，該公司售出102輛汽車，比上月增長13%，9-11月累計銷量為277輛。啟辰晨風的價格在26.78-28.18萬元之間。扣除雙補貼和購置稅后，該車最低起步價僅為14.89萬元，最高時速可達144公里，續航里程可達175公里。在目前上市的電動汽車中，晨風在續航里程方面并不是最好的。然而，晨風在回購方面的優惠措施無疑成為了該車最大的賣點。
上市時間較長的榮威E50略顯平庸，月銷量不超過100輛。11月，它的銷量只有4輛，今年最好的銷量只有1月的40多輛。盡管榮威E50號稱是一款誕生于上汽純電動專屬汽車平臺的“城市精品純電動汽車”，但扣除各項補貼后，該車售價高達14.28萬元，高于比亞迪秦扣除各項補貼的最終起售價，因此價格高是該車的一大短板。
有錢就任性，還好；有權就任性，很壞。第一電動網發起的中國年度綠色汽車評選又開始了，讀者照例有投票權。這一次，你是選擇任性還是認真？“2014中國年度綠色汽車評選活動”12月10日啟幕。
1900/1/1 0:00:00賈可，作者余勇筆名。源自成語“余勇可賈”，江蘇張家港人。中國人民大學新聞學院博士，曾獲中國新聞獎特等獎，現為《環球企業家》雜志資深經濟新聞報道者。
1900/1/1 0:00:00邢文軍博士現任中國汽車要聞CBUCAR總編輯兼發行人。中國汽車要聞主要從事中國汽車行業的出版，市場信息和咨詢。
1900/1/1 0:00:00“青海湖挑戰賽”、“衛藍先鋒行動”、“十城千輛1元體驗”、“APEC峰會服務用車”，今年北汽新能源花樣頻頻，是最受矚目的新能源汽車企業。年終將至，北汽新能源再次祭出體驗新招。
1900/1/1 0:00:002013年11月上任的特斯拉全球副總裁兼中國區總裁吳碧瑄VeronicaWu日前已離職，接任者是特斯拉中國充電業務的負責人TomZhu。
1900/1/1 0:00:0012月9日，安徽中鼎密封件股份有限公司與上海摯達科技發展有限公司共同設立摯達中鼎安徽新能源科技有限公司，用于研究開發生產電動汽車充電樁產品。
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