電動汽車保值率全面比拼 5年后急速貶值

目前，電動汽車還處于起步階段，升級速度太快。因此，未來五年電動汽車的價格將遠低于現金，綜合性價比將遠高于當前電動汽車，保值率較低。

電動汽車近年來逐漸“火爆”，但當然還沒有達到燃油車那樣的傳統火爆場景。目前，市場上有十幾輛電動汽車，一些車型的月銷量甚至達到了1000多輛，這使得市場具有爆炸性。東風日產啟辰針對新上市的晨風電動車推出了多項優惠促銷措施。其中，5年后以不低于5.5萬元的回購價格購買該車的宣傳，使電動汽車的保值率首次進入公眾視野。

汽車套期保值率的定義

保值率是貫穿汽車生命周期的價值曲線。曲線的走向決定了這款車在不同年份的實際價值。保值率的計算以100為基礎，新車的保值率為100，隨著使用壽命的增加而降低。

保值率=二手車購買價格/出廠新車指導價×100%。

影響套期保值率的因素有很多，包括車輛的身份特征、車輛的品牌份額、車輛本身的質量和技術、車輛自身的使用、車輛的維護和使用成本、市場供求的影響、汽車環保和保險。

電動汽車套期保值率的影響因素

目前，電動汽車還處于起步階段，所有配套設施都沒有跟上。此外，電動汽車升級速度過快，電池、電機等核心技術日趨成熟。因此，未來五年電動汽車的價格將遠低于現金，而續航里程將大大提高，綜合性價比將遠高于當前電動汽車。因此，五年后，老舊電動汽車的折舊將更加明顯。

尤其是不斷變化的純電動汽車技術會加速老舊純電動汽車的折舊，每一次技術革命都會極大地影響其保值率。與傳統汽車不同，由于技術穩定，升級速度不是很快，因此其保值率相對穩定。五年后，純電動汽車的電池使用量已經達到臨界點，電池成本更高，其保值率也會更低。

但混合動力汽車對充電樁等基礎設施的依賴性較低，因此其保值率僅略低于傳統燃油汽車，但明顯高于純電動汽車。

隨著技術的不斷提高，成本也在降低，所以電動汽車的每一次降價都對老舊的電動汽車產生了很大的影響，尤其是續航里程的不斷提升，通過這三年的觀察可以充分體現出來。

為什么老舊的電動汽車貶值嚴重？

首先，第一代比第二代更貴。以北汽E150電動汽車為例，這款車去年的售價仍在10萬元以上，現在僅為8.48萬元。其次，第二代的技術更加成熟，巡航續航里程基本可以超過第一代50%以上，價格仍然便宜。最后，未來有更多的選擇，可以購買更多的車型。因此，如果綜合考慮所有因素，老舊電動汽車的折舊將越來越明顯。

而且，使用5年以上的電動汽車比傳統燃油車有更大的安全隱患，維護成本也更高。因此，影響電動汽車保值率的因素太多，所以注定其保值率不會太高。因此，只有當電動汽車的技術達到一定水平，價格變化不大時，二手電動汽車才容易被消費者接受。

此外，現階段，鋰電池技術遇到了超級電容器和超級電容器的挑戰，這可能會引發……

又一次技術革命。

每種車型的保值率分析

電動汽車保值率的計算簡單來說就是購買價格/新車指導價*100%。按照每年5%的折舊計算，5年后折舊率至少為25%。但由于電動汽車還可以獲得國家、地方、企業、購置稅減免等諸多優惠措施，最終的起步價往往只有新車指導價的50%左右。再加上未來電動汽車技術升級、降價等一系列因素的影響，五年后，電動汽車的實際保值率遠低于目前的簡單計算結果。結合中國最專業的二手車信息平臺第一車網套期保值率分析師的預測，我們得到了電動汽車使用5年后的大致套期保值率數據，僅供參考。

純電動物品

截止日期e6

指導價：30.98-36.97萬元

補貼金額：國家5.7萬元+地方5.7萬元=11.4萬元。

減免購置稅：2.65萬元

最低起價為16.93萬元。

總體優惠幅度：45.35%

使用5年后，套期保值率預計為35%。

截止日期e6

比亞迪e6于2011年10月正式上市。近年來，它已經在電動汽車領域作為出租車進行了測試。由于該車的續航里程達到了300公里，在租賃領域有著良好的口碑和效果。去年年底，它正式登陸私人市場，并相繼在天津、上海、北京等地上市。起價30.98萬元。除去11.4萬元的國家和地方補貼以及2萬多元的購置稅，比亞迪e6的最終起售價僅為16.93萬元，優惠幅度為45.35%。

今年前8個月，比亞迪e6累計銷量已達1809輛，平均每月約200輛。在中國純電動汽車領域，

占據了很大的市場份額。這款車的使用成本較低，百公里能耗僅為19.5千瓦時，成本僅為燃油車的1/4。鐵電池使用壽命長，10000次循環后仍有70%的容量。

售后服務方面，比亞迪提供整車6年或15萬公里保修，車輛電池終身保修。此外，北京還將在購車時提供壁掛式充電盒。

根據比亞迪的“542戰略”，未來將推出e6先鋒的行政版，該車型專注于私家車市場。盡管比亞迪e6目前在國內市場上知名度很高，但由于未來新產品的推出、電池損耗等因素，加上比亞迪目前尚未對e6推出任何以舊換新或回購計劃，其使用五年后的保值率約為35%。

