插電式混動走俏 比亞迪秦還能熱多久？

秦，一款雙模混合動力汽車，非常幸運，利用了正確的時間和地點。今年以來，銷量猛增，比亞迪找到了新能源汽車的轉折點。

今年9月，在新能源汽車免征購置稅的推動下，比亞迪秦銷售1700輛，環比增長29%。今年1-9月，秦總共銷售9473輛，牢牢占據了2014年前三季度國內新能源汽車的寶座。如果不出意外，秦將獲得新能源汽車年度銷量冠軍。

市場和政策的雙向利好就像一雙大手，指引比亞迪秦向前奔跑。自去年12月秦剛上市以來，政策利好接二連三，包括比亞迪期待已久的從上海開放新能源汽車公司。3月10日，比亞迪“秦”一落地上海，立即受到歡迎，其銷量甚至迅速超過秦的大本營深圳，深圳目前占秦總銷量的三分之一。比亞迪員工告訴第一財經記者，這與上海的多次補貼是分不開的。據他介紹，如果你在上海買琴，國家和上海的雙重補貼是63250元。如果你在嘉定、浦東或閔行買琴，你仍然可以享受1.5萬元或2萬元的補貼。價格在18.98萬~20.98萬元之間的琴，從9月1日起也可以免征1萬元的購置稅。更重要的是，你可以用12萬多元買一把低調的琴。由于深圳的車牌沒有限制，所以賣得很好，秦在深圳可以享受6.65萬元的地方補貼。

拜德·秦

“不僅是政策的推動，市場需求也在不斷增加。如今，汽車消費者主要來自80后和90后。這些消費者更愿意嘗試新事物。許多購買秦的車主都是年輕人。”上述比亞迪內部人士表示。

今年被業界稱為“新能源元年”，不同口徑統計的數據顯示，新能源汽車正在“井噴”。

據中國汽車工業協會統計，1-9月，我國生產新能源汽車38522輛，銷售38163輛，其中純電動汽車22747輛，插電式混合動力汽車22258輛。增長速度正在加快。

根據機動車出廠合格證的統計，市場形勢更加令人印象深刻。數據顯示，2014年9月，中國生產了10113輛新能源汽車，同比增長近11倍。2014年1-9月，新能源汽車累計產量為4.13萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車產量為1.99萬輛，同比增長7倍；

插電式混合動力乘用車生產8986輛，同比增長16倍。

國家信息中心信息資源開發司司長徐長明不久前在接受筆者采訪時表示，9月新能源汽車免稅將在一定程度上促進新能源汽車的發展，但關鍵是市場上對新能源汽車有這樣的需求，汽車公司加大了在新能源汽車領域的力度，并大幅增加了供應。

徐長明認為，近兩三年來，北京、上海等城市對新能源汽車的需求越來越迫切。然而，由于某些地方政府的保護主義，以及當地企業的新能源汽車生產沒有跟上，今年之前中國新能源汽車的發展相對緩慢。今年，北京和上海等城市的大門開放，讓外國汽車公司獲得了在這些地方銷售新能源汽車的門票，這極大地激活了這個新市場。再加上多項優惠政策和充電樁等基礎設施建設，隨著車型的增加，消費者的選擇也在增加，這個市場蛋糕越來越大。

秦不僅在國內新能源汽車市場遙遙領先，在全球新能源汽車領域也名列前茅。在9月的全球新能源汽車銷量排行榜上，中國唯一的自主品牌比亞迪秦以1700輛的成績成功躋身全球電動汽車排行榜前五。

然而，銷量飆升的秦也需要面對現實的隱憂。首先，比亞迪“秦”的爆款很大程度上取決于牌照政策，而免費的上海品牌提振了其銷量。其次，隨著秦的銷量增加，其問題也開始暴露出來。輪轂、電動汽車切換、變速箱等都是需要進一步詳細研究和解決的方面。第三，充電樁仍然是制約其發展的瓶頸。

政策市場已經讓秦的消費升溫，但如果你想打一場持久戰，你必須依靠真正的功夫。秦能熱多久？秦國未來能走多遠？這完全取決于企業在過熱的市場中的冷靜態度和戰略思維。秦，一款雙模混合動力汽車，非常幸運，利用了正確的時間和地點。今年以來，銷量猛增，比亞迪找到了新能源汽車的轉折點。

