今年，北京將開展路燈充電樁的開發和試點應用，這對新能源汽車無疑是一大利好。據了解，目前北京汽車搖號中簽率已降至137:1的新低，新能源汽車指標的100%中簽并沒有讓消費者“買賬”。許多消費者很難在充電時繼續觀望。業內人士認為，如果充電難的問題能夠得到解決，將會吸引更多消費者選擇新能源汽車。然而，作者發現，目前的充電方式都不能稱之為“完美”。
建設規劃：昌平和延慶，或者試點燈柱將被改造成充電樁。
北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明，在最近舉行的北辰亞運村月度信息發布會和中國國際新能源汽車論壇上透露，積極推動新型充電樁的開發和應用是北京加快新能源汽車基礎設施建設的重要內容。據介紹，今年，北京將開展路燈充電樁的開發和試點應用，路燈樁將率先在昌平和延慶進行試點。
北京華商三友副總經理陳強在接受媒體采訪時表示，燈柱交流充電的模式只是應用場景的改變，技術難度并不大。一旦測試成功，將對充電設施的建設產生巨大影響。實際應用的前提是改變路燈統一切換的模式，將規劃為充電樁的路燈進行分離改造，這需要多方合作。
根據最近發布的《北京市電動汽車推廣應用行動計劃（2014-2017年）》，北京市計劃在2017年建設1萬個快速充電樁。此外，北京目前正在研究電動汽車不限購、降低路橋費用等優惠政策。
一位廣州汽車公司內部人士告訴筆者，如果充電難的問題能夠得到解決，無疑會吸引更多消費者選擇新能源汽車。
據統計，6月北京市機動車中簽率為137:1，這是北京搖號政策實施以來第38次刷新紀錄。中獎率的不斷下降，讓許多想買車的消費者一再失望，甚至絕望。但在日前舉行的第三期新能源汽車搖號中，由于新能源小客車申請數量少于配額，不需要搖號，因此直接配置。換句話說，只要你申請了一個新能源車牌號，你就會100%獲勝。
在家充電？購買停車位需要征得物業的同意。
市民劉先生對北京的電動汽車充電情況進行了調查。他認為，由于充電時間長，在家充電更現實。
筆者了解到，在家充電時需要安裝私人充電設備。如果你想安裝充電設備，你必須首先有私人停車位或車庫來固定安裝充電樁。在北京，城市地區的停車位非常緊張。劉先生說：“北京五環的停車位每個幾十萬元。為了購買新能源汽車，先花這么多錢買停車位太重了。”
此外，即使你有私人停車位，如果你想順利安裝充電樁，也必須得到住宅物業的同意。一位物業公司的負責人說：“有些充電樁不是220V的。如果出了問題怎么辦？”
更換電池？私家車不適合這種模式。
由于充電很困難，可以更換電池嗎？據了解，該模式已在杭州市私人租賃的電動汽車電站交換系統中采用。
業內人士認為，電池更換模式存在一些不足。新能源汽車不僅僅是一個型號和一個電池。隨著消費者對汽車的個性化選擇，不同的新能源汽車需要不同的電池，這使得更換電池變得困難。此外，電池ar……
使用壽命長的耗材。“如何評估電池的價值，如果電池丟失或損壞，如何賠償？”
他認為，電池更換模式適合公共交通，如城市中的出租車和公交車。這些車輛可以配備相同或幾種型號，并使用相同或幾種電池，但“電池更換模式不適合私家車”。
燈柱？它已經被阻止了。這會加劇交通堵塞嗎？
@ 京京京京 2012年：將路燈改為充電樁會造成交通堵塞嗎？現在到處都是停車場，亂停車是不夠的！
@李想：家庭和公司都有很好的充電設施。2014年，我們將嘗試體驗所有（插電式）新能源汽車。純電動、插電式混合動力和遠程動力，我個人更喜歡純電動。（汽車之家創始人）
@M Da_ _：盡管充電設施不完善，但電池的耐用性和穩定性仍然存在問題。停電、電量不足和充電過度都會時刻考驗駕駛員的神經，強迫癥患者暫時不建議購買。我希望政府能在補貼和純電動汽車上牌方面加大力度，讓更多普通居民不僅能買得起車，還能買得起汽車。今年，北京將開展路燈充電樁的開發和試點應用，這對新能源汽車無疑是一大利好。據了解，目前北京汽車搖號中簽率已降至137:1的新低，新能源汽車指標的100%中簽并沒有讓消費者“買賬”。許多消費者很難在充電時繼續觀望。業內人士認為，如果充電難的問題能夠得到解決，將會吸引更多消費者選擇新能源汽車。然而，作者發現，目前的充電方式都不能稱之為“完美”。
建設規劃：昌平和延慶，或者試點燈柱將被改造成充電樁。