Baw E150電動汽車

指導價：22.08-23.08萬元。

國家+地方補貼：9.5萬元

[第頁]

免征購置稅：7000元

目前優惠價格：8.48萬元。

總體優惠幅度：61.59%

使用五年后，套期保值率預計為27%。

Baw E150電動汽車

去年6月，北汽E150電動汽車正式面向私人消費者銷售。除去國家和地方補貼，消費者只需支付10.98萬元即可提車。但事實上，這款車并沒有真正打開私人市場。直到今年6月初，北汽新能源推出了“蔚攬先鋒”5.1萬元的“環保獎勵基金”活動，真正刺激消費。優惠后，這輛車的價格僅為8.48萬元。從6月到9月，訂單量已達到2000多輛，其中9月1日到11日的8天內訂單量超過300輛。截至7月底，該車的實際銷量已達414輛。

盡管北汽E150 EV的保修期/里程較短，但核心部件的保修里程/時間較長。北汽提供的其他服務非常全面和強大，如免費維護、免費拖車、免費踏板車和電池以舊換新。此外，北汽還將建設100個充電站，供車主免費使用。與競爭對手相比，北汽E150電動汽車有……

售后服務方面的巨大優勢。

北汽E150電動汽車的第二代車型將于今年年底上市，售價約為13-15萬元。新車最大的亮點是電池。電池容量從之前的25.6kwh增加到30kwh，巡航續航里程顯著增加。據悉，E150 EV II的續航里程將超過210公里。

北汽新能源今年還將推出思鉑EV等多款電動汽車，產品升級速度是北汽的一大亮點。綜合評價，北汽E150電動汽車使用5年后的保值率預計在27%左右。

江淮iev4

指導價：16.98萬元

國家+地方補貼：9.5萬元

免征購置稅：6000元

目前優惠價格：7.48萬元。

總體優惠幅度：55.95%

車輛使用5年后的維修率預計為25%。

江淮iev4

基于城市短途交通的產品定位，江淮iev采用“迭代研發”的發展戰略。自從第一代iev推出以來，它已經發展到了第四代。2010年，第一代iev投入了591輛汽車的試運行；2011年，第二代iev投入了1000輛汽車，為第三代改進提供了測試數據；2012年，第三代iev向市場銷售了2708輛汽車；

2013年，推出了第四代iev。截至去年年底，iev的累計銷量已超過5000輛。

今年2月，江淮iev4首次進入上海新能源汽車目錄，不僅享受新能源汽車補貼，還免費獲得上海牌照。7月中旬，該車正式進入北京市場，補貼價格僅為7.48萬元，成為北京市場價格最低的純電動汽車。江淮iev4今年前7個月累計銷量已達944輛，市場爆發力驚人。

在售后服務方面，江淮iEV4的保修時間/里程較短，但服務覆蓋范圍相對較廣，包括救援和踏板車，各項服務承諾的響應時間也相對較快，并且電池在過度保證后可以優惠價格換新。

然而，這款車的更換速度太快了，平均每年更換一次。今年年底，第五代iev將上市，巡航里程為200公里，比第四代多40公里。這表明該車的保值率高于北汽E150。

EV略低，使用5年后的保存率預計約為25%。

榮威E50

指導價：23.49萬元

補貼：92100元（以北京為例）

免征購置稅：14400元

最終成交價：128400元。

總體優惠幅度：45.34%

使用五年后，預計車輛維護率為28%。

榮威E50

榮威E50于2013年1月在上海正式上市，但超過20萬元的價格仍然讓這款純電動汽車在私人市場上并不受歡迎。在國家政策的不斷加持下，榮威也加快了新能源汽車的推廣步伐。今年7月，這款車正式進入北京市場。扣除多項補貼后，價格僅為14.28萬元。如果扣除購置稅，這輛車的最終成交價僅為128400元。

[第頁]

榮威E50不僅提供三年或10萬公里的車輛保修期，還為電池等核心部件提供五年或10公里的質量保修期。在保修期內，消費者還可以享受上汽乘用車的無限制參觀和接送服務。如果車輛維修時間超過一天，4S店將提供代步車輛或以100元補貼用戶日常交通費用。

與北汽E150 EV和江淮iev4不同的是，這款車是中國唯一一款不使用傳統汽車平臺自主研發的電動汽車產品，高昂的價格是合理的。

但由于充電難、價格高等諸多問題，這款車上市以來銷量一直不盡如人意。目前，這款車的累計銷量仍然是個位數。然而，由于該車的技術平臺相對穩定，使用五年后，保值率預計在28%左右。

瑞奇M1電動汽車

指導價：16.98萬元

補貼：6.65萬元

免征購置稅：14500元

最終成交價：8.88萬元。

總體優惠幅度：47.7%

車輛使用5年后的維修率預計為20%。

瑞奇M1電動汽車

2010年11月，奇瑞首款純電動汽車瑞奇M1-EV正式上市銷售。根據電機功率和精細配置的變化，該車分為五款車型，價格為14.98-22.98萬元。2013年，這款車在上海正式上市。扣除國家新能源汽車補貼后，僅售9.68萬元，并給予上海城市牌照。

然而，這款車的銷量并不理想。今年前8個月的累計銷量只有125輛。除了QQ3電動版，奇瑞近年來在電動汽車方面沒有太大動作，瑞奇M1 EV的汽車也沒有得到進一步的改進，所以這款車使用五年后的維修率可能只有20%左右，甚至更低。目前，電動汽車還處于起步階段，升級速度太快。因此，電動汽車的價格將遠低于……

