7月21日，《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》印發，提出堅決打破地方對新能源汽車的保護，制定新能源汽車企業準入政策，加快研究確定2016年至2020年推廣應用的財政支持政策。市場人士指出，《指導意見》的政策落腳點是當前新能源汽車推廣的癥結所在。隨著定向政策的逐步實施，新能源汽車行業有望迎來第二次加速發展。
新能源公交車的突出效益
提升新能源公交車的地位是《指導意見》的一大亮點。《指導意見》提出，逐步減少城市公交車燃油補貼，增加新能源公交車運營補貼，并將補貼金額與新能源公交車推廣目標完成情況掛鉤，鼓勵新能源公交車應用。市場人士指出，這一特別有方向性的政策可以直接改善新能源客車相關公司上半年銷售不佳的狀況，并開啟下半年銷售增長的新局面。
今年上半年屬于政策和規劃期，新能源汽車銷量一般。其中，由于高鐵分流抑制了長途客車的需求，新能源客車的銷售業績并不突出。隨著城市公共交通行業汽車政策的細化，這對大中型新能源汽車來說是一大利好。市場人士認為，下半年新能源公交車采購量大幅增加是可以預見的，新能源公交車或將迎來大量訂單。
配套設施或“驚天動地”
充電網絡不足是困擾新能源汽車推廣的一個重要因素。目前，充電設備建設滯后的原因主要集中在幾個方面：一是城市建設用地緊張，郊區充電網絡利用率低；二是充電樁和充電站的利益分配不統一，建設方的投資回報難以保證；
第三，盡管充電設施的接口已經統一，但技術標準和建設標準仍有待完善。
《指導意見》明確，要加快充電設施建設，制定充電設施發展規劃和技術標準，完善充電設施用地政策和電價政策，完善城市規劃和相應標準，推廣充電設施關鍵技術。
可以預見，今年下半年之后，中國新能源汽車配套設施的數量將發生巨大變化。未來，充電設施建設和配套電網建設改造將納入城市規劃，完善相關工程建設標準，明確建設停車場和為充電設施預留的城市公共停車場的建設條件要求和比例。
目前，北京、合肥等城市已出臺地方政策，在新建小區按比例建設充電樁。隨著政策的相繼實施，中國有望加快形成以用戶住宅和居民停車位（基本停車位）充電設施為主體，城市公共停車位和街道臨時停車位為輔助，數量適度先進、布局合理的充電設施服務體系，以及作為補充的城市充電站和電力交換站。7月21日，《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》印發，提出堅決打破地方對新能源汽車的保護，制定新能源汽車企業準入政策，加快研究確定2016年至2020年推廣應用的財政支持政策。市場人士指出，《指導意見》的政策落腳點是當前新能源汽車推廣的癥結所在。隨著定向政策的逐步實施，新能源汽車行業有望迎來第二次加速發展。
新能源公交車的突出效益
提升新能源公交車的地位是《指導意見》的一大亮點。《指導意見》提出，逐步減少城市公交車燃油補貼，增加新能源公交車運營補貼，并將補貼金額與新能源公交車推廣目標完成情況掛鉤，鼓勵新能源公交車應用。市場人士指出，這一特別有方向性的政策可以直接改善新能源客車相關公司上半年銷售不佳的狀況，并開啟下半年銷售增長的新局面。
今年上半年屬于政策和規劃期，新能源汽車銷量一般。其中，由于高鐵分流抑制了長途客車的需求，新能源客車的銷售業績并不突出。隨著城市公共交通行業汽車政策的細化，這對大中型新能源汽車來說是一大利好。市場人士認為，下半年新能源公交車采購量大幅增加是可以預見的，新能源公交車或將迎來大量訂單。
配套設施或“驚天動地”
充電網絡不足是困擾新能源汽車推廣的一個重要因素。目前，充電設備建設滯后的原因主要集中在幾個方面：一是城市建設用地緊張，郊區充電網絡利用率低；二是充電樁和充電站的利益分配不統一，建設方的投資回報難以保證；
第三，盡管充電設施的接口已經統一，但技術標準和建設標準仍有待完善。
《指導意見》明確，要加快充電設施建設，制定充電設施發展規劃和技術標準，完善充電設施用地政策和電價政策，完善城市規劃和相應標準，推廣充電設施關鍵技術。
可以預見，今年下半年之后，中國新能源汽車配套設施的數量將發生巨大變化。未來，充電設施建設和配套電網建設改造將納入城市規劃，完善相關工程建設標準，明確建設停車場和為充電設施預留的城市公共停車場的建設條件要求和比例。
目前，北京、合肥等城市已出臺地方政策，在新建小區按比例建設充電樁。隨著政策的相繼實施，中國有望加快形成以用戶住宅和居民停車位（基本停車位）充電設施為主體，城市公共停車位和街道臨時停車位為輔助，數量適度先進、布局合理的充電設施服務體系，以及作為補充的城市充電站和電力交換站。
標簽：北京
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1900/1/1 0:00:007月21日，國務院印發的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》公布。在此次政策扶持的推動下，新能源汽車將迎來加速增長期，充電樁、鋰電池等相關新能源汽車概念股在利好政策的刺激下再度走強。
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