今年以來，西部資源二級市場股價火爆市場，股價翻了一番。然而，目前，該公司要實現這一轉型夢想極為困難。9月30日，西部資源發布公告稱，公司非公開發行股票申請未獲中國證監會核準。
西部資源的非公開發行計劃承載著公司轉型的夢想。今年4月18日，公司公告稱，擬以每股6.89元的發行價格向公司控股股東四川恒康等4家發行人發行不超過5.2億股股票，并募集不超過36.18億元用于收購五洲龍汽車80%股權、恒通客車59%股權，重慶市交通設備融資租賃公司57.55%股權，恒通電氣35%股權。目前，西部資源的主營業務相對簡單，主要用于有色金屬開采。當時，公司表示，本次非公開發行實施后，公司將實現鋰礦開采、鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車開發、制造與銷售、客戶融資等產業布局，構建新能源板塊完整的產業鏈。
恒通新能源客車
在昨天的公告中，西部資源公司沒有解釋為什么加薪被拒絕。筆者致電上市公司證券部試圖了解原因，但對方工作人員回應稱，“目前情況與公告一致，其他人仍在等待通知。”
二級市場上，西部資源昨日股價上演過山車行情，盤中股價一度跌停。然而，在30日下午2點左右，股價突然被資金從跌停中“拉”了出來。截至下午收盤，西部資源股價僅下跌5.21%。這是否意味著公司的定增計劃還有希望？上述工作人員表示，“公司秘書長仍在出差，具體情況要等秘書長回來后才能知道。”
值得注意的是，在此之前，正是因為“新能源汽車”的光環，西部資源也是金融家們最喜歡的股票之一。自9月9日以來，西部資源的融資盤一直處于高位，每日融資余額穩定在10億元以上。換言之，如果西部資源隨后的股價不能停止下跌，金融家們將面臨爆倉的危險。
華泰證券分析師丁京飛認為，公司轉型的完整戰略和清晰規劃得到了市場的充分認可，股價也非常突出。定增計劃尚未獲得中國證監會批準，短期內將對公司股價產生重大影響。然而，根據其判斷，該公司的轉型計劃可能會繼續。“如果公司未來選擇繼續采取非公開發行方式籌集資金購買資產，根據我們對審計委員會審計規則的分析，公司需要六個月的時間才能再次提交計劃；
當然，也不排除該公司通過設計其他投資銀行方案來繞過這一時間障礙的可能性。無論如何，我們判斷，西部資源未來繼續進行鋰電池產業鏈轉型將是大概率事件，因為公司在這一轉型計劃中投入了更多的精力和成本，包括已購買和轉讓的龍能科技85%的股權、恒通電氣31%的股權、恒通客車7%的股權，已成立的子公司玉良電池，以及可能的資產收購保證金支付。“自今年年初以來，西部資源二級市場的股價一直受到市場歡迎，股價翻了一番。但目前，公司實現這一轉型夢想極為困難。9月30日，西部資源宣布，公司非公開發行股票的申請未能獲得中國證監會。
西部資源的非公開發行計劃承載著公司轉型的夢想。今年4月18日，公司公告稱，擬以每股6.89元的發行價格向公司控股股東四川恒康等4家發行人發行不超過5.2億股股票，并募集不超過36.18億元用于收購五洲龍汽車80%股權、恒通客車59%股權，重慶市交通設備融資租賃公司57.55%股權，恒通電氣35%股權。目前，西部資源的主營業務相對簡單，主要用于有色金屬開采。當時，公司表示，本次非公開發行實施后，公司將實現鋰礦開采、鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車開發、制造與銷售、客戶融資等產業布局，構建新能源板塊完整的產業鏈。
恒通新能源客車
在昨天的公告中，西部資源公司沒有解釋為什么加薪被拒絕。筆者致電上市公司證券部試圖了解原因，但對方工作人員回應稱，“目前情況與公告一致，其他人仍在等待通知。”
二級市場上，西部資源昨日股價上演過山車行情，盤中股價一度跌停。然而，在30日下午2點左右，股價突然被資金從跌停中“拉”了出來。截至下午收盤，西部資源股價僅下跌5.21%。這是否意味著公司的定增計劃還有希望？上述工作人員表示，“公司秘書長仍在出差，具體情況要等秘書長回來后才能知道。”
值得注意的是，在此之前，正是因為“新能源汽車”的光環，西部資源也是金融家們最喜歡的股票之一。自9月9日以來，西部資源的融資盤一直處于高位，每日融資余額穩定在10億元以上。換言之，如果西部資源隨后的股價不能停止下跌，金融家們將面臨爆倉的危險。
華泰證券分析師丁京飛認為，公司轉型的完整戰略和清晰規劃得到了市場的充分認可，股價也非常突出。定增計劃尚未獲得中國證監會批準，短期內將對公司股價產生重大影響。然而，根據其判斷，該公司的轉型計劃可能會繼續。“如果公司未來選擇繼續采取非公開發行的方式籌集資金購買資產，根據我們對審計委員會審計規則的分析，公司需要六個月的時間才能再次提交計劃；當然，也不排除公司可以通過其他投資銀行的設計繞過這一時間障礙計劃。無論如何，我們判斷，西部資源未來繼續進行鋰電池產業鏈轉型將是大概率事件，因為公司在這一轉型計劃中投入了更多的精力和成本，包括已購買和轉讓的龍能科技85%的股權、恒通電氣31%的股權、恒通客車7%的股權，已成立的子公司玉良電池，以及可能的資產收購保證金支付。"
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由于目前電動汽車處于起步階段，更新換代的速度太快，所以未來5年后電動汽車的售價勢必將比現款低很多，綜合性價比也將比現在的電動汽車高很多保值率較低。
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1900/1/1 0:00:00第一電動網專欄作家方建華9月25日至26日，馬凱副總理到天津調研新能源汽車上下游企業，并主持召開了動力電池研發生產企業專題座談會。
1900/1/1 0:00:00
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