未來五年現金的綜合性價比將遠高于目前的電動汽車，保值率較低。

電動汽車近年來逐漸“火爆”，但當然還沒有達到燃油車那樣的傳統火爆場景。目前，市場上有十幾輛電動汽車，一些車型的月銷量甚至達到了1000多輛，這使得市場具有爆炸性。東風日產啟辰針對新上市的晨風電動車推出了多項優惠促銷措施。其中，5年后以不低于5.5萬元的回購價格購買該車的宣傳，使電動汽車的保值率首次進入公眾視野。

汽車套期保值率的定義

保值率是貫穿汽車生命周期的價值曲線。曲線的走向決定了這款車在不同年份的實際價值。保值率的計算以100為基礎，新車的保值率為100，隨著使用壽命的增加而降低。

保值率=二手車購買價格/出廠新車指導價×100%。

影響套期保值率的因素有很多，包括車輛的身份特征、車輛的品牌份額、車輛本身的質量和技術、車輛自身的使用、車輛的維護和使用成本、市場供求的影響、汽車環保和保險。

電動汽車套期保值率的影響因素

目前，電動汽車還處于起步階段，所有配套設施都沒有跟上。此外，電動汽車升級速度過快，電池、電機等核心技術日趨成熟。因此，未來五年電動汽車的價格將遠低于現金，而續航里程將大大提高，綜合性價比將遠高于當前電動汽車。因此，五年后，老舊電動汽車的折舊將更加明顯。

尤其是不斷變化的純電動汽車技術會加速老舊純電動汽車的折舊，每一次技術革命都會極大地影響其保值率。與傳統汽車不同，由于技術穩定，升級速度不是很快，因此其保值率相對穩定。五年后，純電動汽車的電池使用量已經達到臨界點，電池成本更高，其保值率也會更低。

但混合動力汽車對充電樁等基礎設施的依賴性較低，因此其保值率僅略低于傳統燃油汽車，但明顯高于純電動汽車。

隨著技術的不斷提高，成本也在降低，所以電動汽車的每一次降價都對老舊的電動汽車產生了很大的影響，尤其是續航里程的不斷提升，通過這三年的觀察可以充分體現出來。

為什么老舊的電動汽車貶值嚴重？

首先，第一代比第二代更貴。以北汽E150電動汽車為例，這款車去年的售價仍在10萬元以上，現在僅為8.48萬元。其次，第二代的技術更加成熟，巡航續航里程基本可以超過第一代50%以上，價格仍然便宜。最后，未來有更多的選擇，可以購買更多的車型。因此，如果綜合考慮所有因素，老舊電動汽車的折舊將越來越明顯。

而且，使用5年以上的電動汽車比傳統燃油車有更大的安全隱患，維護成本也更高。因此，影響電動汽車保值率的因素太多，所以注定其保值率不會太高。因此，只有當電動汽車的技術達到一定水平，價格變化不大時，二手電動汽車才容易被消費者接受。

此外，現階段，鋰電池技術遇到了超級電容器和超級電容器的挑戰，這可能會引發另一場技術革命。

每種車型的保值率分析

電動汽車保存率的計算很簡單……

購車價格/新車指導價*100%。按照每年5%的折舊計算，5年后折舊率至少為25%。但由于電動汽車還可以獲得國家、地方、企業、購置稅減免等諸多優惠措施，最終的起步價往往只有新車指導價的50%左右。再加上未來電動汽車技術升級、降價等一系列因素的影響，五年后，電動汽車的實際保值率遠低于目前的簡單計算結果。結合中國最專業的二手車信息平臺第一車網套期保值率分析師的預測，我們得到了電動汽車使用5年后的大致套期保值率數據，僅供參考。

純電動物品

截止日期e6

指導價：30.98-36.97萬元

補貼金額：國家5.7萬元+地方5.7萬元=11.4萬元。

減免購置稅：2.65萬元

最低起價為16.93萬元。

總體優惠幅度：45.35%

使用5年后，套期保值率預計為35%。

截止日期e6

比亞迪e6于2011年10月正式上市。近年來，它已經在電動汽車領域作為出租車進行了測試。由于該車的續航里程達到了300公里，在租賃領域有著良好的口碑和效果。去年年底，它正式登陸私人市場，并相繼在天津、上海、北京等地上市。起價30.98萬元。除去11.4萬元的國家和地方補貼以及2萬多元的購置稅，比亞迪e6的最終起售價僅為16.93萬元，優惠幅度為45.35%。

今年前8個月，比亞迪e6累計銷量已達1809輛，平均每月約200輛。在中國純電動汽車領域，

占據了很大的市場份額。這款車的使用成本較低，百公里能耗僅為19.5千瓦時，成本僅為燃油車的1/4。鐵電池使用壽命長，10000次循環后仍有70%的容量。

售后服務方面，比亞迪提供整車6年或15萬公里保修，車輛電池終身保修。此外，北京還將在購車時提供壁掛式充電盒。

根據比亞迪的“542戰略”，未來將推出e6先鋒的行政版，該車型專注于私家車市場。盡管比亞迪e6目前在國內市場上知名度很高，但由于未來新產品的推出、電池損耗等因素，加上比亞迪目前尚未對e6推出任何以舊換新或回購計劃，其使用五年后的保值率約為35%。

