廣東珠海首批純電動的士上路 到明年上半年將投400輛

珠海400輛純電動出租車陸續上路！

11月6日，首批30輛純電動出租車緩緩駛出百寧公司大門。今明兩年，珠海將投資400輛純電動出租車。這些出租車仍按二等車收費，即每公里10元起，3公里后每公里2.4元起。根據珠海市交通運輸局的計劃，珠海將首先在公共交通領域推廣新能源汽車，然后逐步推廣到私家車。到2020年，珠海市公交車和出租車使用清潔能源的車輛比例將達到100%，公務用車不低于80%，私家車不低于20%。

試運行期間啟動10元。

6日下午，在南平公交集團百寧公司大院內，首批30輛純電動汽車整齊排列，緩緩駛出大門，正式開始運營。這些車都是掀背車，綠色車身與其他車輛沒有太大區別，而且形狀比現有的出租車更大。

巴士百寧公司董事長王世凡介紹，通過公開招標，使用的車輛為比亞迪E 6純電動汽車。這輛車的軸距為2830毫米，車身寬度為1822毫米。根據珠海市的相關規定，這輛車屬于“一等”車，也就是說，它類似于現在路上的帕薩特出租車，3公里后每公里起步收費12元和2.8元。為響應政府對綠色能源汽車的推廣，車輛在試運營期間仍將按二級車收費，即10元起步，3公里后每公里收費2.4元。未來，如果要調整運費，還必須得到政府部門的批準。

市交通運輸局副局長王勇表示，根據珠海推出公共交通新能源汽車的計劃，到今年年底，純電動汽車將增加到200輛，明年上半年將有400輛純電動汽車投入運營。這400輛純電動汽車的運營權是由巴士集團百寧公司通過公開招標獲得的。

每公里的燃料成本可以節省50美分。

新推出的400輛車將按照企業直接運營的模式運營。出租車公司將投資購買車輛和建造充電樁，司機在完成一定任務后將獲得工資和獎金，而不承擔運營風險。那么，與現有的燃油車和油氣混合動力車相比，純電動汽車的性能如何，使用成本會大幅增加嗎？

據王世凡介紹，根據中標價，這些純電動汽車每輛29.88萬元，各級政府購買和使用純電動汽車的補貼為11.4萬元，這意味著該公司將以18.48萬元的價格購買一輛汽車，這比現有的捷達和卡羅拉出租車還要貴。在使用中，汽油車每公里的燃料成本在6到7美分之間，油氣混合動力車的燃料成本約為7美分。然而，根據充電用電成本，純電動汽車每公里只需要2美分左右。“每輛車每天行駛約400公里，這樣每天的燃油成本將節省約200元。從長遠來看，純電動汽車的綜合成本將略高。”

王世凡表示，這款純電動汽車充滿電大約需要一個半小時。理論上它可以行駛350公里，但實際城市道路狀況估計約為250公里。“將電池充電到80%的電量只需要半小時左右，對使用壽命也有好處。因此，我們建議駕駛員采用快速充電模式，這樣可以提高充電樁的周轉率。”

據了解，目前全省只有深圳、韶關和惠州建設了此類充電樁，因此純電動汽車的續航里程將主要在城市。車內還有溫馨提示，提醒乘客不要拒絕長距離行駛，要受到車輛續航能力的限制。

珠海市計劃建設75個社會充電站。

使用純電動汽車時，充電樁是最大的限制因素。當天下午，《南都》作者在百寧公司停車場看到……

充電樁大小與街道公用電話相似，建在停車位旁邊，不占很大位置，一般不影響正常停車。

據王世凡介紹，根據其他城市純電動出租車的經驗，車輛與充電樁的比例約為3:1，可以滿足車輛充電的需求。首批30輛出租車投入運營后，該公司提前建設了10個充電樁供司機使用，其中6個在南平公司總部，4個在上沖梅花西路。根據計劃，該公司將在全市建設6個充電站，共150個充電樁，可滿足全部400輛純電動出租車投入運營后的充電需求。目前，首批充電站建設招標已經完成，其他充電站建設也在緊張進行中。