今年9月，在新能源汽車免征購置稅的推動下，比亞迪秦銷售1700輛，環比增長29%。今年1-9月，秦總共銷售9473輛，牢牢占據了2014年前三季度國內新能源汽車的寶座。如果不出意外，秦將獲得新能源汽車年度銷量冠軍。

市場和政策的雙向利好就像一雙大手，指引比亞迪秦向前奔跑。自去年12月秦剛上市以來，政策利好接二連三，包括比亞迪期待已久的從上海開放新能源汽車公司。3月10日，比亞迪“秦”一落地上海，立即受到歡迎，其銷量甚至迅速超過秦的大本營深圳，深圳目前占秦總銷量的三分之一。比亞迪員工告訴第一財經記者，這與上海的多次補貼是分不開的。據他介紹，如果你在上海買琴，國家和上海的雙重補貼是63250元。如果你在嘉定、浦東或閔行買琴，你仍然可以享受1.5萬元或2萬元的補貼。價格在18.98萬~20.98萬元之間的琴，從9月1日起也可以免征1萬元的購置稅。更重要的是，你可以用12萬多元買一把低調的琴。由于深圳的車牌沒有限制，所以賣得很好，秦在深圳可以享受6.65萬元的地方補貼。

拜德·秦

“不僅是政策的推動，市場需求也在不斷增加。如今，汽車消費者主要來自80后和90后。這些消費者更愿意嘗試新事物。許多購買秦的車主都是年輕人。”上述比亞迪內部人士表示。

今年被業界稱為“新能源元年”，不同口徑統計的數據顯示，新能源汽車正在“井噴”。

協議……

g根據中國汽車工業協會的統計，1-9月，中國生產了38522輛新能源汽車，銷售了38163輛，其中純電動汽車22747輛，插電式混合動力汽車22258輛。增長速度正在加快。

根據機動車出廠合格證的統計，市場形勢更加令人印象深刻。數據顯示，2014年9月，中國生產了10113輛新能源汽車，同比增長近11倍。2014年1-9月，新能源汽車累計產量為4.13萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車產量為1.99萬輛，同比增長7倍；插電式混合動力乘用車生產8986輛，同比增長16倍。

國家信息中心信息資源開發司司長徐長明不久前在接受筆者采訪時表示，9月新能源汽車免稅將在一定程度上促進新能源汽車的發展，但關鍵是市場上對新能源汽車有這樣的需求，汽車公司加大了在新能源汽車領域的力度，并大幅增加了供應。

徐長明認為，近兩三年來，北京、上海等城市對新能源汽車的需求越來越迫切。然而，由于某些地方政府的保護主義，以及當地企業的新能源汽車生產沒有跟上，今年之前中國新能源汽車的發展相對緩慢。今年，北京和上海等城市的大門開放，讓外國汽車公司獲得了在這些地方銷售新能源汽車的門票，這極大地激活了這個新市場。再加上多項優惠政策和充電樁等基礎設施建設，隨著車型的增加，消費者的選擇也在增加，這個市場蛋糕越來越大。

秦不僅在國內新能源汽車市場遙遙領先，在全球新能源汽車領域也名列前茅。在9月的全球新能源汽車銷量排行榜上，中國唯一的自主品牌比亞迪秦以1700輛的成績成功躋身全球電動汽車排行榜前五。

然而，銷量飆升的秦也需要面對現實的隱憂。首先，比亞迪“秦”的爆款很大程度上取決于牌照政策，而免費的上海品牌提振了其銷量。其次，隨著秦的銷量增加，其問題也開始暴露出來。輪轂、電動汽車切換、變速箱等都是需要進一步詳細研究和解決的方面。第三，充電樁仍然是制約其發展的瓶頸。

政策市場已經讓秦的消費升溫，但如果你想打一場持久戰，你必須依靠真正的功夫。秦能熱多久？秦國未來能走多遠？這完全取決于企業在過熱的市場中的冷靜態度和戰略思維。

標簽：比亞迪北京

汽車資訊熱門資訊