Baw E150電動汽車

指導價：22.08-23.08萬元。

國家+地方補貼：9.5萬元

[第頁]

免征購置稅：7000元

目前優惠價格：8.48萬元。

總體優惠幅度：61.59%

使用五年后，套期保值率預計為27%。

Baw E150電動汽車

去年6月，北汽E150電動汽車正式面向私人消費者銷售。除去國家和地方補貼，消費者只需支付10.98萬元即可提車。但事實上，這款車并沒有真正打開私人市場。直到今年6月初，北汽新能源推出了“蔚攬先鋒”5.1萬元的“環保獎勵基金”活動，真正刺激消費。優惠后，這輛車的價格僅為8.48萬元。從6月到9月，訂單量已達到2000多輛，其中9月1日到11日的8天內訂單量超過300輛。截至7月底，該車的實際銷量已達414輛。

盡管北汽E150 EV的保修期/里程較短，但核心部件的保修里程/時間較長。北汽提供的其他服務非常全面和強大，如免費維護、免費拖車、免費踏板車和電池以舊換新。此外，北汽還將建設100個充電站，供車主免費使用。與競爭對手相比，北汽E150 EV在售后方面具有很大優勢。

北汽E150電動汽車的第二代車型將于今年年底上市，價格約為13000-150000……

元。新車最大的亮點是電池。電池容量從之前的25.6kwh增加到30kwh，巡航續航里程顯著增加。據悉，E150 EV II的續航里程將超過210公里。

北汽新能源今年還將推出思鉑EV等多款電動汽車，產品升級速度是北汽的一大亮點。綜合評價，北汽E150電動汽車使用5年后的保值率預計在27%左右。

江淮iev4

指導價：16.98萬元

國家+地方補貼：9.5萬元

免征購置稅：6000元

目前優惠價格：7.48萬元。

總體優惠幅度：55.95%

車輛使用5年后的維修率預計為25%。

江淮iev4

基于城市短途交通的產品定位，江淮iev采用“迭代研發”的發展戰略。自從第一代iev推出以來，它已經發展到了第四代。2010年，第一代iev投入了591輛汽車的試運行；2011年，第二代iev投入了1000輛汽車，為第三代改進提供了測試數據；2012年，第三代iev向市場銷售了2708輛汽車；

2013年，推出了第四代iev。截至去年年底，iev的累計銷量已超過5000輛。

今年2月，江淮iev4首次進入上海新能源汽車目錄，不僅享受新能源汽車補貼，還免費獲得上海牌照。7月中旬，該車正式進入北京市場，補貼價格僅為7.48萬元，成為北京市場價格最低的純電動汽車。江淮iev4今年前7個月累計銷量已達944輛，市場爆發力驚人。

在售后服務方面，江淮iEV4的保修時間/里程較短，但服務覆蓋范圍相對較廣，包括救援和踏板車，各項服務承諾的響應時間也相對較快，并且電池在過度保證后可以優惠價格換新。

然而，這款車的更換速度太快了，平均每年更換一次。今年年底，第五代iev將上市，巡航里程為200公里，比第四代多40公里。這表明該車的保值率高于北汽E150。

EV略低，使用5年后的保存率預計約為25%。

榮威E50

指導價：23.49萬元

補貼：92100元（以北京為例）

免征購置稅：14400元

最終成交價：128400元。

總體優惠幅度：45.34%

使用五年后，預計車輛維護率為28%。

榮威E50

榮威E50于2013年1月在上海正式上市，但超過20萬元的價格仍然讓這款純電動汽車在私人市場上并不受歡迎。在國家政策的不斷加持下，榮威也加快了新能源汽車的推廣步伐。今年7月，這款車正式進入北京市場。扣除多項補貼后，價格僅為14.28萬元。如果扣除購置稅，這輛車的最終成交價僅為128400元。

[第頁]

榮威E50不僅提供三年或10萬公里的車輛保修期，還為電池等核心部件提供五年或10公里的質量保修期。在保修期內，消費者還可以享受上汽乘用車的無限制參觀和接送服務。如果車輛維修時間超過一天，4S店將提供代步車輛或以100元補貼用戶日常交通費用。

與北汽E150 EV和江淮iev4不同的是，這款車是中國唯一一款不使用傳統汽車平臺自主研發的電動汽車產品，高昂的價格是合理的。

但由于充電難、價格高等諸多問題，這款車上市以來銷量一直不盡如人意。目前，這款車的累計銷量仍然是個位數。然而，由于該車的技術平臺相對穩定，使用五年后，保值率預計在28%左右。

瑞奇M1電動汽車

指導價：16.98萬元

補貼：6.65萬元

免征購置稅：14500元

最終成交價：8.88萬元。

總體優惠幅度：47.7%

車輛使用5年后的維修率預計為20%。

瑞奇M1電動汽車

2010年11月，奇瑞首款純電動汽車瑞奇M1-EV正式上市銷售。根據電機功率和精細配置的變化，該車分為五款車型，價格為14.98-22.98萬元。2013年，這款車在上海正式上市。扣除國家新能源汽車補貼后，僅售9.68萬元，并給予上海城市牌照。

然而，這款車的銷量并不理想。今年前8個月的累計銷量只有125輛。除了QQ3電動版，奇瑞近年來在電動汽車方面沒有太大動作，瑞奇M1 EV的汽車也沒有得到進一步的改進，所以這款車使用五年后的維修率可能只有20%左右，甚至更低。眾泰E20

