10月13日，四川成都供電公司消息，該公司電動汽車充電設施再創新模式：成都電動汽車服務公司開發的“電動汽車無線充電系統”成功測試，可以有效解決充電設施建設投資規模大的問題，土地征用困難，人力資源成本高，將對成都新能源社區公交車等固定運營線路的推廣起到積極作用。
“電動汽車無線充電系統”采用電磁感應和自動通信連接的原理。目前，該系統測試的單機可提供20千瓦的最大功率和50 A的最大充電電流。在系統的整個充電過程中，汽車只需停在地面上的一塊“金屬板”上，汽車終端即可識別和支付，從而實現無人值守、自動充電和全過程自動控制。
該系統具有“車站不征地、不增加車輛負荷、不動手充電、不白跑路、不放電”的五大優勢，可以利用現有開放式停車場甚至路邊臨時停車場進行原位改造，無需新征地，從而減少了充電設施建設的投資。同時，車輛可以在線充電，取消了車輛對行駛里程的苛刻限制。整個充電過程自動化、無人值守，大大降低了人力資源成本。此外，它采用定制設計，結束了車輛在起點和終點來回充電，大部分距離在運營線和充電站之間行駛的傳統充電模式。其充電方式使電池電量保持在50%~100%的理想狀態，延長電池壽命。10月13日，四川成都供電公司消息，該公司電動汽車充電設施再創新模式：成都電動汽車服務公司開發的“電動汽車無線充電系統”成功測試，可以有效解決充電設施建設投資規模大的問題，土地征用困難，人力資源成本高，將對成都新能源社區公交車等固定運營線路的推廣起到積極作用。
“電動汽車無線充電系統”采用電磁感應和自動通信連接的原理。目前，該系統測試的單機可提供20千瓦的最大功率和50 A的最大充電電流。在系統的整個充電過程中，汽車只需停在地面上的一塊“金屬板”上，汽車終端即可識別和支付，從而實現無人值守、自動充電和全過程自動控制。
該系統具有“車站不征地、不增加車輛負荷、不動手充電、不白跑路、不放電”的五大優勢，可以利用現有開放式停車場甚至路邊臨時停車場進行原位改造，無需新征地，從而減少了充電設施建設的投資。同時，車輛可以在線充電，取消了車輛對行駛里程的苛刻限制。整個充電過程自動化、無人值守，大大降低了人力資源成本。此外，它采用定制設計，結束了車輛在起點和終點來回充電，大部分距離在運營線和充電站之間行駛的傳統充電模式。其充電方式使電池電量保持在50%~100%的理想狀態，延長電池壽命。
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從2014年第二屆中國成都鋰電新能源產業國際高峰論壇ABEC2014，鋰電“達沃斯”組委會獲悉，
1900/1/1 0:00:00由國家工業和信息化部支持、科學技術部批準，中國電工技術學會、中國國際貿易促進會機械行業分會、汽車知識雜志社、寰球時代汽車投資管理北京有限公司等單位聯合舉辦，中國質量認證中心協辦，
1900/1/1 0:00:00支持環保，倡議綠色出行普及新能源汽車技術知識，由我做起未來你我同行高校節能環保汽車知識大賽，
1900/1/1 0:00:0010月中旬，西安高新區首期建設的100個新能源汽車充電樁通過了驗收組驗收。按照西安市要求，高新區首期建設100個充電樁，全部采用在現有車位上改造新增充電設施的方案。
1900/1/1 0:00:0010月26日，2014年第5期購車搖號配置出結果，基礎中簽比率達到140：1，相信申請大軍又是少數歡樂多數憂。新能源車個人申請1855個，單位申請359個，全部中簽。
1900/1/1 0:00:00瀘州市經濟和信息化委員會關于印發《2014年新能源汽車推廣應用及產業發展任務分工》的通知各相關科室、推進辦：現將《2014年新能源汽車推廣應用及產業發展任務分工》印發你們，
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汽車導航