揚州已有16輛電動汽車上牌 將允許個人自建充電樁

純電動汽車作為新能源產品之一，自問世以來就受到了廣泛關注。根據省政府發布的相關文件，江蘇省今年計劃推廣5321輛新能源汽車，其中揚州市計劃推廣250輛。揚州有人買電動車嗎？電動汽車在上牌、維護和車輛檢查方面有什么區別？

揚州共有16輛電動汽車獲得牌照。

29日上午，筆者走訪了汽車4S店集中的荷葉路。在許多汽車4S店都沒有發現純電動汽車的原型。“目前想買或感興趣的人還是比較少的。即使能賣，一般也不會進入現車。基本上都要訂購，然后找廠家發貨。”一位銷售人員介紹。

“雖然目前的補貼政策力度比較大，但關注的人很多，但真正感興趣的人卻很少。大多數市民對燃油車更容易接受，這是全國各地普遍存在的現象。”

隨后，筆者咨詢了市車管所的工作人員。據介紹，根據制度，揚州目前有16輛上牌電動汽車，其中大部分是奇瑞品牌。

“事實上，在我們的日常工作中，很少遇到需要給電動車上牌的情況。”介紹，目前揚州市車管部門對電動車上牌持開放態度。“只要在工業和信息化部的目錄中，你就可以來辦卡。我們對符合路況的人不會有任何限制。”

價格高，擔心維修。

國產電動汽車已經生產和銷售了一段時間。此外，根據省政府相關規定，市民購買新能源汽車平均可獲得10萬元左右的補貼。但在這樣的激勵政策下，為什么到目前為止能接受電動汽車的人不多？

市民王先生家里有四輛車，兩輛通勤車，一輛轎跑車和一輛SUV，但盡管他有相對富裕的經濟條件，他表示短期內不會考慮購買純電動汽車。“我主要擔心未來的維修和保養。國外純電動汽車的價格很高，國內汽車的質量沒有底線。”

“即使有補貼，我也要支付幾十萬，而且價格還是有點高。”工作了兩年的小李最近有了購車計劃。作為一個熱愛新事物的年輕人，他還表示，他的第一輛車基本上不會考慮電動汽車。“如果我換車，我最多最好考慮混合動力（電動和燃油驅動）汽車，因為我認為汽車還需要一點聲音，而且油門踩下時肯定會有發動機的轟鳴聲，而電動汽車在低速時根本沒有聲音，感覺有點奇怪。”

個人將被允許“建造自己的充電樁”

此前，國外著名品牌“特斯拉”電動汽車進入國內市場，引起業內廣泛討論。花近百萬元買一輛電動汽車是否值得暫時擱置。越來越多的市民關心如何給電動汽車充電。

對此，筆者29日也咨詢了專業人士。據介紹，目前國外電動汽車的充電方式主要有三種：1。電動汽車品牌建立的超級充電站使用太陽能和其他能源，以實現最高的充電效率；2.居民自建充電樁，改造電源后可以實現更快的充電；

3.家用插頭充電的效率最低。

5月27日，國家電網公司召開新聞發布會，表示將支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場，包括居民客戶在擁有自有產權或使用權的車位（庫）建設的充電設施。但是，個人自建充電樁，需要滿足個人有固定停車位和住宅物業同意的條件。

據報道，今年上半年，中國將計劃再建65座充換電站和3000個充電樁。然而，這些充電樁的數量顯然無法滿足電動汽車真正推廣后的使用需求。

有業內人士表示，此次“自建充電樁”政策的放寬將進一步助推電動汽車行業的發展。

許可證和年檢有什么區別？與普通汽車相同的流程。

那么，電動汽車和普通燃油汽車在上牌等方面有什么區別呢？

“首先需要說明的是，電動汽車只是在駕駛方式和動力源方面有所不同。它們比燃油更環保，但其他部件與普通汽車基本相同。”介紹。

因此，上牌的過程與普通汽車的上牌過程完全相同。此外，揚州市車管部門的車輛檢測系統進行了升級，也可以應對電動汽車的年檢。“根據國家規定，我們的驗車線也可以實施各種項目的檢查，所以不用擔心購買后辦理各種手續的不便，這也是一樣的。”表示。純電動汽車作為新能源產品之一，自問世以來就受到了廣泛關注。根據省政府發布的相關文件，江蘇省今年計劃推廣5321輛新能源汽車，其中揚州市計劃推廣250輛。揚州有人買電動車嗎？電動汽車在上牌、維護和車輛檢查方面有什么區別？