指導價：10.88萬元

補貼：6.65萬元

套餐保險起價：4.88萬元

總體優惠幅度：55.15……

暫時不在購買免稅車輛目錄中。

使用五年后，預計車輛維護率為23%。

0

眾泰知豆E20

今年6月，眾泰全新純電動汽車知豆E20正式上市銷售，官方指導價為10.88萬元。扣除各項補貼（不包括免征購置稅）后，該保險套餐的實際落地價為4.88元。作為一款微型純電動汽車，其競爭對手指向奇瑞QQ3電動版，其120公里的續航里程仍使其具有良好的競爭優勢。上市僅幾個月，這款車的累計銷量就達到了2821輛，增幅較大。

眾泰知豆E20公務車保修2年/40000公里。7英寸屏幕，帶導航、倒車雷達、單制冷和空調、鋁合金輪肋，無安全相關配置。在電池保修方面，官方沒有解釋，但4S店表示電池保修為4年/80000公里。

由于該車具有良好的性價比和銷量，經過綜合評估，眾泰E20在使用五年后的保值率約為23%。

齊振振峰

指導價：267800-281800元。

補貼：9.5萬元

免征購置稅：22900-24000元

最終成交價：14.99萬元。

總體優惠幅度：44.03%

使用五年后，預計車輛維護率為24%。

1

齊振振峰

今年9月10日，東風日產啟辰晨風純電動汽車正式上市，售價在26.78萬元-28.18萬元之間。除去國家和地方的雙重補貼和購置稅后，晨風最終的起步價約為14.99萬元。

晨風的燃油費/電費約為7300元，維護費約為6000元。4S店還將為消費者提供電池維護服務，以保持電池的活性和壽命。這輛車的保修期是5年或10萬公里。

啟辰加盟店將配備充電樁，這意味著未來車主可以去加盟店充電。此外，制造商將根據用戶的汽車環境進行檢查，以確定家庭或辦公室是否具備打樁條件。如果合格，將有第三方服務團隊幫助消費者安裝樁。官方表示，2014年，車主免費贈送充電樁。

為了打消消費者對純電動汽車保存率低的擔憂，東風日產為晨風用戶提出了一個解決方案，即在五年后回收汽車，并確保55000-60000元的價格。但是，只有滿足車輛必須在五年內在指定的專營店保修、五年后必須回購、轉讓次數僅一次、車輛年行駛里程不超過20000公里等多線條件，才能享受該政策。

由于這款車本月才上市，我們暫時無法預測銷量。然而，根據東風日產給出的五年后的回購價格和汽車的品牌價值等多種因素，我們預測汽車使用五年后保存率約為24%，與制造商給出的回購價格幾乎相同。

奇瑞QQ3電動版

指導價：48800-52800。

不享受任何補貼

[第頁]

使用五年后，預計車輛維護率為26%。

2

奇瑞QQ3EV

作為一款微型電動汽車，奇瑞QQ3電動版自上市以來銷量一直不錯，月均銷量保持在500輛左右。今年前8個月的累計銷量已達3972輛，電動汽車的市場份額僅次于比亞迪和廣汽豐田。

電動版QQ3的續航里程為100公里，每100公里的功耗不超過15度。已獲得國家汽車產品公告并通過相關安全碰撞測試，可正常上牌并購買相關保險。此外，QQ3電動……

版本可享受2年/40000公里的車輛保修和便捷的售后服務。

但由于續航里程短，該車未進入國家新能源汽車補貼目錄，因此未享受任何補貼。然而，5萬元左右的價格使該車在二三線城市有著良好的銷量，使用5年后的保值率預計在26%左右。

寶馬i3

指導價：449800-516800。

不享受任何補貼

使用五年后，預計車輛維護率為36%。

3

寶馬i3

9月22日，寶馬i3正式上市。這款車共有兩款車型，其中豪華型售價44.98萬元，增程型售價51.68萬元。這款車的續航里程為160公里，i3的日續航里程可通過選裝增程裝置增加至285公里，完全滿足超大城市的出行需求。此外，該車還配備了碳纖維車身、寶馬i服務等。可以說，依托高端品牌寶馬，i3的上市在業內引起了不小的轟動。

將寶馬i3定位為高端豪華電動汽車品牌只能遠遠落后于普通人。畢竟，45萬元的高價并不是所有人都能接受的。和特斯拉一樣，購買i3的人的消費水平相對較高，但沒有人想在五年后買一輛二手寶馬i3玩，所以我們預計這款車使用五年后的保存率在36%左右，略高于比亞迪e6。

特斯拉Model S

指導價：648000-852500。

不享受任何補貼

使用五年后，預計車輛維護率為38%。

4

特斯拉Model S

特斯拉的出現確實推動了電動汽車的熱潮。酷炫的外觀、超長的續航里程和許多高科技產品的特點使這款車在土豪中廣受歡迎，等了幾個月才提車的人不在少數。可以毫不夸張地說，它就是汽車行業的“蘋果”。

作為特斯拉的旗艦車型，今年上半年，model S的全球銷量已達3933輛。該車的特點是在保修期內可以直接更換電池，85千瓦時的版本可以免費使用超級充電站。此外，特斯拉將把其85千瓦時Model S電動汽車的驅動裝置保修期從4年5萬英里延長到8年，里程不限，并將保修范圍擴大到電池組。

