10月9日，山東省汽車工業協會公布了首批小型電動汽車準入企業名單，9家企業獲得準入。山東省汽車工業協會秘書長魏學勤在接受第一電氣網作者采訪時表示，除了企業準入目錄，行業協會稍后還會發布產品準入目錄。（主題：關于微型電動汽車準入的爭論）
今年6月，山東省汽車工業協會發布了《小型電動汽車行業標準》、《生產企業準入條件》和《濟南市小型電動汽車保險方案》，并于7月1日正式實施。作為政府出臺具體管理政策措施的過渡方案，新標準將小型電動汽車與山東5月份整治的非法代步車區分開來，為小型電動汽車規范自律提供了方向。這一系列標準和準入條件可以用高門檻和嚴格要求來形容。進入首批準入名單的企業均為山東技術實力較強的企業，具備汽車摩托車生產資質和基礎。
據魏學勤介紹，所有獲得準入的企業都解決了產品保險的問題。協會將根據小型電動汽車行業標準對獲得準入的企業的產品進行測試和審查。通過測試后，將正式發布一個標志，它不同于社會上其他小型電動汽車，引導人們購買質量合格、有保障的產品。“這種做法是在國家制定正式政策之前，協會根據山東省政府的精神，積極探索小型電動汽車的管理措施。”
小型電動汽車
對于消費者來說，最關心的問題是小型電動汽車是否會被取消。魏學勤介紹，協會發布的準入名單還將得到山東五個試點城市的認可，有準入的企業可以在不受整改風暴影響的情況下上路上市。本準入名單針對山東企業，一系列管理方案僅針對省內企業。魏學勤表示，“協會只能約束山東的車企，但市場是開放的，山東不會限制外國汽車在當地的銷售。至于外國車企是否有資格在試點城市上市，應由當地政府部門決定。”
魏學勤表示，山東此舉旨在加強行業自律，規范企業行為。今年，中央電視臺的“3·15”節目曝光了山東非法四輪車的問題，小型電動車也被卷入其中。魏學勤承認，山東過去有很多小型電動汽車制造商，行業存在混亂，急需規范和管理。此外，1-9月，山東省小型電動汽車產量達到12.6萬輛，同比增長49.7%。小型電動汽車已成為山東汽車轉型升級的最大動力，需要明確標準、有序發展。
許多山東微型電動汽車公司對這一準入名單的推出表示歡迎。山東泰奇電動汽車有限公司有限公司總經理孔令忠告訴《第一電力網》的作者，行業自律標準和準入的發布為山東省小型電動汽車市場的發展指明了方向，對行業的有序發展起到了積極作用，為推進國家統一標準奠定了基礎。
太奇電動汽車
有限公司銷售總經理劉國增認為，山東省是中國小型電動汽車發展的風向標，準入的放開也將在其他市場發揮主導作用。“入圍企業原本在山東市場上有一定的知名度和美譽度。此次準入釋放是對這些企業的認可和鼓勵，將促進行業升級發展，加快……
整合和淘汰不符合要求的企業。”劉國增說。
外國汽車公司中有一些不同的聲音。江蘇道覺實業有限公司有限公司銷售總經理劉東坡認為，準入的放開不會對市場導向產生太大影響。“目前，全國小型電動汽車市場非常好，尤其是在9月和10月的旺季，消費者會根據自己的需求選擇產品。真正做質量的企業可以超標，不在名單上仍然賣得很好。市場本身的競爭力已經淘汰了很多小工廠。”
盡管汽車公司對這種準入的市場有效性有不同的看法，但他們一致表示對小型電動汽車的前景充滿信心。首先，中央政策層面最近出現了改善的跡象。工業和信息化部、部等部委對微型電動汽車進行了深入調查。此外，百人會關于電動汽車的議題已經形成了初步的政策意見，并提交給了各主管部門。此外，從車企反映的情況來看，目前市場需求非常旺盛，太汽、唐駿、道爵等公司最近都提高了生產力。劉東坡表示，當微型電動汽車年產量超過100萬輛時，將進一步迫使國家出臺管理政策，預計2015年將達到這一水平。
魏學勤指出，中國市場對微型電動汽車有著剛性需求。“小型電動汽車也是新能源汽車的一種。國家已經定下了加快發展新能源汽車、改善大氣環境和節約能源的基調。在這樣的氣候下，國家將小型電動汽車轉變為積極汽車的政策指日可待。”10月9日，山東省汽車工業協會公布首批小型電動汽車準入企業名單，9家企業獲得準入。山東省汽車工業協會秘書長魏學勤在接受第一電氣網作者采訪時表示，除了企業準入目錄，行業協會稍后還會發布產品準入目錄。（主題：關于微型電動汽車準入的爭論）
