日產聆風4月日本銷量驟降至近兩年最低

“電動老板”終于加入了向社會資本開放的央企行列。

5月27日，國家電網公司在北京宣布，將向社會資本開放分布式電網接入和電動汽車充換電設施。據其估計，這兩個市場將以年均130億元的規模增長，到2020年，市場規模將達到2000億元，同時國內生產總值將增加7800億元。業內人士認為，這將刺激上述兩個領域的社會投資和產業發展，對未來國內能源結構調整和節能環保大業具有重要意義。

兩個油田的建設預計將加快。

27日，國家電網還發布了兩份文件，即，《關于做好分布式電源并網服務的意見》（修訂版，以下簡稱“《分布式意見》”）和《關于做好電動汽車充換電電報安裝服務的意見”（以下簡稱“充換電意見”）。

盡管有業內人士認為上述兩個領域“錢靜不知”，但多位專家表示，在本輪混合所有制改革中，國家電網引入具有社會資本的小而靈活的新能源領域，將有助于降低成本，加快市場化進程，因此，新能源汽車充電站和分布式光伏的建設有望加快。

在所有分布式電源中，分布式光伏顯然是目前最受尊敬的一種。截至2014年4月，國家電網公司運營區分布式電力項目并網容量達到128萬千瓦，其中分布式光伏發電121萬千瓦。

然而，今年前四個月，分布式光伏的裝機容量并不理想。國家電網表示，開放分布式電源并網項目，有利于推動分布式電源市場化、產業化。

新能源行業分析人士認為，國家電網此次發布的《關于做好分布式電源并網服務的意見》修訂版提出，將為自然人分布式光伏發電項目提供項目備案服務，為列入國家可再生能源補貼目錄的分布式發電項目提供補貼電量計量和補貼資金結算服務。增加了分布式光伏投資者的便利性。

電網混合所有制改革啟動。

國家電網發言人在昨天的新聞發布會上還介紹說，京滬高速公路、京港澳高速公路和清陰高速公路沿線建設電動汽車充電站的計劃將于2014年完工，比原計劃提前近一年。未來，國家電網電動汽車充換電設施的建設仍將主導以京津冀、長三角和環渤海為整體的示范城市以及國家高速公路的城際干線，建設四縱四橫的電動汽車充換電設施網絡。

“國家電網的自然壟斷管理體系不適合小型靈活的分布式管理，這種管理繁瑣且成本高昂。目前，國家電網在充電站建設方面進展不順利。最好放過這部分。國家電網只投資，由社會資本領導，規模小、效率高，可以完成加速器的目標對施工過程進行評估。”一位長期跟蹤新能源領域的分析師指出。

廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強認為，分布式電源和電動汽車的發展是決定分布式能源是否并網或充換電站建設的首要因素。事實上，分布式電源和電動汽車的發展才剛剛起步，因此國家電網只開放了兩個相對容易的領域。一般來說，國有企業并不缺乏資金，因此它們在混合所有制改革中仍然缺乏動力。私人……

e資本是超級逐利的，如果國有企業只開放缺乏賺錢機會的領域，就沒有太大的動力。混合所有制改革似乎正在逐步推進。

國家電網發言人表示，分布式并網項目和電動汽車充換電設施這兩個領域技術標準明確，易于管理和操作，投資方式靈活，適合社會資本投資。開放分布式電源并網項目，有利于推動分布式電源市場化、產業化。

值得注意的是，國家電網明確支持社會資本參與慢充快充等各類電動汽車充換電設施市場，并將為電動汽車用戶申請充電樁開辟多種渠道。充換電設施電價政策出臺前，居民低壓客戶和居民小區配套充換電設備將執行居民生活電價。

截至2013年底，國家電網公司已建成充換電站400座，充電樁1.9萬個。“電動老板”終于加入了向社會資本開放的央企行列。

5月27日，國家電網公司在北京宣布，將向社會資本開放分布式電網接入和電動汽車充換電設施。據其估計，這兩個市場將以年均130億元的規模增長，到2020年，市場規模將達到2000億元，同時國內生產總值將增加7800億元。業內人士認為，這將刺激上述兩個領域的社會投資和產業發展，對未來國內能源結構調整和節能環保大業具有重要意義。

兩個油田的建設預計將加快。

27日，國家電網還發布了兩份文件，即，《關于做好分布式電源并網服務的意見》（修訂版，以下簡稱“《分布式意見》”）和《關于做好電動汽車充換電電報安裝服務的意見”（以下簡稱“充換電意見”）。

盡管有業內人士認為上述兩個領域“錢靜不知”，但多位專家表示，在本輪混合所有制改革中，國家電網引入具有社會資本的小而靈活的新能源領域，將有助于降低成本，加快市場化進程，因此，新能源汽車充電站和分布式光伏的建設有望加快。

在所有分布式電源中，分布式光伏顯然是目前最受尊敬的一種。截至2014年4月，國家電網公司運營區分布式電力項目并網容量達到128萬千瓦，其中分布式光伏發電121萬千瓦。

然而，今年前四個月，分布式光伏的裝機容量并不理想。國家電網表示，開放分布式電源并網項目，有利于推動分布式電源市場化、產業化。

新能源行業分析人士認為，國家電網此次發布的《關于做好分布式電源并網服務的意見》修訂版提出，將為自然人分布式光伏發電項目提供項目備案服務，為列入國家可再生能源補貼目錄的分布式發電項目提供補貼電量計量和補貼資金結算服務。增加了分布式光伏投資者的便利性。

電網混合所有制改革啟動。

國家電網發言人在昨天的新聞發布會上還介紹說，京滬高速公路、京港澳高速公路和清陰高速公路沿線建設電動汽車充電站的計劃將于2014年完工，比原計劃提前近一年。未來，國家電網電動汽車充換電設施的建設仍將主導北京的示范城市……

天津-河北、長三角和環渤海作為一個整體，以及國家高速公路的城際干線，并建設一個四縱四橫干線的電動汽車充換電設施網絡。

“國家電網的自然壟斷管理體系不適合小型靈活的分布式管理，這種管理繁瑣且成本高昂。目前，國家電網在充電站建設方面進展不順利。最好放過這部分。國家電網只投資，由社會資本領導，規模小、效率高，可以完成加速器的目標對施工過程進行評估。”一位長期跟蹤新能源領域的分析師指出。

廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強認為，分布式電源和電動汽車的發展是決定分布式能源是否并網或充換電站建設的首要因素。事實上，分布式電源和電動汽車的發展才剛剛起步，因此國家電網只開放了兩個相對容易的領域。一般來說，國有企業并不缺乏資金，因此它們在混合所有制改革中仍然缺乏動力。私人資本是超級逐利的，如果國有企業只開放缺乏賺錢機會的領域，就沒有太大的動力。混合所有制改革似乎正在逐步推進。

國家電網發言人表示，分布式并網項目和電動汽車充換電設施這兩個領域技術標準明確，易于管理和操作，投資方式靈活，適合社會資本投資。開放分布式電源并網項目，有利于推動分布式電源市場化、產業化。

值得注意的是，國家電網明確支持社會資本參與慢充快充等各類電動汽車充換電設施市場，并將為電動汽車用戶申請充電樁開辟多種渠道。充換電設施電價政策出臺前，居民低壓客戶和居民小區配套充換電設備將執行居民生活電價。

截至2013年底，國家電網公司已建成充換電站400座，充電樁1.9萬個。

標簽：日產

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