根據珠海市交通運輸局的規劃，為滿足大力推廣新能源汽車的需求，到2020年，全市將建設44個公交充電站，300個充電樁。還需要建設75個社會充電站，充電樁總數達到1400多個。單元車和私家車充電站將結合停車場設置，電動出租車充電站將與道路改造、城市綠地和花卉種植區相結合設置，一般10人一組。

據了解，目前珠海出租車使用的電動汽車采用交流充電模式，每個充電樁的建設成本在1萬元以上。

在私人使用之前，先通過公共交通工具推廣新能源汽車。

首批純電動出租車投入使用，引發了大家對珠海推廣新能源汽車的關注。筆者了解到，珠海市最早采用新能源汽車的是公共交通部門。自2010年底首批LNG公交車投入使用以來，液化天然氣車輛已占珠海公交車的一半以上。純電動公交車也在20號公交車上投入運營。后來，由于成本高、充電時間長、電池壽命短、故障率高，公交公司沒有大規模推廣純電動汽車。

筆者從市交通運輸局了解到，隨著技術的不斷成熟，未來新能源汽車的推廣和使用是大勢所趨。珠海將首先在公共交通中推廣清潔能源，然后在公務車、市政車、貨車和公交車中推廣清潔能量，最后在私人交通中推廣干凈能源。根據規劃，到2020年，珠海將加快淘汰公交車、貨車等以柴油為燃料的黃標車，實現公交車、出租車100%清潔能源、公務用車不低于80%清潔能源、公交車、貨車不低于20%清潔能源、私家車、車輛不低于20%的清潔能源，逐步用液化天然氣汽車取代卡車，液化天然氣卡車的比例不低于10%。

在未來汽車燃料類型的發展目標方面，珠海希望公交車、重型卡車等大型車輛以液化天然氣汽車為主，出租車、私家車和單元車以CNG燃料和電力供應為主，燃料為輔。

新車空間大，乘坐舒適。

6日下午，筆者體驗了這輛純電動出租車。掀背車的設計有點像SUV。車內空間絕對可以“秒殺”珠海現有的捷達、卡羅拉等出租車，座椅后面的后備箱也有相當大的空間。

在汽車的前部，除了速度儀表盤和里程表外，還有一個電量百分比顯示儀表，顯示車輛當前的巡航里程。所有車輛都是自動擋，只需一個按鈕即可啟動，因此無需插入鑰匙即可“點火”。當車輛設置到行駛檔位后，它將自動跳回到其原始位置。手制動器的位置不在車輛前面兩個座椅的中間，而是在左踏板的位置。

汽車啟動和行駛時，噪音很小，行駛時平穩安靜，坐在后排感覺更舒適。同時，車輛的空調也比較強大，A制冷非常強勁，令人耳目一新，所以乘客會……

夏天不用擔心“桑拿”。

司機吳師傅介紹，他是自愿報名參加這個車隊的。幾天后，他覺得這輛車的動力比他之前開的出租車更強，加速也更快。在熟悉操作后，它比原來的手動變速器車輛容易得多。

回答安全問題

“電池性能符合國家標準”

據了解，這款在珠海采用的E6純電動汽車最早在深圳被用作出租車，目前該市有800多輛在運營的車輛。2012年，這輛電動出租車在深圳發生了一起交通事故。該車被撞起火，造成3人死亡，這引發了人們對這款新能源汽車安全性能的擔憂。昨天下午，也有人提出了這個問題，擔心車輛的電池等設備能否承受珠海高溫天氣條件下的“烘烤考驗”。

對此，比亞迪汽車工業有限公司有限公司總經理王杰表示，該車已按照國家標準通過了全面檢查，碰撞試驗符合國家法律法規。車輛已在深圳運營4年，自行車最大行駛里程近60萬公里，安全性能已被證明可靠。經國家權威部門對電池模塊進行擠壓試驗和50%變形后，車輛攜帶的電池未起火，符合國家標準。

在這起事故中，出租車被后方一輛時速不低于180公里/小時的豪華跑車從左后方猛烈撞擊，導致車輛失控，反復劇烈碰撞后發生旋轉，嚴重變形后起火。在這樣的極端條件下，即使是加油車也可能起火。經專家檢查，事故車輛短路形成電弧，引燃了車內材料和部分動力電池等可燃物質，為車輛提供動力的電池沒有爆炸。珠海400輛純電動出租車陸續上路！

