說到電動汽車，它必須被稱為比亞迪。經過多年的默默耕耘，比亞迪已經成為中國新能源汽車的領導者。今年以來，比亞迪新能源汽車銷量井噴，同比增長10倍。其中，私人電動汽車銷量已突破1萬輛，私人電動車輛市場份額第一。電動公交車K9和電動出租車e6也在全國各地推廣。
如何通過提高質量來促進新能源汽車的發展？特斯拉進入中國會對比亞迪產生影響嗎？最近，筆者就讀者關心的相關話題，對比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福進行了獨家采訪。
比亞迪公司董事會主席兼總裁王傳福
提高內部和外部質量。
王傳福表示，比亞迪自2003年進入汽車行業以來，秉承“技術、質量、責任”的發展理念，通過強大的鐵電池技術致力于新能源汽車的研發和推廣，樹立了全球新能源汽車領導者的形象。
對內，比亞迪利用信息技術與汽車的垂直融合優勢，提出“通用技術”的概念，讓高端技術走出實驗室，進入大眾汽車產品。
對外，他們與國際知名企業開展了更廣泛的合作，將全球知名供應商博世納入供應體系，采用ABB的焊接和噴漆機器人，吸收梅賽德斯-奔馳的質量管理理念，收購了迪源模具廠，引進了世界一流的生產技術，實現了IQS10的質量目標。有了這些措施，比亞迪車型的質量將達到或超過主流合資品牌的水平。
為了提高產品質量，比亞迪提出了“4年或10萬公里”的長期保修。新能源汽車的“秦”標準更高，整車保修6年或15萬公里，電池終身有保障。
今年，比亞迪啟動了“542”戰略，重新定義汽車標準。“5”表示100公里加速小于5秒，“4”表示全方位四驅，“2”表示100千米油耗小于2升。未來，比亞迪還將推出“六引擎四驅雙模”電動汽車，這將是一場行業革命。
國內汽車發明專利數量第一。
王傳福告訴筆者，比亞迪斥巨資建設了一個功能齊全的汽車研究院，擁有11000多項國內專利和約2100項國外專利。2013年，比亞迪在國內汽車領域的發明專利授權數量排名第一，也是唯一一家在國內企業擁有的有效發明專利數量和PCT申請數量排名前十的汽車制造商。
特斯拉進入中國，擾亂了中國的新能源汽車市場。對此，王傳福表示，比亞迪和特斯拉有不同的產品策略。比亞迪生產公共汽車和出租車，但特斯拉沒有這一塊。在私家車方面，比亞迪專注于大眾市場。
技術面向市場，打破壁壘
比亞迪在國內外廣泛布局，并合作建立新能源汽車工廠。攤位太大會影響產品質量嗎？
王傳福表示，比亞迪的想法是“用技術換取市場”。近年來，公共交通電氣化已成為一項國家戰略。比亞迪通過投資合作建廠，突破了當地的準入壁壘，起點是電動公交車。
王傳福表示，目前，比亞迪除了原有的長沙工廠外，還在天津、南京、大連、杭州、廣州等城市成立了合資公司，生產電動公交車，已收到近2000輛公交車訂單。在海外，比亞迪純電動客車已獲得歐盟車輛認證。在美國建立了巴士工廠，并獲得了德國、英國、荷蘭、加拿大和歐洲、美洲和東南亞許多其他國家的訂單。目前，K9純電動公交車已在國外多個城市運營或試運營。說到電動汽車，它必須被稱為比亞迪。經過多年的沉默……
比亞迪已經成為中國新能源汽車的領導者。今年以來，比亞迪新能源汽車銷量井噴，同比增長10倍。其中，私人電動汽車銷量已突破1萬輛，私人電動車輛市場份額第一。電動公交車K9和電動出租車e6也在全國各地推廣。
如何通過提高質量來促進新能源汽車的發展？特斯拉進入中國會對比亞迪產生影響嗎？最近，筆者就讀者關心的相關話題，對比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福進行了獨家采訪。