今年6月，山東省汽車工業協會發布了《小型電動汽車行業標準》、《生產企業準入條件》和《濟南市小型電動汽車保險方案》，并于7月1日正式實施。作為政府出臺具體管理政策措施的過渡方案，新標準將小型電動汽車與山東5月份整治的非法代步車區分開來，為小型電動汽車規范自律提供了方向。這一系列標準和準入條件可以用高門檻和嚴格要求來形容。進入首批準入名單的企業均為山東技術實力較強的企業，具備汽車摩托車生產資質和基礎。
據魏學勤介紹，所有獲得準入的企業都解決了產品保險的問題。協會將根據小型電動汽車行業標準對獲得準入的企業的產品進行測試和審查。通過測試后，將正式發布一個標志，它不同于社會上其他小型電動汽車，引導人們購買質量合格、有保障的產品。“這種做法是在國家制定正式政策之前，協會根據山東省政府的精神，積極探索小型電動汽車的管理措施。”
小型電動汽車
對于消費者來說，最關心的問題是小型電動汽車是否會被取消。魏學勤介紹，協會發布的準入名單還將得到山東五個試點城市的認可，有準入的企業可以在不受整改風暴影響的情況下上路上市。本準入名單針對山東企業，一系列管理方案僅針對省內企業。魏學勤表示，“協會只能約束山東的車企，但市場是開放的，山東不會……
限制外國汽車在當地的銷售。至于外國汽車公司是否有資格在試點城市上市，則應由當地政府部門決定。"
魏學勤表示，山東此舉旨在加強行業自律，規范企業行為。今年，中央電視臺的“3·15”節目曝光了山東非法四輪車的問題，小型電動車也被卷入其中。魏學勤承認，山東過去有很多小型電動汽車制造商，行業存在混亂，急需規范和管理。此外，1-9月，山東省小型電動汽車產量達到12.6萬輛，同比增長49.7%。小型電動汽車已成為山東汽車轉型升級的最大動力，需要明確標準、有序發展。
許多山東微型電動汽車公司對這一準入名單的推出表示歡迎。山東泰奇電動汽車有限公司有限公司總經理孔令忠告訴《第一電力網》的作者，行業自律標準和準入的發布為山東省小型電動汽車市場的發展指明了方向，對行業的有序發展起到了積極作用，為推進國家統一標準奠定了基礎。
太奇電動汽車
有限公司銷售總經理劉國增認為，山東省是中國小型電動汽車發展的風向標，準入的放開也將在其他市場發揮主導作用。“入圍企業原本在山東市場上有一定的知名度和美譽度。準入釋放是對這些企業的認可和鼓勵，將促進行業升級發展，加快對不符合要求的企業的整合和淘汰。”劉國增說。
外國汽車公司中有一些不同的聲音。江蘇道覺實業有限公司有限公司銷售總經理劉東坡認為，準入的放開不會對市場導向產生太大影響。“目前，全國小型電動汽車市場非常好，尤其是在9月和10月的旺季，消費者會根據自己的需求選擇產品。真正做質量的企業可以超標，不在名單上仍然賣得很好。市場本身的競爭力已經淘汰了很多小工廠。”
盡管汽車公司對這種準入的市場有效性有不同的看法，但他們一致表示對小型電動汽車的前景充滿信心。首先，中央政策層面最近出現了改善的跡象。工業和信息化部、部等部委對微型電動汽車進行了深入調查。此外，百人會關于電動汽車的議題已經形成了初步的政策意見，并提交給了各主管部門。此外，從車企反映的情況來看，目前市場需求非常旺盛，太汽、唐駿、道爵等公司最近都提高了生產力。劉東坡表示，當微型電動汽車年產量超過100萬輛時，將進一步迫使國家出臺管理政策，預計2015年將達到這一水平。
魏學勤指出，中國市場對微型電動汽車有著剛性需求。“小型電動汽車也是新能源汽車的一種。國家已經定下了加快發展新能源汽車、改善大氣環境和節約能源的基調。在這樣的氣候下，國家將小型電動汽車轉變為積極汽車的政策指日可待。”
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