幾天前，圍繞青海湖的首個（國際）電動汽車挑戰賽圓滿結束，奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司派出兩輛最新的電動汽車eQ參加比賽。在挑戰賽中，奇瑞新能源電動汽車以其穩定的運行性能、舒適的駕駛體驗和低碳環保的綠色理念吸引了許多媒體和觀眾的關注，而焦點也不輸給出席活動的張紀中、潘小婷等名人。比賽結束時，奇瑞eQ憑借出色的表現獲得了組委會的推薦獎。
為什么奇瑞eQ一亮相就勢不可擋？這源于奇瑞十四年來在新能源領域的不懈努力、探索和創新。回顧奇瑞新能源的發展歷程，不難發現，eQ的驚艷表現并不令人意外。
低調十四年成就新能源璀璨之星
奇瑞新能源汽車科技有限公司成立于2010年，其前身是奇瑞汽車有限公司有限公司新能源汽車項目組。奇瑞作為中國自主汽車品牌的領軍企業，憑借扎實的技術和對汽車行業發展趨勢的敏銳洞察，早在2000年就開始從事新能源汽車的研發，是中國最早投入新能源技術研發的汽車企業之一。
2001年，奇瑞公司正式成立“清潔能源汽車專項小組”，負責混合動力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術的研發。研發范圍涵蓋柔性燃料、混合動力、純電動、氫能等新能源技術和核心零部件技術。近年來，奇瑞加快了新能源產業化示范進程，大力發展汽車電動化技術和應用。
14年的潛心研究，讓奇瑞新能源成為新能源行業的一顆璀璨之星。2008年，58輛奇瑞混合動力汽車作為北京奧運會的服務車成功展示和運營。次年，奇瑞“節能環保汽車技術平臺建設項目”榮獲“國家科技進步一等獎”；
2010年，奇瑞新能源燃料電池汽車在工業和信息化部上市，并服務于上海世博會。奇瑞新能源科技有限公司成立后，奇瑞推出M1EV等電動汽車，市場反應積極。憑借在電動汽車行業的出色表現，奇瑞新能源兩次榮獲“年度電動汽車企業”獎。此外，企業的發展成就得到了溫家寶、李長春、何國強和現任國務院副總理馬凱等國家領導人的深切關懷。
“從傳統汽車的節能減排技術到新能源汽車技術的研發、產業化推廣和商業化示范，奇瑞每一步都在努力，發揮了積極的示范作用，推動了全國新能源汽車的產業化發展關于其在新能源汽車領域的影響力和推廣。“一位專業人士曾這樣評論。
抓住新的發展機遇，繼續布局新能源戰略。
在政策利好的背景下，奇瑞新能源緊緊抓住發展機遇，持續加強技術研發，推進產業化。在全力研發插電式混合動力汽車、新型輕量化結構、增程電動汽車和燃料電池汽車等前沿技術的同時，我們也在努力完善“三橫三縱”的新能源汽車產業布局，建立電動汽車關鍵零部件供應支撐體系。特別是在動力電池、電動空調、高壓連接器等核心零部件方面，奇瑞通過與國內最好的企業建立戰略合作關系，形成了良好的生產配套能力。
對于廣大消費者來說，最大的驚喜是奇瑞eQ，它剛剛在青海湖上表現出色，將于9月正式上市。據悉，該車型性價比極高，最高時速可達110公里/小時，最長續航里程超過250公里。與普通汽油車每公里0.8元至0.9元的燃油成本相比，eQ每公里不到0.2元的電費可以說相當經濟。在價格方面，奇瑞新能源相關人士表示，“上市后eQ的性價比非常有吸引力”。與其他新能源汽車相比，它們在享受補貼政策后仍有20多萬的高價。必須說，奇瑞eQ在未來的競爭力是非常強的。
除了高性價比之外，奇瑞eQ在駕駛體驗方面也有不錯的表現。今年4月，兩輛奇瑞EQ從安徽蕪湖出發，向北行駛1513公里到達北京。測試過奇瑞eQ的陳先生評價道：“這款車的布局簡潔大方，操控性比普通車好。駕駛時幾乎沒有噪音，比汽油車和柴油車安靜得多。”值得一提的是，奇瑞eQ在艱難的路況下仍然表現出色。在電動汽車英雄俱樂部之旅中，無論是雨天、塵土飛揚、低洼路段還是山路，奇瑞eQ都能應付多次測試，交出了一份8天零故障的完美答卷。
結合奇瑞eQ在青海湖（國際）電動汽車挑戰賽和電動汽車英雄大會上的出色表現，可以看出奇瑞并沒有打無準備的仗。相信經過14年積累的奇瑞新能源，在這場電動汽車搶占市場的競爭中，更值得期待！
幾天前，圍繞青海湖的首個（國際）電動汽車挑戰賽圓滿結束，奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司派出兩輛最新的電動汽車eQ參賽。在挑戰賽中，奇瑞新能源電動汽車以其穩定的運行性能、舒適的駕駛體驗和低碳環保的綠色理念吸引了許多媒體和觀眾的關注，而焦點也不輸給出席活動的張紀中、潘小婷等名人。比賽結束時，奇瑞eQ憑借出色的表現獲得了組委會的推薦獎。
