“如果不開發新能源汽車，中國將非常危險。”在15日舉行的綿陽科技博覽會國際新能源汽車技術發展大會上，中國工程院院士、英國皇家工程院院士和世界電動汽車協會創始主席陳清泉表示，從現在到2050年，中國新能源汽車的發展應以減排和節能為重點，實施“三步走”戰略。
陳清泉表示，根據國內生產總值增長預測和1000人汽車保有量發展規律，預計2020年中國汽車保有量將達到2.7億輛，2050年將達到5.88億輛。如果不大力發展新能源，到2050年，汽車排放量將接近24億噸，這將成為中國溫室氣體排放增長的主要原因。同時，WTW車用石油消費量將超過5.4億噸，是國內石油供應能力的2.7倍，能源安全和環境保護風險較大。
“這是新能源汽車發展的路線圖。”陳清泉說，新能源汽車的發展引起了中國市政府的高度重視，并成立了專門的研究小組。
在插圖中，陳清泉向中新社作者介紹，從現在到2020年，將以減排為重點，推廣公交車、出租車和物流運輸車輛；在后10年，節能將是主要驅動力，通過電動汽車的大規模應用來實現PM2.5的緩解，同時增加氫燃料和燃料電池；到2050年，我們將重點減少二氧化碳排放，大規模推廣氫燃料和燃料電池的使用量，并實施生物質燃料的增加，以實現新能源汽車占汽車總數50%的目標。
陳清泉還表示，好的產品、好的基礎設施和好的商業模式是新能源汽車發展的關鍵因素，但解決政策瓶頸是重中之重。“市場本身是贏不了的。一開始需要政府的鼓勵和引導。同時需要汽車公司和電力公司的妥協與合作，從而形成完整的產業鏈，實現政府、企業和市場的并駕齊驅、良性互動。”“如果不開發新能源汽車，中國將非常危險。“在15日舉行的綿陽科博會國際新能源汽車技術發展大會上，中國工程院院士、英國皇家工程院院士，世界電動汽車協會創始主席陳清泉表示，從現在到2050年，中國新能源汽車的發展應以減排為重點實施三步走戰略。
陳清泉表示，根據國內生產總值增長預測和1000人汽車保有量發展規律，預計2020年中國汽車保有量將達到2.7億輛，2050年將達到5.88億輛。如果不大力發展新能源，到2050年，汽車排放量將接近24億噸，這將成為中國溫室氣體排放增長的主要原因。同時，WTW車用石油消費量將超過5.4億噸，是國內石油供應能力的2.7倍，能源安全和環境保護風險較大。
“這是新能源汽車發展的路線圖。”陳清泉說，新能源汽車的發展引起了中國市政府的高度重視，并成立了專門的研究小組。
在插圖中，陳清泉向中新社作者介紹，從現在到2020年，將以減排為重點，推廣公交車、出租車和物流運輸車輛；在后10年，節能將是主要驅動力，通過電動汽車的大規模應用來實現PM2.5的緩解，同時增加氫燃料和燃料電池；
到2050年，我們將重點減少二氧化碳排放，大規模推廣氫燃料和燃料電池的使用量，并實施生物質燃料的增加，以實現新能源汽車占汽車總數50%的目標。
陳清泉還表示，好的產品、好的基礎設施和好的商業模式是新能源汽車發展的關鍵因素，但解決政策瓶頸是重中之重。“市場本身是贏不了的。一開始需要政府的鼓勵和引導。同時需要汽車公司和電力公司的妥協與合作，從而形成完整的產業鏈，實現政府、企業和市場的并駕齊驅、良性互動。”
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