據報道，特斯拉的保修將追溯到目前所有85千瓦時的Model S汽車用戶。用戶購買的Model S汽車只要不超過8年，在驅動裝置和電池組出現問題后，即可享受免費保修服務。

但與“蘋果”一樣，該車也面臨著產品升級、售后服務等諸多制約因素，比如服務網點較少，不方便消費者。除了Roadster和Model S Model S，特斯拉未來還將推出Model X、Model III、Model R和Model C等多款車型，因此目前Model S使用5年后的維修率約為38%，高于寶馬i3。

盡管現在人們都涌向特斯拉等高端電動汽車，但新車銷量好并不一定意味著五年后二手車的價值會很高，因為購買特斯拉的人一般都是土豪，每個人購買更多是為了炫耀和新奇。據估計，五年后很少有人會對二手特斯拉感興趣。

混合動力產品

拜德·秦

制造商指導價：189800-209800。

國家+地方補貼：6.65萬元

免征購置稅：10500元

最終成交價：11.28萬元。

總體優惠幅度：40.57%

使用五年后，預計車輛維護率為44%。

5

拜德·秦

秦是比亞迪自主研發的第二代DM插電式混合動力汽車。這款車于去年12月正式上市，售價從18.98萬元到20.98萬元不等。除去國家和地方的雙重補貼和購置稅，該車最終成交價在11.28萬元左右，優惠幅度為40.57%。

比亞迪秦的保修期很長……

s 6年或15萬公里，動力電池的保修期設置為終身保修，而驅動電機和各種控制模塊的保修期與整車相同。一次小保養大約400元，一次大保養大約800元。

自去年這款車上市以來，其月度銷量增長速度驚人。最近幾個月，銷售量已經超過1000臺。今年前8個月，累計銷量達到7773輛，成為國內電動汽車銷量冠軍。

[第頁]

與純電動汽車不同，混合動力受充電和續航里程等因素的影響較小，因此其保值率略低于傳統燃油汽車，但遠高于純電動汽車。因此，比亞迪秦在使用五年后的維修率預計將在44%左右。

榮威550插電式混合動力版

制造商指導價：248800-259800元。

國家+地方補貼：6.65萬元

免征購置稅：15600元

最終成交價：16.67萬元。

總體優惠幅度：33%

使用五年后，預計車輛維護率為38%。

6

上汽榮威550插電式混合動力汽車

2013年11月，上汽榮威550插電式混合動力汽車正式上市，售價24.88萬-25.98萬元。在取消國家和地方的雙重補貼和購置稅后，榮威550混合動力汽車的最終成交價約為16.67萬元。

榮威550混動版的保修期為5年或10萬公里，其中整車保修期為3年或10公里，電池保修期為五年或10萬公里。維修費用與燃油車基本相同，除電動傳動變速器冷卻液和高壓電池組冷卻液兩個部件的維修外，電池部件在保修期內免費維修。

榮威550混動版今年前7個月的累計銷量僅為196輛，目前主要在上海銷售，因此其使用5年后的保值率約為33%。

豐田普銳斯

指導價：229800-269800。

不在補貼范圍內

使用五年后，預計車輛維護率為41%。

7

豐田普銳斯

因為普銳斯不是插電式混合動力汽車，所以它沒有享受任何國家補貼。普銳斯今年前8個月的累計銷量已達1045輛，車輛保修期為4年或10萬公里。綜合考慮所有因素，普銳斯使用5年后的維護率預計在41%左右。

普銳斯是世界上上市最早的混合動力汽車。現在它已經發展到第四代，第五代即將推出。新款普銳斯將基于豐田全新的TNGA平臺開發，并在整體設計上借鑒新一代卡羅拉的設計元素，動力系統也將進行調整。此外，它最早將于2015年上市。

[第頁]

新款普銳斯將采用豐田最新的混合動力系統。可以保留原來的1.8L發動機，用于驅動前輪，而后輪由一組電機驅動，從而實現四輪驅動結構。同時，新車的重量約為20%，燃油經濟性在現款車型的基礎上提高了8%-10%。

凱美瑞尊瑞混合動力版

指導價：259800-329700。

不在補貼范圍內

使用五年后，預計車輛維護率為39%。

8

廣汽豐田凱美瑞尊瑞混合動力版

2012年，廣汽豐田凱美瑞尊瑞混合動力版正式上市銷售。該車共有三款車型，售價區間為25980-32980萬元。凱美瑞尊瑞混合動力車采用由2.5升發動機+電機+鎳氫電池組組成的混合動力系統，綜合功率為202馬力。眾泰E20

指導價：10.88萬元

補貼：6.65萬元

套餐保險起價：4.88萬元

總體優惠幅度：55.15%

暫時不在購買免稅車輛目錄中。

五葉之后……

預計車輛維修率為23%。

0

眾泰知豆E20

今年6月，眾泰全新純電動汽車知豆E20正式上市銷售，官方指導價為10.88萬元。扣除各項補貼（不包括免征購置稅）后，該保險套餐的實際落地價為4.88元。作為一款微型純電動汽車，其競爭對手指向奇瑞QQ3電動版，其120公里的續航里程仍使其具有良好的競爭優勢。上市僅幾個月，這款車的累計銷量就達到了2821輛，增幅較大。

