讀者諫言山東：低速電動車應有一席之地

[第一電氣網]（作者曾堯）5月20日，山東省經濟和信息化委員會、廳、交通運輸廳、，工商局和質監局聯合發布了《致‘老舊代步車’駕駛員的一封信》，鄭重提醒，目前市場上和城市觀光車上的‘老舊代板車’不符合車輛登記的法律要求，因此不能申請牌照，也不允許在道路上行駛山東省全面停止老舊代步車低速電動車受牽連”）

自本文新聞發布以來，第一電氣網讀者高度關注山東四輪車整治問題，并在官方微信訂閱號（微信號：d1evwx）上發出問題：您對山東突然停止低速電動車有何看法？對此，許多讀者在本網站上通過評論和微信表達了自己的觀點。他們大多也支持清理非法無牌四輪車，但要求分類管理，允許質量有保障的電動汽車在特定道路上行駛。

第一個電子網絡截取了一些精彩的演講供您參考。

網站文章評論（參考《山東省整治非法四輪低速電動車行業自律圖》）（可注冊第一電氣網個人賬號參與評論）：

山東省淄博市“路見不平”；

治理應該是！分類是必須的！應盡快采取措施和方法！

例如，山東省五個試點城市所列低速電動車的生產企業、品牌和規格應予以公開。這五個試點城市是否應該打破城市壁壘和地方保護，讓那些獲準試點上市的低速電動車能夠首先在五個試點市中的任何一個（甚至在全省任何一個城市）成功獲得上市權。要分類治理，明確目標（車型、品牌、動力類型），加強阻斷和引導相結合，加強監督，聽取投訴，防止濫用權力，阻斷無辜群眾。我希望聽到一首有序合理的治理交響樂，不要給國家和人民留下壞名聲。

山東省濟寧市的“斗爭”；

我認為舊的踏板車是最安全的，而且速度很慢。最不安全的汽車是時速超過50英里的汽車。交通警察迅速公布了十起事故和九次事故。

山東省日照市的寶哥；

一刀切是絕對不可能的，必須維護普通人的利益。只有科學的管理才能使社會更加和諧。不要認為我們是受傷害最大的小人物。

北京的“胖子A”：

農村仍然開放，城市存在太多的安全風險。讓我們禁止它。不要利用你的生命來利用微不足道的利益。

微信訂閱號評論：

天花板：

有幾種可能性。最好的可能性之一是，行業正在逐漸成熟，龍頭企業已經明確表示，通過規范行業，可以促進行業的健康發展；出于原因，第二種可能性是，老式踏板車對現有交通和傳統汽車的使用產生了不良影響。北京、天津等地得到處理，山東突然襲擊，是中央從根源上減薪戰略的具體體現；第三種可能性，利益沖突，是傳統汽車和新能源汽車制造商勾結的結果。。。

吃面包，嘗嘗勇氣：

任何新產業的出現都源于生活和需求；政府應該采取正確引導和規范管理的方法，使這個行業走向健康發展的軌道，而不是采取一刀切的做法，使整個行業陷入絕境；你不能因為政府的一句話就讓人民買單；為什么政府在該行業發展之初沒有對其進行管理？當這個行業形成氣候時，人們都對它進行了投資，315揭露了政府并開始管理它；工廠停產，工人失業；嘿

法海是被動的：

有必要出臺管理措施，這一點不容忽視。特別是鉛酸電池污染和三無產品，要積極管理，但不能偷懶。應該出臺更詳細的標準，就像處理小產權房一樣，分類和標準化，并在適當的時候給低速電動汽車一條出路。

泛小麥：

如果我們早點停止，對消費者權益的損害就會更小。該政策的頒布并非毫無預兆，但那些承諾絕對在路上的企業能否在這一刻做出努力，像真正的車企一樣承擔責任？

劉東坡：

這應該是行業規范的前奏，為行業迅速進入正規化和法制化掃清障礙。當然，當你切除癌癥時會有疼痛。希望政府盡快出臺管理措施，規范行業發展：有標準的生產、有執照的汽車、有證書的汽車、規章制度和法律。

俊達新能源：

政府不明白這輛舊滑板車是用什么產品制造的，所以一棍子就把它們全部殺死了，并把所有四輪車都納入了清理范圍，這是一種懶惰的行為。我們應該區分燃油、電動、三無產品或標準化產品，然后分類管理。打擊，淘汰，支持！目前，誤殺三千人而不放過一人是不可取的！