11月6日，首批30輛純電動出租車緩緩駛出百寧公司大門。今明兩年，珠海將投資400輛純電動出租車。這些出租車仍按二等車收費，即每公里10元起，3公里后每公里2.4元起。根據珠海市交通運輸局的計劃，珠海將首先在公共交通領域推廣新能源汽車，然后逐步推廣到私家車。到2020年，珠海市公交車和出租車使用清潔能源的車輛比例將達到100%，公務用車不低于80%，私家車不低于20%。

試運行期間啟動10元。

6日下午，在南平公交集團百寧公司大院內，首批30輛純電動汽車整齊排列，緩緩駛出大門，正式開始運營。這些車都是掀背車，綠色車身與其他車輛沒有太大區別，而且形狀比現有的出租車更大。

巴士百寧公司董事長王世凡介紹，通過公開招標，使用的車輛為比亞迪E 6純電動汽車。這輛車的軸距為2830毫米，車身寬度為1822毫米。根據珠海市的相關規定，這輛車屬于“一等”車，也就是說，它類似于現在路上的帕薩特出租車，3公里后每公里起步收費12元和2.8元。為響應政府對綠色能源汽車的推廣，車輛在試運營期間仍將按二級車收費，即10元起步，3公里后每公里收費2.4元。未來，如果要調整運費，還必須得到政府部門的批準。

市交通運輸局副局長王勇表示，根據珠海推出公共交通新能源汽車的計劃，到今年年底，純電動汽車將增加到200輛，明年上半年將有400輛純電動汽車投入運營。這400輛純電動汽車的運營權是由巴士集團百寧公司通過公開招標獲得的。

每公里的燃料成本可以節省50美分。

新推出的400輛車將按照企業直接運營的模式運營。出租車公司將投資購買車輛和建造充電樁，司機在完成一定任務后將獲得工資和獎金，而不承擔運營風險。那么，與現有的燃油車和油氣混合動力車相比，純電動汽車的性能如何，使用成本會大幅增加嗎？

據王世凡介紹，根據中標價，這些純電動汽車每輛29.88萬元，各級政府購買和使用純電動汽車的補貼為11.4萬元，這意味著該公司將以18.48萬元的價格購買一輛汽車，這比現有的捷達和卡羅拉出租車還要貴。在使用中，汽油車每公里的燃料成本在6到7美分之間，油氣混合動力車的燃料成本約為7美分。然而，根據充電用電成本，純電動汽車每公里只需要2美分左右。“每輛車每天行駛約400公里，這樣每天的燃油成本將節省約200元。從長遠來看，純電動汽車的綜合成本將略高。”

王世凡表示，這款純電動汽車充滿電大約需要一個半小時。理論上它可以行駛350公里，但實際城市道路狀況估計約為250公里。“將電池充電到80%的電量只需要半小時左右，對使用壽命也有好處。因此，我們建議駕駛員采用快速充電模式，這樣可以提高充電樁的周轉率。”

據了解，目前全省只有深圳、韶關和惠州建設了此類充電樁，因此純電動汽車的續航里程將主要在城市。車內還有溫馨提示，提醒乘客不要拒絕長距離行駛，要受到車輛續航能力的限制。

珠海市計劃建設75個社會充電站。

使用純電動汽車時，充電樁是最大的限制因素。當天下午，《南都》作者在百寧公司停車場看到……

充電樁大小與街道公用電話相似，建在停車位旁邊，不占很大位置，一般不影響正常停車。

據王世凡介紹，根據其他城市純電動出租車的經驗，車輛與充電樁的比例約為3:1，可以滿足車輛充電的需求。首批30輛出租車投入運營后，該公司提前建設了10個充電樁供司機使用，其中6個在南平公司總部，4個在上沖梅花西路。根據計劃，該公司將在全市建設6個充電站，共150個充電樁，可滿足全部400輛純電動出租車投入運營后的充電需求。目前，首批充電站建設招標已經完成，其他充電站建設也在緊張進行中。