北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明，在最近舉行的北辰亞運村月度信息發布會和中國國際新能源汽車論壇上透露，積極推動新型充電樁的開發和應用是北京加快新能源汽車基礎設施建設的重要內容。據介紹，今年，北京將開展路燈充電樁的開發和試點應用，路燈樁將率先在昌平和延慶進行試點。
北京華商三友副總經理陳強在接受媒體采訪時表示，燈柱交流充電的模式只是應用場景的改變，技術難度并不大。一旦測試成功，將對充電設施的建設產生巨大影響。實際應用的前提是改變路燈統一切換的模式，將規劃為充電樁的路燈進行分離改造，這需要多方合作。
根據最近發布的《北京市電動汽車推廣應用行動計劃（2014-2017年）》，北京市計劃在2017年建設1萬個快速充電樁。此外，北京目前正在研究電動汽車不限購、降低路橋費用等優惠政策。
一位廣州汽車公司內部人士告訴筆者，如果充電難的問題能夠得到解決，無疑會吸引更多消費者選擇新能源汽車。
據統計，6月北京市機動車中簽率為137:1，這是北京搖號政策實施以來第38次刷新紀錄。中獎率的不斷下降，讓許多想買車的消費者一再失望，甚至絕望。但在日前舉行的第三期新能源汽車搖號中，由于新能源小客車申請數量少于配額，不需要搖號，因此直接配置。換句話說，只要你申請了一個新能源車牌號，你就會100%獲勝。
在家充電？購買停車位需要征得物業的同意。
市民劉先生對北京的電動汽車充電情況進行了調查。他認為，由于充電時間長，在家充電更現實。
筆者了解到，在家充電時需要安裝私人充電設備。如果你想安裝充電設備，你必須首先有私人停車位或車庫來固定安裝充電樁。在北京，城市地區的停車位非常緊張。劉先生說：“北京五環的停車位每個幾十萬元。為了購買新能源汽車，先花這么多錢買停車位太重了。”
此外，即使你有私人停車位，如果你想安裝充電樁，也必須征得住宅物業的同意……
g樁平穩。一位物業公司的負責人說：“有些充電樁不是220V的。如果出了問題怎么辦？”
更換電池？私家車不適合這種模式。
由于充電很困難，可以更換電池嗎？據了解，該模式已在杭州市私人租賃的電動汽車電站交換系統中采用。
業內人士認為，電池更換模式存在一些不足。新能源汽車不僅僅是一個型號和一個電池。隨著消費者對汽車的個性化選擇，不同的新能源汽車需要不同的電池，這使得更換電池變得困難。此外，電池是壽命長的消耗品。“如何評估電池的價值，如果電池丟失或損壞，如何賠償？”
他認為，電池更換模式適合公共交通，如城市中的出租車和公交車。這些車輛可以配備相同或幾種型號，并使用相同或幾種電池，但“電池更換模式不適合私家車”。
燈柱？它已經被阻止了。這會加劇交通堵塞嗎？
@ 京京京京 2012年：將路燈改為充電樁會造成交通堵塞嗎？現在到處都是停車場，亂停車是不夠的！
@李想：家庭和公司都有很好的充電設施。2014年，我們將嘗試體驗所有（插電式）新能源汽車。純電動、插電式混合動力和遠程動力，我個人更喜歡純電動。（汽車之家創始人）
@M Da_ _：盡管充電設施不完善，但電池的耐用性和穩定性仍然存在問題。停電、電量不足和充電過度都會時刻考驗駕駛員的神經，強迫癥患者暫時不建議購買。我希望政府能在補貼和純電動汽車上牌方面加大力度，讓更多普通居民不僅能買得起車，還能買得起汽車。
一貫神奇的比亞迪，今天，可能會以巨量限售股大解禁，為中國建黨日、香港回歸紀念日“獻禮”么？公告顯示，本次解除限售股份數量883億股，占公司總股本35657，占公司A股股本56
1900/1/1 0:00:00“路還很長，”上個月，在談到電動汽車的制造時，魯冠球用了這個常見的中文比喻，“目前我們想專注于在美國的制造業務。我這一代成功不了，我兒子也要繼續。兒子成功不了，我孫子繼續。
1900/1/1 0:00:006月30日，作者從交管部門了解到，在電動汽車中關注度最高的“特斯拉”，全國共有20臺上牌，北京16臺，上海4臺，武漢這臺“特斯拉”上牌成功后，是全國第21臺。
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1900/1/1 0:00:006月30日，去體育場路上的雷迪森大酒店住店的黃先生發現，這家酒店門口停著好幾輛長相酷似奔馳SMART的小車。這些小車的車身白綠相間，并印有“微公交”三個字。
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汽車導航