自2014年8月1日《北京市住房和城鄉建設委員會、市發展改革委、市科委、民防局通知》（以下簡稱《通知》）正式實施以來，北京市自用充電設施建設明顯加快。
近日，據北京新能源汽車發展促進中心相關負責人介紹，北京的公共充電樁主要由北汽、比亞迪、江淮、長安、上汽、華晨寶馬等6家已經在北京銷售電動汽車的車企完成。在汽車4S店建設公共充電樁是目前北京鋪設公共充電樁的主要方式，但這種方式顯然無法滿足目前北京充電樁快速發展的需求。北京市新能源汽車發展促進中心負責人也表示，北京市政府推進電動汽車基礎設施建設的總原則是實行兩輪驅動，即由政府主導建設布局合理的公共充電服務網絡，加大公共領域充換電站建設，全面建設相對完善的公共充電服務網絡；該政策引導建設自用充電設施，推動單位和個人建設自用充電樁。
8月《通知》發布后，在多部門的共同推動下，個人充電樁數量也迅速增加。以北汽新能源與華商三友合作在北京建設自用充電設施為例。截至7月底，北汽新能源E150EV的單款車型共有127個自用充電樁，而8月建成的樁數超過100個，過去7個月已達到122個，其中單日最多建成15個樁。
8月以來，北京市住建委舉辦了一系列走進社區的宣傳培訓活動，涵蓋16個區縣的新能源汽車、充電設施等科普知識，培訓了近千家物業公司。在參加科普培訓后，物業公司表示將全力配合樁基施工工作。與此同時，北京市住房和城鄉建設委員會還向各區縣住房城鄉建設委員會和物業管理部門進行了大規模的政策宣講，使政策的執行連貫一致。
隨著9月1日新能源汽車免征購置稅政策的正式實施，新能源汽車銷量將迎來小井噴，北京新能源汽車充電樁推廣數量也將迎來小高峰。自2014年8月1日《北京市住房和城鄉建設委員會、市發展改革委、市科委、民防局通知》（以下簡稱《通知》）正式實施以來，北京市自用充電設施建設明顯加快。
近日，據北京新能源汽車發展促進中心相關負責人介紹，北京的公共充電樁主要由北汽、比亞迪、江淮、長安、上汽、華晨寶馬等6家已經在北京銷售電動汽車的車企完成。在汽車4S店建設公共充電樁是目前北京鋪設公共充電樁的主要方式，但這種方式顯然無法滿足目前北京充電樁快速發展的需求。北京市新能源汽車發展促進中心負責人也表示，北京市政府推進電動汽車基礎設施建設的總原則是實行兩輪驅動，即由政府主導建設布局合理的公共充電服務網絡，加大公共領域充換電站建設，全面建設相對完善的公共充電服務網絡；
該政策引導建設自用充電設施，推動單位和個人建設自用充電樁。
8月《通知》發布后，在多部門的共同推動下，個人充電樁數量也迅速增加。以北汽新能源與華商三友合作在北京建設自用充電設施為例。截至7月底，北汽新能源E150EV的單款車型共有127個自用充電樁，而8月建成的樁數超過100個，過去7個月已達到122個，其中單日最多建成15個樁。
8月以來，北京市住建委舉辦了一系列走進社區的宣傳培訓活動，涵蓋16個區縣的新能源汽車、充電設施等科普知識，培訓了近千家物業公司。在參加科普培訓后，物業公司表示將全力配合樁基施工工作。與此同時，北京市住房和城鄉建設委員會還向各區縣住房城鄉建設委員會和物業管理部門進行了大規模的政策宣講，使政策的執行連貫一致。
隨著9月1日新能源汽車免征購置稅政策的正式實施，新能源汽車銷量將迎來小井噴，北京新能源汽車充電樁推廣數量也將迎來小高峰。
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