陽光站：

非常好！

早該這么做了。事故太多了，現在有點晚了。我們應該加快治療！規格

上述消費者評論并不代表本網站的觀點。歡迎注冊第一電氣網個人賬號，關注微信官方訂閱號參與討論。[第一電氣網]（作者曾堯）5月20日，山東省經濟和信息化委員會、廳、交通運輸廳、，工商局和質監局聯合發布了《致‘老舊代步車’駕駛員的一封信》，鄭重提醒，目前市場上和城市觀光車上的‘老舊代板車’不符合車輛登記的法律要求，因此不能申請牌照，也不允許在道路上行駛山東省全面停止老舊代步車低速電動車受牽連”）

自本文新聞發布以來，第一電氣網讀者高度關注山東四輪車整治問題，并在官方微信訂閱號（微信號：d1evwx）上發出問題：您對山東突然停止低速電動車有何看法？對此，許多讀者在本網站上通過評論和微信表達了自己的觀點。他們大多也支持清理非法無牌四輪車，但要求分類管理，允許質量有保障的電動汽車在特定道路上行駛。

第一個電子網絡截取了一些精彩的演講供您參考。

網站文章評論（參考《山東省整治非法四輪低速電動車行業自律圖》）（可注冊第一電氣網個人賬號參與評論）：

山東省淄博市“路見不平”；

治理應該是！分類是必須的！應盡快采取措施和方法！

例如，山東省五個試點城市所列低速電動車的生產企業、品牌和規格應予以公開。這五個試點城市是否應該打破城市壁壘和地方保護，讓那些獲準試點上市的低速電動車能夠首先在五個試點市中的任何一個（甚至在全省任何一個城市）成功獲得上市權。要分類治理，明確目標（車型、品牌、動力類型），加強阻斷和引導相結合，加強監督，聽取投訴，防止濫用權力，阻斷無辜群眾。我希望聽到一首有序合理的治理交響樂，不要給國家和人民留下壞名聲。

山東省濟寧市的“斗爭”；

我認為舊的踏板車是最安全的，而且速度很慢。最不安全的汽車是時速超過50英里的汽車。交通警察迅速公布了十起事故和九次事故。

山東省日照市的寶哥；

一刀切是絕對不可能的，必須維護普通人的利益。只有科學的管理才能使社會更加和諧。不要認為我們是受傷害最大的小人物。

北京的“胖子A”：

農村仍然開放，城市存在太多的安全風險。讓我們禁止它。不要利用你的生命來利用微不足道的利益。

微信訂閱號評論：

天花板：

有幾種可能性。最好的可能性之一是，行業正在逐漸成熟，龍頭企業已經明確表示，通過規范行業，可以促進行業的健康發展；出于原因，第二種可能性是，老式踏板車對現有交通和傳統汽車的使用產生了不良影響。北京、天津等地得到處理，山東突然襲擊，是中央從根源上減薪戰略的具體體現；第三種可能性，利益沖突，是傳統汽車和新能源汽車制造商勾結的結果。。。

吃面包，嘗嘗勇氣：

任何新產業的出現都源于生活和需求；政府應該采取正確引導和規范管理的方法，使這個行業走向健康發展的軌道，而不是采取一刀切的做法，使整個行業陷入絕境；你不能因為政府的一句話就讓人民買單；為什么政府在該行業發展之初沒有對其進行管理？當這個行業形成氣候時，人們都對它進行了投資，315揭露了政府并開始管理它；工廠停產，工人失業；嘿

法海是被動的：

有必要出臺管理措施，這一點不容忽視。特別是鉛酸電池污染和三無產品，要積極管理，但不能偷懶。應該出臺更詳細的標準，就像處理小產權房一樣，分類和標準化，并在適當的時候給低速電動汽車一條出路。

泛小麥：

如果我們早點停止，對消費者權益的損害就會更小。該政策的頒布并非毫無預兆，但那些承諾絕對在路上的企業能否在這一刻做出努力，像真正的車企一樣承擔責任？

劉東坡：

這應該是行業規范的前奏，為行業迅速進入正規化和法制化掃清障礙。當然，當你切除癌癥時會有疼痛。希望政府盡快出臺管理措施，規范行業發展：有標準的生產、有執照的汽車、有證書的汽車、規章制度和法律。

俊達新能源：

政府不明白這輛舊滑板車是用什么產品制造的，所以一棍子就把它們全部殺死了，并把所有四輪車都納入了清理范圍，這是一種懶惰的行為。我們應該區分燃油、電動、三無產品或標準化產品，然后分類管理。打擊，淘汰，支持！目前，誤殺三千人而不放過一人是不可取的！

陽光站：

非常好！

早該這么做了。事故太多了，現在有點晚了。我們應該加快治療！規格

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