為什么奇瑞eQ一亮相就勢不可擋？這源于奇瑞十四年來在新能源領域的不懈努力、探索和創新。回顧奇瑞新能源的發展歷程，不難發現，eQ的驚艷表現并不令人意外。
低調十四年成就新能源璀璨之星
奇瑞新能源汽車科技有限公司成立于2010年，其前身是奇瑞汽車有限公司有限公司新能源汽車項目組。奇瑞作為中國自主汽車品牌的領軍企業，憑借扎實的技術和對汽車行業發展趨勢的敏銳洞察，早在2000年就開始從事新能源汽車的研發，是中國最早投入新能源技術研發的汽車企業之一。
2001年，奇瑞公司正式成立“清潔能源汽車專項小組”，負責混合動力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術的研發。研發范圍涵蓋柔性燃料、混合動力、純電動、氫能等新能源技術和核心零部件技術。近年來，奇瑞加快了新能源產業化示范進程，大力發展汽車電動化技術和應用。
14年的潛心研究，讓奇瑞新能源成為新能源行業的一顆璀璨之星。2008年，58輛奇瑞混合動力汽車作為北京奧運會的服務車成功展示和運營。次年，奇瑞“節能環保汽車技術平臺建設項目”榮獲“國家科技進步一等獎”；
2010年，奇瑞新能源燃料電池汽車在工業和信息化部上市，并服務于上海世博會。奇瑞新能源科技有限公司成立后，奇瑞推出M1EV等電動汽車，市場反應積極。憑借在電動汽車行業的出色表現，奇瑞新能源兩次榮獲“年度電動汽車企業”獎。此外，企業的發展成就得到了溫家寶、李長春、何國強和現任國務院副總理馬凱等國家領導人的深切關懷。
“從傳統汽車的節能減排技術到新能源汽車技術的研發、產業化推廣和商業化示范，奇瑞每一步都在努力，發揮了積極的示范作用，推動了全國新能源汽車的產業化發展關于其在新能源汽車領域的影響力和推廣。“一位專業人士曾這樣評論。
抓住新的發展機遇，繼續布局新能源戰略。
在政策利好的背景下，奇瑞新能源緊緊抓住發展機遇，持續加強技術研發，推進產業化。在全力研發插電式混合動力汽車、新型輕量化結構、增程電動汽車和燃料電池汽車等前沿技術的同時，我們也在努力完善“三橫三縱”的新能源汽車產業布局，建立電動汽車關鍵零部件供應支撐體系。特別是在動力電池、電動空調、高壓連接器等核心零部件方面，奇瑞通過與國內最好的企業建立戰略合作關系，形成了良好的生產配套能力。
對于廣大消費者來說，最大的驚喜是奇瑞eQ，它剛剛在青海湖上表現出色，將于9月正式上市。據悉，該車型性價比極高，最高時速可達110公里/小時，最長續航里程超過250公里。與普通汽油車每公里0.8元至0.9元的燃油成本相比，eQ每公里不到0.2元的電費可以說相當經濟。在價格方面，奇瑞新能源相關人士表示，“上市后eQ的性價比非常有吸引力”。與其他新能源汽車相比，它們在享受補貼政策后仍有20多萬的高價。必須說，奇瑞eQ在未來的競爭力是非常強的。
除了高性價比之外，奇瑞eQ在駕駛體驗方面也有不錯的表現。今年4月，兩輛奇瑞EQ從安徽蕪湖出發，向北行駛1513公里到達北京。測試過奇瑞eQ的陳先生評價道：“這款車的布局簡潔大方，操控性比普通車好。駕駛時幾乎沒有噪音，比汽油車和柴油車安靜得多。”值得一提的是，奇瑞eQ在艱難的路況下仍然表現出色。在電動汽車英雄俱樂部之旅中，無論是雨天、塵土飛揚、低洼路段還是山路，奇瑞eQ都能應付多次測試，交出了一份8天零故障的完美答卷。
結合奇瑞eQ在青海湖（國際）電動汽車挑戰賽和電動汽車英雄大會上的出色表現，可以看出奇瑞并沒有打無準備的仗。相信經過14年積累的奇瑞新能源，在這場電動汽車搶占市場的競爭中，更值得期待！
25日，作者從重慶文理學院科技開放日活動上獲悉，該院引進的中科院院士涂銘旌，帶領團隊研發出一款輕型低速純電動汽車，這是“國家863”計劃項目研究成果。
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1900/1/1 0:00:00近日，據海外媒體報道，奧迪目前正在研發一款具有發電功能的懸架系統，而這一全新懸架系統或將被率先運用到奧迪A3etron車型上。
1900/1/1 0:00:00北京佩特來電機驅動技術有限公司廠區位于通州區宋莊工業園，白色建筑廠區在整個工業園并不十分顯眼，但當作者近日走進廠區參觀發現，
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