揚州共有16輛電動汽車獲得牌照。

29日上午，筆者走訪了汽車4S店集中的荷葉路。在許多汽車4S店都沒有發現純電動汽車的原型。“目前想買或感興趣的人還是比較少的。即使能賣，一般也不會進入現車。基本上都要訂購，然后找廠家發貨。”一位銷售人員介紹。

“雖然目前的補貼政策力度比較大，但關注的人很多，但真正感興趣的人卻很少。大多數市民對燃油車更容易接受，這是全國各地普遍存在的現象。”

隨后，筆者咨詢了市車管所的工作人員。據介紹，根據制度，揚州目前有16輛上牌電動汽車，其中大部分是奇瑞品牌。

“事實上，在我們的日常工作中，很少遇到需要給電動車上牌的情況。”介紹，目前揚州市車管部門對電動車上牌持開放態度。“只要在工業和信息化部的目錄中，你就可以來辦卡。我們對符合路況的人不會有任何限制。”

價格高，擔心維修。

國產電動汽車已經生產和銷售了一段時間。此外，根據省政府相關規定，市民購買新能源汽車平均可獲得10萬元左右的補貼。但在這樣的激勵政策下，為什么到目前為止能接受電動汽車的人不多？

市民王先生家里有四輛車，兩輛通勤車，一輛轎跑車和一輛SUV，但盡管他有相對富裕的經濟條件，他表示短期內不會考慮購買純電動汽車。“我主要擔心未來的維修和保養。國外純電動汽車的價格很高，國內汽車的質量沒有底線。”

“Ev……

有了補貼，我不得不支付數十萬，而且價格仍然有點高。“工作了兩年的小李最近有了購車計劃。作為一個熱愛新事物的年輕人，他也表示自己的第一輛車基本上不會考慮電動汽車。”如果我換車，我最多最好考慮混合動力（電動和燃油驅動）汽車，因為我覺得這輛車還需要一點聲音，油門踩下時肯定會有發動機的轟鳴聲，而電動汽車在低速時根本沒有聲音，感覺有點奇怪。"

個人將被允許“建造自己的充電樁”

此前，國外著名品牌“特斯拉”電動汽車進入國內市場，引起業內廣泛討論。花近百萬元買一輛電動汽車是否值得暫時擱置。越來越多的市民關心如何給電動汽車充電。

對此，筆者29日也咨詢了專業人士。據介紹，目前國外電動汽車的充電方式主要有三種：1。電動汽車品牌建立的超級充電站使用太陽能和其他能源，以實現最高的充電效率；2.居民自建充電樁，改造電源后可以實現更快的充電；3.家用插頭充電的效率最低。

5月27日，國家電網公司召開新聞發布會，表示將支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場，包括居民客戶在擁有自有產權或使用權的車位（庫）建設的充電設施。但是，個人自建充電樁，需要滿足個人有固定停車位和住宅物業同意的條件。

據報道，今年上半年，中國將計劃再建65座充換電站和3000個充電樁。然而，這些充電樁的數量顯然無法滿足電動汽車真正推廣后的使用需求。

有業內人士表示，此次“自建充電樁”政策的放寬將進一步助推電動汽車行業的發展。

許可證和年檢有什么區別？與普通汽車相同的流程。

那么，電動汽車和普通燃油汽車在上牌等方面有什么區別呢？

“首先需要說明的是，電動汽車只是在駕駛方式和動力源方面有所不同。它們比燃油更環保，但其他部件與普通汽車基本相同。”介紹。

因此，上牌的過程與普通汽車的上牌過程完全相同。此外，揚州市車管部門的車輛檢測系統進行了升級，也可以應對電動汽車的年檢。“根據國家規定，我們的驗車線也可以實施各種項目的檢查，所以不用擔心購買后辦理各種手續的不便，這也是一樣的。”表示。

標簽：發現奇瑞特斯拉

汽車資訊熱門資訊