比亞迪公司董事會主席兼總裁王傳福
提高內部和外部質量。
王傳福表示，比亞迪自2003年進入汽車行業以來，秉承“技術、質量、責任”的發展理念，通過強大的鐵電池技術致力于新能源汽車的研發和推廣，樹立了全球新能源汽車領導者的形象。
對內，比亞迪利用信息技術與汽車的垂直融合優勢，提出“通用技術”的概念，讓高端技術走出實驗室，進入大眾汽車產品。
對外，他們與國際知名企業開展了更廣泛的合作，將全球知名供應商博世納入供應體系，采用ABB的焊接和噴漆機器人，吸收梅賽德斯-奔馳的質量管理理念，收購了迪源模具廠，引進了世界一流的生產技術，實現了IQS10的質量目標。有了這些措施，比亞迪車型的質量將達到或超過主流合資品牌的水平。
為了提高產品質量，比亞迪提出了“4年或10萬公里”的長期保修。新能源汽車的“秦”標準更高，整車保修6年或15萬公里，電池終身有保障。
今年，比亞迪啟動了“542”戰略，重新定義汽車標準。“5”表示100公里加速小于5秒，“4”表示全方位四驅，“2”表示100千米油耗小于2升。未來，比亞迪還將推出“六引擎四驅雙模”電動汽車，這將是一場行業革命。
國內汽車發明專利數量第一。
王傳福告訴筆者，比亞迪斥巨資建設了一個功能齊全的汽車研究院，擁有11000多項國內專利和約2100項國外專利。2013年，比亞迪在國內汽車領域的發明專利授權數量排名第一，也是唯一一家在國內企業擁有的有效發明專利數量和PCT申請數量排名前十的汽車制造商。
特斯拉進入中國，擾亂了中國的新能源汽車市場。對此，王傳福表示，比亞迪和特斯拉有不同的產品策略。比亞迪生產公共汽車和出租車，但特斯拉沒有這一塊。在私家車方面，比亞迪專注于大眾市場。
技術面向市場，打破壁壘
比亞迪在國內外廣泛布局，并合作建立新能源汽車工廠。攤位太大會影響產品質量嗎？
王傳福表示，比亞迪的想法是“用技術換取市場”。近年來，公共交通電氣化已成為一項國家戰略。比亞迪通過投資合作建廠，突破了當地的準入壁壘，起點是電動公交車。
王傳福表示，目前，比亞迪除了原有的長沙工廠外，還在天津、南京、大連、杭州、廣州等城市成立了合資公司，生產電動公交車，已收到近2000輛公交車訂單。在海外，比亞迪純電動客車已獲得歐盟車輛認證。在美國建立了巴士工廠，并獲得了德國、英國、荷蘭、加拿大和歐洲、美洲和東南亞許多其他國家的訂單。目前，K9純電動公交車已在國外多個城市運營或試運營。
國家電網日前宣布，全面放開分布式電源并網工程與電動汽車充換電設施市場，即個人可申請建設經營性汽車充電站，也可以申請安裝私人用充電樁，為自己的電動汽車充電。
1900/1/1 0:00:006月30日至7月1日，
1900/1/1 0:00:002014年6月27日，《北京市電動汽車推廣應用行動計劃20142017年》以下簡稱“行動計劃”媒體見面會在北京市科委舉行。
1900/1/1 0:00:007月3日，受利好政策出臺等多種因素的影響，鋰電池、充電樁等新能源汽車概念股集體大漲，上海普天、萬向錢潮、佛塑科技、天賜材料漲停。
1900/1/1 0:00:00青島市作為山東省唯一一個國家新能源汽車推廣應用試點城市，電動車推廣得如何？目前整個行業的發展又如何？7月3日上午，“海智匯”新能源汽車產業發展論壇在高新區科創慧谷青島展示中心舉行，
1900/1/1 0:00:00近年來，新能源汽車地位一再上升。在客車領域，尤其在公交車領域的推廣較私家車而言，相對順利得多。
1900/1/1 0:00:00
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