眾泰知豆E20公務車保修2年/40000公里。7英寸屏幕，帶導航、倒車雷達、單制冷和空調、鋁合金輪肋，無安全相關配置。在電池保修方面，官方沒有解釋，但4S店表示電池保修為4年/80000公里。

由于該車具有良好的性價比和銷量，經過綜合評估，眾泰E20在使用五年后的保值率約為23%。

齊振振峰

指導價：267800-281800元。

補貼：9.5萬元

免征購置稅：22900-24000元

最終成交價：14.99萬元。

總體優惠幅度：44.03%

使用五年后，預計車輛維護率為24%。

1

齊振振峰

今年9月10日，東風日產啟辰晨風純電動汽車正式上市，售價在26.78萬元-28.18萬元之間。除去國家和地方的雙重補貼和購置稅后，晨風最終的起步價約為14.99萬元。

晨風的燃油費/電費約為7300元，維護費約為6000元。4S店還將為消費者提供電池維護服務，以保持電池的活性和壽命。這輛車的保修期是5年或10萬公里。

啟辰加盟店將配備充電樁，這意味著未來車主可以去加盟店充電。此外，制造商將根據用戶的汽車環境進行檢查，以確定家庭或辦公室是否具備打樁條件。如果合格，將有第三方服務團隊幫助消費者安裝樁。官方表示，2014年，車主免費贈送充電樁。

為了打消消費者對純電動汽車保存率低的擔憂，東風日產為晨風用戶提出了一個解決方案，即在五年后回收汽車，并確保55000-60000元的價格。但是，只有滿足車輛必須在五年內在指定的專營店保修、五年后必須回購、轉讓次數僅一次、車輛年行駛里程不超過20000公里等多線條件，才能享受該政策。

由于這款車本月才上市，我們暫時無法預測銷量。然而，根據東風日產給出的五年后的回購價格和汽車的品牌價值等多種因素，我們預測汽車使用五年后保存率約為24%，與制造商給出的回購價格幾乎相同。

奇瑞QQ3電動版

指導價：48800-52800。

不享受任何補貼

[第頁]

使用五年后，預計車輛維護率為26%。

2

奇瑞QQ3EV

作為一款微型電動汽車，奇瑞QQ3電動版自上市以來銷量一直不錯，月均銷量保持在500輛左右。今年前8個月的累計銷量已達3972輛，電動汽車的市場份額僅次于比亞迪和廣汽豐田。

電動版QQ3的續航里程為100公里，每100公里的功耗不超過15度。已獲得國家汽車產品公告并通過相關安全碰撞測試，可正常上牌并購買相關保險。此外，QQ3電動版可享受2年/40000公里的車輛保修和方便的售后服務……

es服務。

但由于續航里程短，該車未進入國家新能源汽車補貼目錄，因此未享受任何補貼。然而，5萬元左右的價格使該車在二三線城市有著良好的銷量，使用5年后的保值率預計在26%左右。

寶馬i3

指導價：449800-516800。

不享受任何補貼

使用五年后，預計車輛維護率為36%。

3

寶馬i3

9月22日，寶馬i3正式上市。這款車共有兩款車型，其中豪華型售價44.98萬元，增程型售價51.68萬元。這款車的續航里程為160公里，i3的日續航里程可通過選裝增程裝置增加至285公里，完全滿足超大城市的出行需求。此外，該車還配備了碳纖維車身、寶馬i服務等。可以說，依托高端品牌寶馬，i3的上市在業內引起了不小的轟動。

將寶馬i3定位為高端豪華電動汽車品牌只能遠遠落后于普通人。畢竟，45萬元的高價并不是所有人都能接受的。和特斯拉一樣，購買i3的人的消費水平相對較高，但沒有人想在五年后買一輛二手寶馬i3玩，所以我們預計這款車使用五年后的保存率在36%左右，略高于比亞迪e6。

特斯拉Model S

指導價：648000-852500。

不享受任何補貼

使用五年后，預計車輛維護率為38%。

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特斯拉Model S

特斯拉的出現確實推動了電動汽車的熱潮。酷炫的外觀、超長的續航里程和許多高科技產品的特點使這款車在土豪中廣受歡迎，等了幾個月才提車的人不在少數。可以毫不夸張地說，它就是汽車行業的“蘋果”。

作為特斯拉的旗艦車型，今年上半年，model S的全球銷量已達3933輛。該車的特點是在保修期內可以直接更換電池，85千瓦時的版本可以免費使用超級充電站。此外，特斯拉將把其85千瓦時Model S電動汽車的驅動裝置保修期從4年5萬英里延長到8年，里程不限，并將保修范圍擴大到電池組。

據報道，特斯拉的保修將追溯到目前所有85千瓦時的Model S汽車用戶。用戶購買的Model S汽車只要不超過8年，在驅動裝置和電池組出現問題后，即可享受免費保修服務。

但與“蘋果”一樣，該車也面臨著產品升級、售后服務等諸多制約因素，比如服務網點較少，不方便消費者。除了Roadster和Model S Model S，特斯拉未來還將推出Model X、Model III、Model R和Model C等多款車型，因此目前Model S使用5年后的維修率約為38%，高于寶馬i3。

盡管現在人們都涌向特斯拉等高端電動汽車，但新車銷量好并不一定意味著五年后二手車的價值會很高，因為購買特斯拉的人一般都是土豪，每個人購買更多是為了炫耀和新奇。據估計，五年后很少有人會對二手特斯拉感興趣。