根據珠海市交通運輸局的規劃，為滿足大力推廣新能源汽車的需求，到2020年，全市將建設44個公交充電站，300個充電樁。還需要建設75個社會充電站，充電樁總數達到1400多個。單元車和私家車充電站將結合停車場設置，電動出租車充電站將與道路改造、城市綠地和花卉種植區相結合設置，一般10人一組。

據了解，目前珠海出租車使用的電動汽車采用交流充電模式，每個充電樁的建設成本在1萬元以上。

在私人使用之前，先通過公共交通工具推廣新能源汽車。

首批純電動出租車投入使用，引發了大家對珠海推廣新能源汽車的關注。筆者了解到，珠海市最早采用新能源汽車的是公共交通部門。自2010年底首批LNG公交車投入使用以來，液化天然氣車輛已占珠海公交車的一半以上。純電動公交車也在20號公交車上投入運營。后來，由于成本高、充電時間長、電池壽命短、故障率高，公交公司沒有大規模推廣純電動汽車。

筆者從市交通運輸局了解到，隨著技術的不斷成熟，未來新能源汽車的推廣和使用是大勢所趨。珠海將首先在公共交通中推廣清潔能源，然后在公務車、市政車、貨車和公交車中推廣清潔能量，最后在私人交通中推廣干凈能源。根據規劃，到2020年，珠海將加快淘汰公交車、貨車等以柴油為燃料的黃標車，實現公交車、出租車100%清潔能源、公務用車不低于80%清潔能源、公交車、貨車不低于20%清潔能源、私家車、車輛不低于20%的清潔能源，逐步用液化天然氣汽車取代卡車，液化天然氣卡車的比例不低于10%。

在未來汽車燃料類型的發展目標方面，珠海希望公交車、重型卡車等大型車輛以液化天然氣汽車為主，出租車、私家車和單元車以CNG燃料和電力供應為主，燃料為輔。

新車空間大，乘坐舒適。

6日下午，筆者體驗了這輛純電動出租車。掀背車的設計有點像SUV。車內空間絕對可以“秒殺”珠海現有的捷達、卡羅拉等出租車，座椅后面的后備箱也有相當大的空間。

在汽車的前部，除了速度儀表盤和里程表外，還有一個電量百分比顯示儀表，顯示車輛當前的巡航里程。所有車輛都是自動擋，只需一個按鈕即可啟動，因此無需插入鑰匙即可“點火”。當車輛設置到行駛檔位后，它將自動跳回到其原始位置。手制動器的位置不在車輛前面兩個座椅的中間，而是在左踏板的位置。

汽車啟動和行駛時，噪音很小，行駛時平穩安靜，坐在后排感覺更舒適。同時，車輛的空調也比較強大，A制冷非常強勁，令人耳目一新，所以乘客會……

夏天不用擔心“桑拿”。

司機吳師傅介紹，他是自愿報名參加這個車隊的。幾天后，他覺得這輛車的動力比他之前開的出租車更強，加速也更快。在熟悉操作后，它比原來的手動變速器車輛容易得多。

回答安全問題

“電池性能符合國家標準”

據了解，這款在珠海采用的E6純電動汽車最早在深圳被用作出租車，目前該市有800多輛在運營的車輛。2012年，這輛電動出租車在深圳發生了一起交通事故。該車被撞起火，造成3人死亡，這引發了人們對這款新能源汽車安全性能的擔憂。昨天下午，也有人提出了這個問題，擔心車輛的電池等設備能否承受珠海高溫天氣條件下的“烘烤考驗”。

對此，比亞迪汽車工業有限公司有限公司總經理王杰表示，該車已按照國家標準通過了全面檢查，碰撞試驗符合國家法律法規。車輛已在深圳運營4年，自行車最大行駛里程近60萬公里，安全性能已被證明可靠。經國家權威部門對電池模塊進行擠壓試驗和50%變形后，車輛攜帶的電池未起火，符合國家標準。

在這起事故中，出租車被后方一輛時速不低于180公里/小時的豪華跑車從左后方猛烈撞擊，導致車輛失控，反復劇烈碰撞后發生旋轉，嚴重變形后起火。在這樣的極端條件下，即使是加油車也可能起火。經專家檢查，事故車輛短路形成電弧，引燃了車內材料和部分動力電池等可燃物質，為車輛提供動力的電池沒有爆炸。

標簽：比亞迪捷達帕薩特

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