混合動力產品

拜德·秦

制造商指導價：189800-209800。

國家+地方補貼：6.65萬元

免征購置稅：10500元

最終成交價：11.28萬元。

總體優惠幅度：40.57%

使用五年后，預計車輛維護率為44%。

5

拜德·秦

秦是比亞迪自主研發的第二代DM插電式混合動力汽車。這款車于去年12月正式上市，售價從18.98萬元到20.98萬元不等。除去國家和地方的雙重補貼和購置稅，該車最終成交價在11.28萬元左右，優惠幅度為40.57%。

比亞迪秦的保修期長達6年或15萬公里，動力電池的保修期設定為……

終身保修，而驅動電機和各種控制模塊的保修期與整車的保修期相同。一次小保養大約400元，一次大保養大約800元。

自去年這款車上市以來，其月度銷量增長速度驚人。最近幾個月，銷售量已經超過1000臺。今年前8個月，累計銷量達到7773輛，成為國內電動汽車銷量冠軍。

[第頁]

與純電動汽車不同，混合動力受充電和續航里程等因素的影響較小，因此其保值率略低于傳統燃油汽車，但遠高于純電動汽車。因此，比亞迪秦在使用五年后的維修率預計將在44%左右。

榮威550插電式混合動力版

制造商指導價：248800-259800元。

國家+地方補貼：6.65萬元

免征購置稅：15600元

最終成交價：16.67萬元。

總體優惠幅度：33%

使用五年后，預計車輛維護率為38%。

6

上汽榮威550插電式混合動力汽車

2013年11月，上汽榮威550插電式混合動力汽車正式上市，售價24.88萬-25.98萬元。在取消國家和地方的雙重補貼和購置稅后，榮威550混合動力汽車的最終成交價約為16.67萬元。

榮威550混動版的保修期為5年或10萬公里，其中整車保修期為3年或10公里，電池保修期為五年或10萬公里。維修費用與燃油車基本相同，除電動傳動變速器冷卻液和高壓電池組冷卻液兩個部件的維修外，電池部件在保修期內免費維修。

榮威550混動版今年前7個月的累計銷量僅為196輛，目前主要在上海銷售，因此其使用5年后的保值率約為33%。

豐田普銳斯

指導價：229800-269800。

不在補貼范圍內

使用五年后，預計車輛維護率為41%。

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豐田普銳斯

因為普銳斯不是插電式混合動力汽車，所以它沒有享受任何國家補貼。普銳斯今年前8個月的累計銷量已達1045輛，車輛保修期為4年或10萬公里。綜合考慮所有因素，普銳斯使用5年后的維護率預計在41%左右。

普銳斯是世界上上市最早的混合動力汽車。現在它已經發展到第四代，第五代即將推出。新款普銳斯將基于豐田全新的TNGA平臺開發，并在整體設計上借鑒新一代卡羅拉的設計元素，動力系統也將進行調整。此外，它最早將于2015年上市。

[第頁]

新款普銳斯將采用豐田最新的混合動力系統。可以保留原來的1.8L發動機，用于驅動前輪，而后輪由一組電機驅動，從而實現四輪驅動結構。同時，新車的重量約為20%，燃油經濟性在現款車型的基礎上提高了8%-10%。

凱美瑞尊瑞混合動力版

指導價：259800-329700。

不在補貼范圍內

使用五年后，預計車輛維護率為39%。

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廣汽豐田凱美瑞尊瑞混合動力版

2012年，廣汽豐田凱美瑞尊瑞混合動力版正式上市銷售。該車共有三款車型，售價區間為25980-32980萬元。凱美瑞尊瑞混合動力車采用由2.5升發動機+電機+鎳氫電池組組成的混合動力系統，綜合功率為202馬力。其中，該發動機是獨特的阿特金森循環發動機——4AR-FXE，最大功率為160馬力，峰值扭矩為213牛米；

電機的最大功率為142馬力，峰值扭矩為270牛米。

這輛車在純電動模式下可以行駛約3公里。官方數據顯示，凱美瑞尊瑞的百公里綜合油耗為5.3L，比同等排量的汽油車型高32%的油耗，比同樣排量、同等技術輸出的豪華車高約40%-50%的油耗。

凱美瑞尊瑞混合動力版今年前8個月累計銷量達到4128輛，自行車銷量驚人。凱美瑞尊瑞混合動力版提供20萬公里的五年電池保修，外加良好的燃油經濟性。雖然這輛車比燃油車稍微貴一點，但綜合價格相對較高。因此，我們預測該車使用5年后的保存率約為39%。其中，該發動機是獨特的阿特金森循環發動機——4AR-FXE，最大功率為160馬力，峰值扭矩為213牛米；電機的最大功率為142馬力，峰值扭矩為270牛米。

這輛車在純電動模式下可以行駛約3公里。官方數據顯示，凱美瑞尊瑞的百公里綜合油耗為5.3L，比同等排量的汽油車型高32%的油耗，比同樣排量、同等技術輸出的豪華車高約40%-50%的油耗。

凱美瑞尊瑞混合動力版今年前8個月累計銷量達到4128輛，自行車銷量驚人。凱美瑞尊瑞混合動力版提供20萬公里的五年電池保修，外加良好的燃油經濟性。雖然這輛車比燃油車稍微貴一點，但綜合價格相對較高。因此，我們預測該車使用5年后的保存率約為39%。

標簽：比亞迪榮威特斯拉Model S寶馬

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